Nu kad tu tarpu prie sanbloku kaip ir nebuvo dideliu, gana protyngai susileide buvo.Visos sakes buvo surinktos ant sablono pagaminto.Pritvirtintos yvores salanbloku, sarnyro tvirtinimo vieta ir tada suleisti vamzdziai, kad viska sujungti.Tad visos sakes identiskos tiek virsutines tiek apatines.Su tigu butu galima viska virinti , tik del laiko stokos nera kaip normaliai susirasti argono baliono nedidelio.Tada siules butu pasaka  Vamzdziai lankstyti su hidrauliniu samadelkiniu aparatu.Sunkiausia buvo pasigaminti vamzdzio lenkimo kopyra, nuo kurio priklauso lenkimo kokybe. Kas del pacio vamzdzio, tai 34m isore ir jis nera besiulis. Priekiniai sarnyrai tai istikruju vairo traukiu antgaliai nuo seno peugot pritaikyti ir jie daug tvirtesni ir stambesni nei kiti net sporte naudojamu, sarnyriniai guoliai va tokie

Kas del ratu suvirtimo ant posukiu, tai taip suzaista su kasteriu