Domai, visi tavo matuoti akumai turėjo būti visiškai įkrauti ir matuoti bent prie 20'C, kad sulyginti prametrus su gamintojo deklaruotais.
Šiek tiek informacijos apie akumuliatoriaus vidines varžas  (tiems kam įdomu)
http://www.secbaltic.com/content/akumuliatori%C5%B3-vidin%C4%97-var%C5%BEa-ar-tai-patikimas-j%C5%B3-b%C5%ABkl%C4%97s-indikatorius

O, kad akumuliatorius ilgiau tarnautų reikia pastoviai jį laikyti apie 70-80% įkrautą, nuolat stebėti jo būklę, į metus 1-2 kartus pilnai įkrauti. (tiem kas automobiliuose naudoja daug įrangos rekomenduojama patikrinti kartą per mėnesį, paprasčiausiai pamatuojant gnybtų įtampą)


aptarnaujamiems rūgštiniams akumuliatoriams dar galima pamatuoti ir elektolito tankį (bet su juo daug terlionės)
12,2V jau yra kritinė riba akumuliatoriui (ypač žiemą) kai prasideda akumuliatoriaus talpą viekiantys vidiniai procesai.
Ilgėliau palaikius tokį akumuliatorių šaltyje jau gali nebepadėti ir desufaltacijos įkrovimo režimas jo atgaivinimui.

Mano prietaisas skaitmeninis o ne apkrovinis su didele spirale.
todėl įkrovimas neturėjo įtakoti matavimo.
O tie dalykai apie varžas skaityti daug kartų, tik analogoiški straipsniai anglų kalba.
NS tipo testą naudoju ličio jonų akumuliatoriams. KS tipo kaip matotote naudoju su ta kinietiška nesąmone