Taigis, susidūriau su tokiu galvosūkiu. Šneka eina apie TDi PD, AJM varikliuką.
Tik esant minusinei temp. reikia pavargt kol užkuri variklį(po ilgesnio stovėjimo, po nakties ir pan.), o užkūrus jaučiasi kad dirba su misfire'ais. kol apsukų nesukeli.
Nepulkit man pasakot apie žvakes ir t.t.
Tikrinta, bandyta:
a. žvakės - naujos, tikrintos, srovė ateina kaip priklauso, relė suveikia.
b. filtrai nauji,kuro kokybė gera.
c. purkštukai geri, ant kitos mašinos jie veikė be problemų. Gumelių nauji komplektai sudėti.
d. tepalai pilna sintetika,pagal visas specifikacijas.
e. degimą suankstinus (taip taip,reguliuojas degimas ant PD tipo variklių, ir gan nesunkiai, tik aišku kitaip užvadintas,bet principas tas pats.) padarius ant -3.5 situacija pagerėjo,kurias lengviau, nesijaučia stiprus misfire'ai, bet vistiek netaip kaip turėtų būti.
Užkūrus, užtenka padirbt porą sek., jau gali kurt ir kurias idealiai.
Galvojam logiškai:
kuras nusėda- kurtusi ir kai šilta blogai,bet ne, kai šilta nesvarbu kiek stovėjus kuriasi idealiai.
temperaturinis daviklis - per porą sekundžių nespėtų sureaguot joks daviklis.
Tai, gal turėsit kas kokių pasiūlymų?
berašydamas sugalvojau, kad gali būti kompresija. mažai tikėtina, variklis bėgęs tik 300Kkm. trauka ideali.

Panasu, kad bėdą radom. PD variklams pagal katalogus eina dviejų dydžių pakaitinimo žvakės. 25 arba 30 mm ilgio kaitinimo elementas. buvo sudėtos 25 mm tai panašu, kad nepasiekdavo degimo kameros. Dabar sumetėm ilgesnes, tai žymiai smagiau griebia ryte prie minuso. lauksim didesni šalčių, kad galėčiau palygint su pernai žiema, bet faktas, kad kuriasi smagiau. beje, gal kam reikia veikiančių BOSH 25 mm zvakių?