Citata iš: antonijus  2010  Kovo 29, 14:39:44

Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!

Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...

Dabar pasakykite kur blogai mąstau?


PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...

Èia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:

    * 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
    * 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
    * 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
    * Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)

Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.

Viska darai teisingai! Tik prie paskutinio sakynio reiketu pridurti, kad deda ir galingensnius generatorius ir talpesnis akumas. Jei tu bent 1 ar 2 kartus per menesi savo 100Ah akuma pakraudinesi su stacionariu pakroveju, problemu jokiu nebus, ilgai tarnaus. Bet jei tarkime vasara visiskai to nedarysi, prasides ploksteliu sulfatacija iki ziemos jis gali prarasti  iki 40% startines srove ir talpos 10-30%, tai ypac aktualu dizeliui! Jei akumo startine srove turi ~800A, tai 2.5TDI  500A startines stoves nepakaks jau prie +5. Galima prijungti testeri specialu, kuris duoda didele aprova akumui ir ismatuoja startine srove.

Del idomumo ampermetru fiksavau savo 2.5TDI, ziema prie -25 laipnius, sterteris pasiima apie 200A. Jei Akumas 100Ah, iskantant kad saltis pasiima 10-20% talpos, tai bandyti laime uzkurti varikli galima kokius 5 kartus. O jei startines sroves nepakanka tai ir dviem kartams neuzteks pasukti varyklio.

Plokštelių sulfacija vyksta tik srovei akume nukritus žemiau 12V o tas nutinka nebent po ilgo stovėjimo arba esant didelėms iškrovoms, nes ir silpnesnis generatorius, didesniame akume esant kasdieniam važiavimui bent po 20min sugebes palaikyti kad laikutųsi 'darbinė' 12,6-12,8V srovė o naujesnės kartos akumai AGM arba su sidabru dengtom plokštem reikalauja dar trumpesnio krovimo laiko esant tokiom sąlygom akume jokie neigiami procesai nevyksta ir visiškai nereikalingas smegenų sukimas su papildomais krovimais ir dar išsukus kamščius, kaip kad liaudies žinovai pataria ir visiškai dzin, kad jis turi specialias angas, per kurias dujos pasišalina, kad važiuojant tų kamščių nereiktų išsukineti o kur dar visokie elektrolitų matavimai tam ir sukurti neaptarnaujami akumai kad atleisti žmones nuo bereikalingos rizikos susisprogdinti ar apsinuodyti