as nesakau,kad pasijunges kompa negali nustatyt degimo,nesuprask vienareiksmiskai.
ok.kaip pvz pateiksiu.jai degimas stovi neteisingai (zymiai per velyvas) beabejo galima programiskai pakeisti degima ir ijungus (spyneles)degima ECU automatiskai nustatys to solenoido pagalba koks programoje pakoreguotas ir nustatytas.bet tas ankstinimo solenoidas irgi turi veikimo ribas.taigi,jai degimas buvo akivaizdziai velyvas ir solenoido pagalba buvo suankstintas,tai jo veikimo ankstinimo intervalo gali buti maza kai reikia paanstinti atitinkamai degima spaudziant staigiai gaza ir to pasekme nepakankamai uzankstina degima ir auto prasciau eina.na jai as klystu,tai pataisyk konkreciu paaiskinimu.
as skaitau,kad degima geriau nustatyti mexaniskai ir tik po to vaziuoti pas specialistus kad pasijunge kompa patikrintu tai ka imanoma ir nustatytu tinkama kuro norma.kad po to nesigautu tokiu situaciju,kaip keiciant dirzus ar kuro siurbli vel atsiranda bedu del kurimosi,traukos,kuro sanaudu ir panasei... beabejo galima pakoreguoti kompu tuos degimo zemelapius,bet proto ribose.(diagnostikui sis variantas yra paprasciau ir lengviau...   jam nereikia i rankas imti raktu ir pult reguliuot siurblio su indikatoriu... )

[/quote]

1. Prieš čipavimą degimas jau turi būti +- normos ribose
2. Žemėlapiai ir "atskaitos taškas", kuris būna laisvuose sūkiuose yra ne tas pats. Degimo Žemėlapiais koreguojamas degimo kampas realiame laike, priklausomai nuo labai daug parametrų: Gazo pedalo, Oro srauto, Turbo slėgio, VSS parodymų, Needle Lift Sensor ir t.t. Realiu laiku tai reiškia tuoj pat. Tai va galima tą ankstinimą ar vėlinimą koreguoti, ir iš to gauti didesnį galios prieaugį. Apie jokį programos koregavimą degimo kampo laisva eiga čia kalbos nėra.