dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet. kisam tol, kol strelyte padarys mazdau 2,5 apsisukimo ir uzfiksuojam mikrometra. dabar sukam pamazu varikli PRIES laikrodzio rodykle. strelyte irgi suksis atgal. sukam tol kol sustos strelyte. dabar sukam mikrometro ciferblata kad strelyte sutaptu su nuliu. tada varikli sukam i prieki vel iki VMT tai yra sustatom atgal ant metkiu ir ziurim ka parode mikrometras. tarkim jums prisuko 0,55 mm o jums reikia 0,95mm. tada atlaisvinat siurbly ir sukat ji kol parodis tiek kiek jums reikia. nustatot kiek jums reikia ir pakartokit visa procedura is naujo del isitikinimo ar viskas gerai. tada susukat viska atgal ir kuriat. kurssisi zinoma blogai, nes siurbly bus oro. visus tuos milimetrus galima rasti autodatoje ir kitoj literaturoj.
esant siurblio asies klibejimui mikrometras nesamones rodo, strelyte sokineja ir panasiai. bet tada ir masina zinoma gryba pjauna.
tai tiek. kas neaisku - klauskit