iki 1,4 - 1,6 bar Butu gerai pakelti dabar 1,2 pucia. Tai reikia apgauti ta dacika kur nuo turbinos ta slangute

nueina i ji ?

Dabar suformuluokime ką reiškia tie 1,2 - 1,6 Bar, ar čia tai ką rodo VAG-COM, ar čia tik turbo slėgis (neskaitant

atmosferinio slėgio, kuris būna normaliai ~1 Bar)?

Jeigu įpučia 2,2 Bar (rodo kompas), tada nemanau, ar vertėtų dar sukelti.
Bet jeigu yra poreikis (sportiniam interesui), galima apgauti MAP sensorių taip:

čia pavaizduota tipinė MAP sensoriaus išėjimo įtampos priklausomybė nuo slėgio:


Jeigu nori pasikelti turbo slėgį apie 15 proc. tai turi 15 proc. (turi būti tiesinė priklausomybė) sumažinti MAP

sensoriaus išėjimo amplitudę visame diapazone, panaudodamas paskaičiuotą varžų daliklį. (pasiskaičiuojam paprastai,

pagal Omo dėsnį, imam 5 VDC išėjimo įtampą MAP sensoriaus ir imam 50 k (R1+R2=50k) varžų daliklį, Nežinomieji yra R1

ir R2) Surandam srovę tekančią per daliklį: I = U/(R1+R2) = 5 V / 50 k = 0.1 mA. Surandam įtampos kritimą kuris

atitiks 15 proc. sumažėjimą U2 = 5 V / 1,15 = ~4.35 V, - tokia įtampa turi išeiti iš daliklio. Tai reiškia, kad ant

R1 turi kristi itampa U1 = 5 - 4.35 = 0.65 VDC, Dabar surandame nominalus R1 ir R2:

R1 = U1/I;
R2 = U2/I;
Įstatome žinomas reikšmes:

R1 = 0.65/0.1 = 6.5 k;

R2 = 4.35/0.1 = 43.5 k;

imam artimiausių nominalų rezistorius.

Ir pajungiam taip:

Dabar MAP sensoriaus signalas bus visada 15 proc. mažesnis nei ištikrųjų, todėl ECU siųs signalą į N75 turbinos slėgio valdymo vožtuvą, kai turbinos slėgis realiai bus 15 proc didesnis.

Galima ir neskaičiavus visa tai įgyvendinti, o ekperimentiškai su potenciometrais:



Tik reikia nepamiršti, kad MAP sensorius gali būti tik 2.5 BAR ir 3 BAR slėgiui (pastarajį naudoja kaip papildą chip'ui), jeigu tavo sensorius yra tik 2.5 BAR, tai reiškia, kad 15 proc. padidinimas jau yra per daug, nes ECU signalas niekada nepasieks 2.2 BAR Įtampos atitikmens (nuo ko pradeda numetinėti slėgį), nes daviklis įsisotins (išėjimo signalas negali būti didesnis už +E)  ir turbina liks nevaldoma. Su 3 BAR davikliu tai negręsia. Todėl siūlau išsiaiškinti koks ten daviklis, ir jeigu tik 2.5 BAR, tada siūlyčiau R1/R2 daliklį perskaičiuoti pagal parodytas formules į 10 proc.
Taip pat galima apgauti ir 15 proc. MAF, kad ECU leistų duoti daugiau kuro.