Variklis: 1,9D 47kW, modelis Golf 3, kažkurie seat, passat b3, audi 80 bulka

Realiai situacija tokia, kad pradėjo prastai kurtis. Krauna gerai (14.1-14.2V), akumas po važiavimo palaukus 3 valandas 12.6-12-7V lieka, kas yra beveik 100 proc pakrautas, tačiau iš garso suka sunkokai (nesu tikras), o kai užsikuria, tai kažkuris cilindras nedirba, kelias sek., tai arba vėl galva skilo, arba kažkuri žvakė numiro, keistos jos 2012 pavasarį visos naujom.

Ar yra paprastas būdas jas tikrinti pvz su


Nu nes dabar atsukinėti viską tai patys suprantat, o 2 žvakės pas mane visai už siurblio, reik specifinės terkšlės. O ant kiemo dirbt ne kas - žodžiu ar yra paprastas būdas ar ne?

Žvakės pajungtos 1 pliusu per visas kartu. o ne 4 laidais.

na aš su ampermetru tikrinsiu ne su kontrolke, bet eit dabar vargti, paskui keiktis kai nusuksiu varžtą arba visą žvakę :<

Na kontaktas gal nelabai nusisuka, kaip pati žvakė, o ampermetras tai labai garsiai skamba, bet iš patirties galiu pasakyti, kontrolkė parodo lygiai tą patį 

ampermetras tai ne tas kur foto, eilinis multimetras iki 10amp, su juo bent palygint eitų, na bet ne tame esmė. tikrai jis nėra blogiau nei kontrolkė. na tik 10amp reitinguotam matuokliui biškį karšta būna 20 amp matuot, bet negaila ))
žodžiu paprasto būdo čia nėra ir nebus.

O jei purškalai myža, nedūmintų? nes kol cilindras nedirba savaime suprantama eina garas iš duslės su nesudegusios saleros kvapu, bet normaliai dirbant tiek šaltam tiek šiltam varikliui jis nedūmina niekada, dirba visada vienodai, identiškai. važinėta tik ant degalinės salerkos

tai vat būtent kad jis dirba idealiai, tik užsikūrimo metu (tiksliau 2-3 sek po užsikūrimo kol nevisi cilindrai dirba jis tamposi), o paskui nei dūmo, nei ką, t.y. po 3 sek po užsikūrimo kad ir visai šaltu motoru; aišku suprantu kad čia viską reik tikrinti, o tokie spėliojimai ir prielaidos niekam ne į naudą.

Bandysiu dar kartą pasžiūrėti žvakes, gal pavyks atsukti kontaktą nesulaužius.

O pacosas pas mane mechaninis  jaunimas nežino šiais laikais kas tai yra 

Galimas daigtas kad kompresija i pabaiga bent jau mano atveju taip buvo, zvakes geros, purskalai ok, akumas naujas, po nakties kuri keleta kartu pakaitines zvakes, nu ir putoja baltais dumais siaip ne taip griebia ir td ok ant tempimo tai idealiai uzsikurdavo, vos per sankaba nuspyrus bet edziau iki galo, tuomet jau tepalus pradejo valgyt, pyliau bileka, atrabotke, hidraulini tepala, is kompresoriu ausinimo sistemos  bet patarciau zvakes pasitikrint jas issiukus paziuret kaip kaista, bet kaip matau senokai jas esi keites, tai gali iskart pasikeist jei bent viena bloga sunku tuos triperius pakurt

Db tik video pamaciau, darbe man nerode kazkode   Zvakes tikrai pasikeisk   akuma taip pat, nera uztikrinto vertimo, atrodo jam truksta prasukimo   ar bent pasiskolink is konors pabandymui. Po uzkurimo tas kaitinimas ir sueda zvakes, as tipo primeciau kad esu protingesnis nei inzinieriai ir pasidariau kaitinima nuo mygtuko, tai db pacios pigiausios zvakes man tarnauja ilgai   Pasikeisk zvakes naujomis nk netikrines

Kokiu kritimu? onli primenu kad čia ecu nėra, kuriam gali pritrūkti įtampos. Esu turėjęs lavininių akumų, na ir kas, jie tiesiog nebepasuka variklio, tada nesikuria. Netikiu kad akume bėda, esu turėjęs negyvų, mačiau kaip elgiasi, būtent šitoje auto.
Dėl starterio labiau tikėtina, tačiau jis restauruotas 2011 gale tik nupirkus auto.
Atėjus akumas 12.6-12.4, įjungus žvakes apie 12.00 vidurkis
Sukant krenta iki kiek žemiau nei 10, kartais 10+ rodo
užkūrus krauna 14,1-14,3

Klausimas nuo ko pradėti keisti? žvakes tikrintis ir tikėtis kad varžto nenusuksiu joms?

nu pabandysiu pasiskolinti, arba galiu šitą parsinešti namo per naktį pasikrauti, bet esu beveik įsitikinęs, kad nepadės.

nelabai girdėjau cypimo, šiaip oro sistemoj nematau, yra šlangutės, bet burbulų nepastebėjau. Neseniai pakeičiau abratkės šlangutes su normalia gumine žarna, gal per ją traukia orą į purškalus, įmanoma? Laidai kaip ir tvarkingi, kiek judinau viskas savo vietoj

Įtampos kritimas kai žvakės veikia 0,33V nuo akumo ppliuso iki žvakių pliuso, per laidus, saugiklį, sujungimus ir rėlę. Manau normaliai.

čia 1,9D, sakykim trečio golfo variklis, ir taip grįžtamas eina į filtrą. į filtrą eina keturios šlangos

vistiek viskas tas pats kaip 1.6d tik kad kubatura didesne  o apie pliusa snekejau iki starterio, kad ten butu geras kontaktas ir mase kad butu gera.

esmė tokia, jei pastovi per naktį, tai vėl kurias blogai, tačiau jei 4-5 val dienos metu, kuriasi kaip nauja.

Dar sugalvojau taip patikrinti: užkurti šaltą, duot padirbti 5s, kad pradėtų normaliai dirbti, užgesinti, ateiti po 3-4 val kada variklis bus atšalęs nuo to trumpo kūrimo (kada variklio šiluma įtakos neturės) ir bandyti kurti tada, jei kursis gerai, tada ne žvakės o pvz nusėdantis kuras.