Nors neplanavau tam kurti temą, tačiau turėdamas laisvo laiko ir nuobodžiaudamas vis dėlto retkarčiais papasakosiu kaip keičiasi reikalai su mano „silke“ laikui bėgant
Turėjau seną pavargusią silkutę ir planavau bandyti prikelti ją bent jau iki pakenčiamo stovio, bet pasitaikė proga prigriebti vieno iš forumiečių silkutę, į kurią jau buvo įdėta daug darbo ir pokyčių būtent ta kryptim, kurią ir pats planavau. Todėl neatsispyriau ir audi atsidūrė mano garaže. 
Iš techninės pusės tai paprasta FWD C3 su 2,2l 101kw motoru (benzinas/dujos). Stebėtina, kad benzinu dirba galima sakyti be priekaištų, kas reta dujintose silkėse.
Taigi pirkimo momentu audi atrodė taip. Per keletą mėnesių atsirado keletas pakeitimų, apie kuriuos parašysiu kol prisivysiu dabartinius įvykius

Audi 100/200 lūpa (kamei replika). Naujai pagaminta. Yra liejimo nelygumų, bet prieš dažymą bet kuriuo atveju reikės pasiruošti.
Kaina 50e. Kuršėnai. 860866878
Susidomėję rašykit PM.

Labai reikia Jūsų patarimo Auto audi 100 c3, 1990, 2.3e, gale diskiniai stabdžiai. Nesuprantu, kas darosi su stabdžiais. Stabdžio pedalas važiuojant ar stovint vietoj kaip visada nusispaudžia apie trečdalį savo eigos, o toliau jau kietas ir nelabai numinsi. Bet čia kiek žinau normalu, bent jau nematau problemų. Kiek esu važiavęs su kitom audinėm, tai daugumoj jų stabdis galima sakyti iki dugno nusimina kol stabdžiai normaliai suveikia. Net nežinau, ar čia maniškiai, ar jų stabdžiai ne tokie kokie turi būti Man kažkaip patogiau, kai stabdžiai ima reaguoti vos vos spustelėjus.
Tai va grįžtam prie bėdos: pries kelis mėnesius pradėjo pulsuoti stabdžio pedalas ir negaliu rasti, kur šaknys. Pradeda pulsuot vos pradėjus mint pedalą ir nustoja pasiekus tą kietą ribą. Gal tik sutapimas, bet toks jausmas, lyg į pedalą persiduotų variklio vibracija. Važiuojant tas pulsavimas mažiau pastebimas, bet rimtai užstabdžius jaučiasi, kad stabdymo jėga didėja netolygiai, gal net dingsta trumpam, kol nenuminu kiek eina.
Primenu, kad kaltės kreiviems diskams suversti neišeis, nes tas pats vyksta net stovint užvestu varikliu Važinėju išjungtu ABS, nes Abs blokas paskutiniu metu važiuojant mažu greičiu zirzia nuolat, nors stabdyti net nebandau. Taigi ABS atkrenta. Galui prieš savaitę sudėjau naujus diskus, suportus, žarneles. Seniai planavau tą padaryti ir tikėjausi, kad ir minėta bėda dings gal, bet niekas nepasikeitė. Galiniai stabdžiai nuorinti kaip reikiant.
Nors neužfiksavau, kada tas prasidėjo, bet turiu įtarimą, kad gal tada, kai prieš kelis mėnesius buvo trūkęs vienas iš stabžių vamzdelių gale. Tada iki namų apie 50 km važiavau silpniau veikiančiais stabdžiais laistydamas kelią stabdžių skysčiu (aišku vis papildydamas), nes nepavyko užglušinti niekaip. Nežinau, kiek ten oro pakliuvo, bet kaip sakiau galas buvo nuorintas sąžiningai. O į priekį nemanau, kad oro būtų patekę.
P.S. paskutiniu metu sunkokai vairas pradėjo suktis. Silpsta stiprintuvo siurblys. Jis maniškėj audinėj surištas su hidrauline stabdžių sistema, tai gal nuo jo problemos?

Po šalčių pradėjo stiprokai leisti vairo skystį iš žarnelių prie bakelio. Paveržus labiau mažai ką padėjo. Todėl nusipirkau porą metrų naftai atsparios žarnelės ir nusprendžiau susidėti naujas. Tačiau atsukus bakelį pamačiau, kad ten supiltas raudonas skystis (tiesą sakant nebelabai jau ir raudonas, nes ilgą laiką niekas jo nekeitė). Paskutinį kartą ne aš skystį pyliau, tai net neįsivaizduoju koks tan supiltas. Spėju univarsalus koks. Kiek girdėjau į audi pilasi žalias mineralinis. Vietinėse parduotuvėse paprašius geresnio mineralinio skysčio audi sistemai gavau tik Total LHM Plus. Pardavėjai kaip susitarę kartojo, kad skystis tinkamas ir iš geresnių. Dabar pradėjau abejoti, ar iš viso tas skystis tinka, nes oficialiai jis tik citroen hidraulikoms patvirtintas. Gal kas pylėt sau tokį? Nesugadins kolonėlės ar pompos?
Kitas klausimas, ar keičiant raudoną skystį žaliu, galiu pilti zalia ant raudono, kol išvarysiu seną laukan? Ir ar išsivalys pakankamai, kad raudono likuciai nesusipjautu su zaliu?