taip sutinku dėl LSD termino, tas limited slip net ir torsenui gali būt taikomas, geriau kaip sakai tikrai įvardinti tikslius diffus apie ką kalbame. Etkoj torsenas vadinasi "center differential, self-locking". Locking my ass. Užlockinti gali tik svarkė

Apie lsd vidurius supratimą turiu. BEt kaip sakei p.s. skilty, kad jie pagaminti kad neiškart blokuotų, bet kaip tu įsakysi silikonui ir plokštelėm kada jų sukabinimo jėga turi būt didesnė? Suprantu su elektronika / hidraulika viskas easy

Dėl edl rašiau apie ~~tų metų modelius kaip tavo ir renciaus a4os

Kol abu ratai turi bent kazkoki pasipriesinima (buvau rades kazkur info, kad nuo 5% lyginant su priesinga puse) Torsenas turi blokavima (B5 atveju 2:1)

Apie LSD mane ne iki galo supratai, kaip sakiau, ju esme, kad jie niekada neblokuoja abieju pusiu 100%. O jegos paskirstymo santykis yra reguliuojamas tiek keiciant ploksteles kitomis (skirtingu matmenu), tiek keiciant skysty i kita (Skirtingu charakteristiku).

Del EDL b5 neesu tikras, taigi nieko negaliu pasakyt. Bet remiantis asmenine patirtimi: as dabar turiu RWD, ir kol EDL neatjungiu man stabdziai neduoda blokuot priekiniu ratu kol prasukineju galinius, galima sakyt, kad jis veikia ir tarp asiu.