1T AAT ir AEL varikliu siurbliu nustatymas ne toks kaip cia parasyta. panasu, bet biski ne taip. ir apskritai, jie puikiai su vag nusistato, huli lyst ten su tais mikrometrais

kas ne taip parasyta? cia copy is tavo posto:
dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma  

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet.
 
 pirma sakini praleidziam,kad nieks nesikabinetu.nuo antro sakinio iki copy pabaigos viskas aiskiai parasyta.taip ir tdi plundzeriniai siurbliai nustatomi mexaniskai. sevise irgi mexanikai nustato.kaip pvz: keite dirzus ar siurbli,o tik po to,kitas specas junge kompa ir gali koreguot.kartais mexanikas sia info zinodamas gali iskarto pastatyti teisingai degima ir specui su kompu jau prie degimo nebutu ka veikti,(nors ir programoje jam rodo nesamones)juk kalbame apie ne viena simta k.vazevuses auto . kaip pvz.pateiksiu tai. tarkim klientas atvaro auto i serviza keist dirzu.rimtas-ismanantis savo darba mexanikas turetu iskarto paklausti kliento kaip kuresi salta auto.jai klientas atsako-kad puikiai,kaip sakoma (is puses abaroto) is mano puses daugumai mexaniku butu patarimas,pries keiciant dirzus pasitikrint degima,koks buvo.cia tam,kad po to nebutu piktumu is kliento puses,kad po dirzu keitimo nesikuria salta.jai klientai lieka patenkinti,tai toki mexanika ir pradeda vadint auksarankiu. (apie tuos peckelius ir kirvio brolius kurie dirba tik bele paimt pinigus as nekalbu.nepatenkinti klientai jiems ir turi draskyt akis-gal kitasyk daeis kaip reikia dirbti.)skaiciau forume daug pasisakymu apie lyg ir rimtus servisus,bet dirbancius juose kirvio brolius.
 tai panasu,kad su indikatoriu nustatyt plundzerini siurbli yra paprasciau ir tiksliau,nei su kompu.kalbu apie degimo nustatyma,o ne kuro normos sureguliavima tdi siurblems.panasu,kad rusai saltos uzvedimo problema senai jau buvo isprende,o mariukas69 jau pernai viesai i etri sia info buvo paleides.(2,5tdi salta kuresi sunkiai)
 tai panasu,kad ne visi su vag sugeba nustatyti.jiems pievas pradeda rodyt ir daro i leidziamas normas,po to ir gaunasi realiai nepakankamai ankstyvas degimas ir salta kuresi sunkiai,net vasaros metu,jau nekalbant ziema.
 bet tam ir forumas pasidalint mintimis ir praktika.kas iesko info-visada randa.