Sankabos disko paviršius taip pat turi įtakos sukabinimo staigumui, kas taip pat lemia komfortą.

Taigi, šių 3 faktorių dedamoji yra nuo stock iki performance.

nuo 99m dzn dedami plaukiojantys smagraciai.bulkese v6 tai plaukiojancius aplamai dejo nuo 91m

Dviejų masių smagratis prideda labai daug komforto, tuo viskas ir pasakyta.

Kame pasireiškia komfortas?
Teoriškai - geriau gesina pavarų sukabinimą.
Praktiškai - kažkaip nepajaučiau jokio skirtumo perjungiant pavaras, vairuojant kitų markių ar VAG automobilius su vienamasiu smagračiu.

Tai gaunasi tai kad periunginejant begius bus toks kaip sukibimas geresnis ir truktels visada ar vibracija kazkokia atsiras?

Tai gaunasi tai kad periunginejant begius bus toks kaip sukibimas geresnis ir truktels visada ar vibracija kazkokia atsiras?

Jei ir yra skirtumas staigumo perdavime dėžei, tai jis labai nežymus. Asmeniškai aš nejaučiu.
Vibracijos būna, kai smagratis yra nesubalansuotas, arba persikreipęs.

tai galima teigti jog tie plaukiojantys smagraciai yra tiesiog babkiu plovimas?

Nepaneigsi, kad dvimasio smagračio konstrukcija skirta geriau sugerti sukabinimą su dėže. Tai turėtų atsispindėti jungiant pavaras.
Bet... nesikartosiu

Kame pasireiškia komfortas?
Teoriškai - geriau gesina pavarų sukabinimą.
Praktiškai - kažkaip nepajaučiau jokio skirtumo perjungiant pavaras, vairuojant kitų markių ar VAG automobilius su vienamasiu smagračiu.

Žodžiais tą sunku apibūdinti, tačiau bet kas, netgi moteris, suprastų apie kokį komfortą mes kalbame, jeigu turėtų galimybę palyginti paprastą flywheel vs. dual-mass flywheel Čia beveik tas pats, kas lyginti hidraulinį vairo stiprintuvą ir paprastą mechaninį vairo mechanizmą; tas pats, kas lyginti trosu valdomą sankabą, o ne hidraulinę ar elektromechaninę -- vienmasis smagratis yra didelis žingsnis atgal, kas liečia komfortą. Pats bandžiau, žinau ką kalbu, galbūt pas mane kartelė aukštesnė, kitiem gi ir su opeliu gerai važiuot

Jeigu galvojat, kad dvamasis smagratis skirtas vien tik jūsų komfortui, tai labai klystat. Jau ne vienas gyvas pavyzdys buvo, kai su pakeistu vienmasiu smagračiu dėžė išsiskleisdavo tiesiogine prasme.

agresyvesniu vaziavimu tie slankiojantys ilgai netarnaus.seimos masinai nieko nesakau, sueis ir tas dvigubas

Žiūrint, ką tu laikai šeimos auto. Jei iki 250ag, tai laiko ir dual mass

Nepaneigsi, kad dvimasio smagračio konstrukcija skirta geriau sugerti sukabinimą su dėže. Tai turėtų atsispindėti jungiant pavaras.
Bet... nesikartosiu

Gal labiau sugerti vibracijas ateinancias is variklio, bei kad tos vibracijos nesuėstu dežės ir visos transmisijos. Vistik 60 laisniu ji sukinėjasi, kad sugebetu sugerti afigienas vibracijas, o iprasta, sena sankaba tik 5 laipsnius "plaukioja" per spyruoklytes.

Siandien atsitiko tokia beda. Vaziavau ir pradejo trukcioti masina tarsi neveikia koks cilindras. Vos namo davaziavau , pajungem Kompiuteri ir ismete klaidas 1,2,3,4 cilindro "Open sercut" kaip suprantu nutrukusi grandine buvo. numusus klaidas vistiek purtosi ir raso kad 2 cilindras "misfire" keiciau 2 babinas anksciau ir buvo viskas gerai kai kada chekengine uzsidegdavo ir klaida 2 cilindro mesdavo. Bet trauka buvo gera . o dabar trukcioja. Bandziau vietom pakeist babinas nieko nepadeda. antradieni vezu masina i servisa. Gal teks keisti 4 babinas naujas. O gal jus ka nors patarsite? Kame saknys gali buti?   

va tau ir islindo beda.jei dar galva kelt reiks...