Teko. Su china laidu pas shefą jungėsi ir nepasijungė keli žmonės, o su orginalu rossteco puikiai jungėsi. Gal čia bus tas variantas irgi

pas mane tas pats buvo su china, viena diena dirbo puikiai, kita diena jau nebe. Bandyk ziureti ar su kita masina dirba normaliai.

Taigi, šiandien susidūriau su gan įdomia situacija. Skanavau C5 110kw 2.5tdi. Variklio kontrolerį aptiko nesunkiai ir tebuvo viena klaida dėl nuimto isiurbimo koliko (slėgio sensoriaus klaida). Tačiau prie nė vieno kito bloko neėjo prisijungt - nei prie abs, nei esp, nei radio, nei immo, nei airbag, nei skydelio, nei komforto įrenginių (langų, veidrodėlių šildymo ir panašiai).

Žmogus prašė, kad pažiūrėčiau dėl ko jam ABS ir ESP skydelyje dega (neužgęsta).

Gal kam teko susidurt?

papildysiu psychadelic. ABS uzsidege po 4 dienu nuo dirzu pakeitimo...

degimas blogas,arba pagr. dirzas blogai uzdetas arba nenureguliuota ant siurblio..

diagnostika turi parodyt kuris is tu variantu?

Pamenu kažkuris iš forumiečių buvo minėjęs, kad dėl blogo degimo kampo pastatymo ABS atsijungdavo. Bet vistiek manau šiuo atveju turėtų prisijungti su Vag com'u 

Na klaidos variklyje neišlenda. Apart kaip minėjau, bet jinai nusitrynė ir neišlindo (Intake Manifold pressure sensor). O toliau bandau pagal ross techo aprašymus jungtis pasižiūrėt degimo kampą, tai man nėra per basic settings 2 ir 3 grupės  Raso, not available.

I tdi timing eik,jeigu iseina ten ieiti?Ir koks vagcomas,nes tik nuo 805 versijos yra akn,afb 2,5tdi varikliai

311.

Bandžiau va šitaip:

Setting Injection Timing:

The current Release of VAG-COM contains the TDI Timing Checker. See this page for more information.
This procedure does NOT apply to the PD engines!

    *

      Engine has to be warm (coolant above 85ºC)
    *

      Go to Engine Measuring Block 000
    *

      Switch to Basic Settings
    *

      Take note of the values in fields 2 (timing) and 9 (fuel temp)
    *

      Report in the following graph
    *

      Specification is within the shaded area between the blue and red lines
    *

      To slightly advance timing, you need to be in the upper portion of the shaded area.
    *

      Setting is done mechanically, slightly rotating the pump shaft once its three screws have been loosened.

Mano ziniomis,tu be grafiko degimo tiksliai nenustatysi,o su sita versija,grafiko sitam varikliui nepaziuresi,nes nebus variklio pasirinkti 

O siaip taip ir reikia ziureti degima,kaip parasyta..

na šiaip grafiką po to rodo

sorry, kad tokį linką naudoju, bet va tokį turėtų rodyt, su srauto matuokle ir turbo putimu va tokį ir rodo (panašų), čia būtent TDI timingui

http://www.2shared.com/file/11565879/ebfa62a5/tdi-timing.html

hm, įdomiai  Teks galvoti apie atsinaujinimą versijos, nes jau baigia užp*st, tai to, tai ano neina rimčiau pasižiūrėt. Tas dzin šiaip, tik man įdomu kodėl neina vienai C5 užeit į kontrolerius aparto motoro. Namie grįžęs dar vienam jungiau, tai viskas ok buvo, prisijungė.

Zinok sito negaliu pasakyti,nes as Ford Galaxy 2001 jungiau,tai irgi neprisijunge prie kitu bloku apart variklinio...  gal kompas pats grybauja,net nenumanau siaip

aš ir nenoriu tikėt, nes tam pačiam žmogui, kur dabar kitų kontrolerių nepaima, tai anksčiau (prieš motoro remontą) viską matydavau, net klimą o dabar nu kaip į sieną 

Gal kokia fiske kartais nepajungta,ar sutrumpino ka nors 

na apie tą ir aš galvoju, tik kur kokia fyškė gali būti, kuri atsakinga už kitų modulių pasijungimą 

Neklausk,neelektrikas esu nepasakysiu nieko Manau reikia eiti aplink ir ziureti tikrinti,kito pasirinkimo,ar budo nematau,arba tiketis kad paslaptingai atsigaus,ir gales prisijungti prie kitu bloku

na kai motoras būtų be galvų, tada būtų lengva ieškot, dabar ten nu i vo na*ik, rankos neina užkišt niekur  Reikės turbūt kokį vakarą kolektyviškai bandyt ardytis ir ieškoti kokios fyškės. Saugiklius perėjom dėl viso pikto, tai viskas ok