Mhm, bet pas daugeli senu masinu abs davikliai tik prieky ir stovi...

http://www.demokratija.lt/Korea/
Laisvalaikio pasiskaitymui - ekskursija po Siaures Koreja Idomus reportazas.

Geeeros rungtynes, geras vakaras, o ir internetine transliacija nestrigo    . Žalgiris atrode pakankamai solidziai, nors pabaiga tai sudina turiu pasakyt, issvaiste pranasuma  Maloni smulkmena, kad per pertraukeles ar siaip pauzes zaidime rode tokius klipukus sumontuotus is tribunu ir pan

super..

nu pas ji gal rastafkes buvo ne is aliumo o kioskios gal plienines
nu nesvarbu

nu viskas dzin bet guoliams vis vien manau kad didesnis apkrovimas gaunasi, o kiek tai jiems kenkia tai cia jau kitas dalykas
bet gamintojas gamindamas automobili ir dedamas kazkokios ratus paskaciuoja kad guolis stovetu rato kazkurioje galyje kad butu kuo mazesnis lauzimo kampas, o mes su rastafkem ta reikala isderinam

Nu tai faktas, kad isderinam, bet Tau Andrejus parase aiskiai, kad nieko jiem neatsitinka. As asmeniskai maziau km esu prasukes su rastavkem, bet irgi viskas ok su tais guoliais....  :s  

mano ozai uz skardas kokius 2x sunkesni, ir apskritai, vieni is sunkiausiu ratu..

tai amen vaziuoklei... guolius tai is vis kaip tepalus keisi... 

nu plia... man tai juokingai cia...  guoliam mat apkrova su rastavkem  ne rastavkes apkrova duoda, o pasikeites atstumas tarp ratu.. cia ta pati fizika su jega (siuo atveju masinos svoriu) ir jos veikimo petim (atstumu tarp ratu) tai ar tu uzsidesi ratus su et 20 ar ratus su et40 + 2cm rastavkes - efektas visiskai tokspat...   
Toliau apie neamortizuojamo svorio padidejima. normalus lieti ratai yra lengvesni uz tuos su kuriais masina is gamyklos isvaziavo tai pridejus rastavkes tarkim aliumines, tai jos tikrai lengvos isgrezk papildomu skyliu, svoris dar sumazeja, varztai irgi tik truputi ilgesni, nu tikrai nemanau, kad vaziuokle kencia 
Del masinos apsisukimo skersmens (jeigu cia tai turima galvoj) tai nezinau, gal ir yra koks skirtumas, bet tikrai nejuntamas, bent as tai nejauciu nieko nuo zieminiu et45 perejus ant vasariniu et30 + 0.8cm rastavkes... 

Citata iš: Audi110kw  2010  Spalio 12, 22:03:36

Citata iš: Vytkė  2010  Spalio 12, 22:02:00

Aš tai dėl sviekatos sumetimų žiemą pasidedu kailiuką ant sedynės, tada nereikia jungti šildymo, kas nekenkia sveikatai.

tam ir yra keliu padeciu  ilipi ziema i masina uzvedi ijungi sildyma ikaista oda, per ta laika nusikasi langus ir ziurek ilipes jau gali jungt lauk visa reikala

Tik aš nesuprantu kaip veikia ant maniškės C5 tas šildymas, ar labai lėtai šyla, ar apsauga kokia yra, nes užvedu, nusivalau ar ten nusigremžiu langus, įlipu ir vistiek šaltos sėdynės, tada pavažiuoji koki kilometrą ir šyla jau jinai.

jeigu niekas nesedi, tai ji ir nesyla

po komentarais parasyra raudonai,kad sekanti komentara galesite rasyti po99 sekundziu,del to ir paklausiau http://www.krepsinis.net/lietuvos-ryto-treneriu-tapo-a-trifunovicius-jo-asistentas-d-maskoliunas-154159.html

Jo, dabar kai pasakei, tai ir as uzmeciau aki i komentarus tai man irgi taip raso.. nezinau, mano vardu komentaro nera..

gal ir ne veltui Maskoliūnas buvo išmestas finalų metu kaip Vainauskų kareivis ?? :/

Tai man pirma mintis tokia atejo i galva )))))) samokslo teorijos rulez 

Sveiki,

Turiu pora klausimų aštuonkės automato žinovams, nes prisiskaičiau čia visokių mitų, tai norių, kad patvirtintumėte arba paneigtumėte.. Taigi:

1) Ar galima junginėti pavaras ant automato neįjungus degimo (be raktelio), pvz., įmušti laivą, kad mašina galima būtų pastumti?
2) Ar galima/sveika palikti ant "P", ar geriau pirmiau užtraukti rankinį ir tada pastatyti ant "P"?
3) Perjunginėjant bėgius pvz., iš "P" į "R" turi jausti fiksacija, ar viskas turi eiti sklandžiai?
4) Kodėl automatui nesveika pradėti judėti atbuline eiga?
5) Kaip sužinoti ar automato dėžė pakankamai įšilus tepalo lygio patikrinimui?
6) Kodėl kartais pavarų svirtis nenori persijungti į kitą pavarą, ir ją reikia perjungti vos ne jėga?
7) Ar tiesa, kad važiuojant ne ant "D", o mušinėjant bėgius rankiniu būdų, automobilis mažiau naudoja kuro?
8) Kokie pagrindiniai aštuonkių dėžės gedimai?
9) Iš kokių dėžės elgesio simptomų galima suprasti, jog dėžė jau prie pabaigos
10) Geriau keisti, ar nekeisti tepalus tepalus šitoje dėžėje - vieni laikosi pozicijos, jog būtinai keisti kas 60000km, kiti teigia, jog geriau važiuoti, kol važiuoja ir tik dapilinėti reikalui esant, nes dažnas tepalu pakeitimas kažko dėl tai baigiasi dėžės užlinkimu
11) Papildomi draugiški patarimai kaip išlaikyti greičių dėžę kuo geresnės sveikatos

Manau atsakę į šitus klausimus, pagelbėsite ne tik man, bet daugeliau busimų aštuonkių šeimininkų.. S4kmės!     

1) Ne
2) Zinoma sveikiau uztraukti rankini, kad ir paliekant lygioj vietoj - tiesiog ipratimo reikalas, naudoti rankini.
3) Kur ta fiksacija, svirties eigoj? o tai kaip be fiksacijos, kiekviena padetis kazkiek fiksuojasi, kaip kitaip ijungtum reikiama pavara?? 
4) Pirma karta girdziu...
5) pajungus kompa su WAG-COM
6) jei kalba eina, kai jungiama is "P" padeties, tai naudojantis 2 punktu sito dalyko nebelieka
7) manau protingas gazo pedalo spaudimas butu efektyvesnis budas kazka taupyt  Tiptronikas manau tikrai ne ekonomijai kurtas
8) hidromova turbut dazniausias
9) smugiai persijungiant pavaroms (dazniausiai is 1 i 2), pavaros uzlaikymas, t.y. neperjungimas i aukstesne, visokie itartini garsai is dezes...
10)As tai neisivaizduoju kaip galima susigalvot, kad gamintoju rekomendacijos yra neteisingos...    jeigu sako, kad reikia keisti, vadinasi keisti reikia... tik nesu tikras ar kas 60 000km...
11) Naudoti rankini sustojus, vaziuojant i ikalne geriau is anksto isijungti zemesne pavara su tiptroniku, tai dezej bus geriau, nes nereikes vaziuojant ikalnen paciai perjungti, deze negaus tokios apkrovos. laiku keist tepalus i tokius kokius rekomenduoja gamintojas, o ne pilt tuos kurie pigesni...  :s