domai - ir praktiskai. ypac jeigu lauchini ne is vietos ir  manevruojant o priesingu pusiu ratai turi nevienoda sukibima (aktualu ziema, pliurzese, zvyre) na o jeigu variklis galingesnis - tai ir ant asfalto) ir t.t. (tokiu atveju uzblokuotas difas tik suprastins masinos valdyma, o jei paliksi open - uzvelsi viena rata)torsenas bet kokiu atveju yra geriau uz blokuojama difa jeigu nekalbam apie  situacija kai tavo vienas ratas pakimba ore. tokioje situacijoje zinoma tik blokuojamas difas pades. visais kitais atvetjais blokuojamsa difas yra eilinis difas..... taigi ziurint is mano vartotojiskos puses - pas mane masina eksploatuojant 99,9 proc atveju reikalingas torsenas.

Šitą teoriją aš suprantu visą Aš visai norėčiau kad jie trys būtų, bet ar tikrai man to reikia nežinau - na tiksliau ar išnaudočiau