Einate per visus saugiklius ir matuojate aperažą.

Po to įjungiame loginį mąstymą.

Išlupame saugiklį, matuoti reikia kol mašinos kompai užmiega. Arba paprasčiausia įjungti signalizaciją jei gamyklinė.

Kritimas turi būti tik ant ant to bloko kuris atsakingas už signalizaciją, jau nepamenu kaip te jis vadinasi - berods komforto .

Visi kiti blokai turi būti nulis.

Taip po truputį atsekate kurioje grandinėje yra kritimas.

Po to jei įmanoma išjungiame tą bloką ir pasižiūrim ar sėdo akumas po poros dienų stovėjimo.

Be abejo reikia ir generatorių patikrinti - jis irgi gali sodinti, jei sudega diodų tiltelis.. bet čia akumas per parą dvi nusodinamas.

Jaučiu minėtu atveju panašiai ir rado - pradžiai kokia grandinė, po to atskirai atjungė kas prie tos grandinės valdymo pajungta ir vualia.

Na ijungiam tada loginį mastymą, A3 2000m. signalizacija kartu su centrinio ir langų valdymo bloku, ten realiai kitų ir nėra , ECU, ABS, SRS ir skydelis, ką ten daugiau surasi? Aha,  dar generatorius. Kodėl langai kai jie kartu su kitais navarotais ir iškrovos nėra? O kai be logikos, žinom , kad centrinio blokelis bakavinoje, kurioje pastoviai paskendęs, pažaliavęs, atsidarai jo vidų ir daug maž aišku kas ten gali trumpinti.