du skirtingi motorai kiekvienas su savais pliusais savais minusais.. 1,9 laimi aptarnavime bei staigume, bet kaip greit isauga Nm taip pat greit jie ir digsta:) + vibracija bei garsas salone..aisku, sanaudos atperka savo, kaip darbinis arklys pats tas taciau su komfortu prasilenkia pro sali gerokai..

  V6 niekada nespoolins vos prilietus pedala vien tik del 2 velenu kiekvienoj galvoj, analogiskai kaip ir lygint benzinus sohc ir dohc, dohc aukstasukis ir krutet pradeda nuo aukstu sukiu, tas pats su 2,5, paspaudus nekala i klyna bet turi ganetinai platu sukiu diapozona "vaziavimui" , ty niutonai subines nedrasko "peako" auksciausiame taske, bet vercia skydeli tolygiai iki kokiu 4k RPM kas duoda tolygesni greitejima bei komfortabiluma, kitas dalykas - vibracija, kurios praktiskai nera, kad ir riedant labai zemais sukiais ties 1k rpm nera jokio dusulio,vibracijos ir pan, kas leidzia "cruisint" zemom pavarom.. kitas dalykas - trasa, jokio pasalinio variklio triuksmo/vibracijos lekiant 150km/h ir daugiau.. vienas dalykas yra nupirkt tvarkinga, kas yra loterija, kitas dalykas nupirkti lavona.. aisku, kuro sanaudos mieste yra nelogiskos ir visai neproporcingos aptarnavimuj, bet trasoj ir ilgose kelionese nesulyginamas dalykas su 1,9..

 asmeninis reziume is savos patirties, 1,9 ziauriai geras variantas mieste, trumpose distancijose del "responso" bei kuro sanaudu,+ aptarnavimo kastai atperka diskomforta. V6 miestas mirtis alyvose, bet trasoje win del komforto, so, manau abu motorai skirti ganetinai skirtingiems poreikiams, nedraskant trasoj V6 sanaudos labai ok.taciau rinktis sia katiline reiktu tik tada, kai vaziuoji bent 80% trasoj..
so..

tame ir esme, kad as trasoj didziaja dali praleidziu. pvz per paskutines tris dienas 890 km sumyniau, is ju ~700 km grynai trasoj.