Kiek kainavo siurblio perrinkimas?

350 Lietuviškų

Sorry, kad prikeliu seną temą, bet bendrai diskusijai pamąstymams norėčiau pratęst savo bėdų su automobiliu istorija (ilgai sukamas starteris iš po nakties, kad užsivestų automobilis).
Taigi, vėl lauke vėl +/- 5 laipsniai nuo 0. ir situacija kartojasi. Taigi, pradžiai dar pasikeičiau žvakes... bet niekas nepasikeitė. Tad, nusprendžiau apsilankyti kai kurių rekomendacijomis paragintas "DYZELVITA" servisiuke (Minkovskių gatvėj). Taigi, vakar automobiliuką patikėjęs į jų rankas, iš jų gavau žinią, kad leidžia siurblys. Jie pasiūlų jį perinkt - sutikau. Paskui, dar jie paskambinę pasakė, kad dar su kuro filtru negerai (ar orą leidžia ar dar ką, nelabai supratau... ) ir reikėtų ir jį pakeist, nors keistas jis prieš 3 mėnesius, na bet tebūnie, pakeitė ir tai. NA ir šį rytą, tikėdamasis, kad jau visos bėdos baigės.... toke nusvilt. lauke temp. +0,5 o rezultatas tas pats- tik iš antro karto užsikūrė.
Taigi, gerbiamieji, forumiečiai, kokios jūsų mintys šiuo klausimu?
P.S. Dar pastebėjimas, priešk porą dienų, kai pavykdavo man užkurt automobilį prie -5 ar -3 laipsnių, jis kalatuodavosi labai. toks vaizdas kad cilindras vienas nelabai kažko.. bet per trumpa laiką išsilygina tas variklio darbas.

Pirmiausiai vaziuoji i Dyzelvita, problema neispresta, o pinigai sumoketi.Pasakai, kad tas siurblio ar filtro problemos tau netrukde, o kurtis nesikuria.

Dyzelvita šiandien nebepriėmė, sakė kitai savaitei palikt auto pas juos reikės , kad ryte patys pastebėtų kas vyksta. Purkštukų netikrino.
Pavyko dėl degimo kampo sutart pas Saulių Domeikavoi šiandien. Pasirodo, taip, vėlyvas degimas buvo. stebėsim, kaip toliau elgsis automobilis.

Nežinau kiek tiesos, kiek ne, bet Domeikavoj truputėli papasako apie kelis kriterijus, kurie galėtų įtakotį šią bėdą:
1) Kadangi akumas po galine sėdyne (žemintas) tai ir talpa jo max 72 ar 74. Stovėtų priekyje, jei nebūtų kondicionieriaus, tai akumas tiktų ir 100 tada starteriui geresnė srovė ir išsukimas geresnis būtų. Juo labiau ir laidas dėl savo ilgumo duoda kažkiek nuostolių stiprumo srovės.
2) Pačio gamintojo netiksliai numatytas žvakių kaitinimo ilgimas prie tokios (-/+ 5) temperatūros. turėtų būt ilgesnis. (juo lab kad iš praktikos pernai metų pamenu, kad prie - 10 ar -15 kurdavosi geriau).
Taigi, dabar pastebėsim kas vyksta toliau, ir parašysius tolimesniu veiksmus. Ačiū už Jūsų mintis.

Tęsinys + pabaiga:

Taigi atliktų darbų rezultatai nepagerino (bent sąlyginai) užvedimo rezultatų iki praeito penktadio.
Ryte už lango -14. Kuriant pavyko užkurti po trečio bandymo, bet jau ir akumas silpną srovę davė, nes pradėjo ir stabdžių lemputė mirksėt ir ABS ir pypsėt skydelis. Jau buvau pasiryžęs ir akumą naują pirkt, nors šis ir lyg dar neblogas yra (Bosh S serijos 2 metų senumo). bet prieš keičiant akumą, nutariau dar patikrint ar nieks neiškraudinėja akumo su priduota signalizacija. Atlikau testą su testeriuku: nustatęs testeri ant A10testerio laidus pajungiau prie minusinio klemo, ir kita laidfa prie minuso laido (nuimto nuo klemos). priedaviau signalizacija, testeriukas parode 0,09 A (kiek zinau 0,1 A max). NA atrodo kad nieks neiskraudineja. Nuvaziavau pas meistrus, kur starteri tvarke, prasiau, kad uzmestu aki i visus krovimus iskrovimus ir t.t. NA jie irgi ne prie nieko neprikibo. Paskui vaziuodamas namo kazkaip pagalvojau apie zvakes dar karteli (nes kakžur skaitęs buvau, kad jei pvz.: srovė iki žvakių nedaina, indikatorius prietaisų skydelyje vistiek dega ir rodo, kad kaitina). Taigi atjungėm temperatūrinį daviklį, kad kaitintų žvakes, nes mašina jau pašilus buvo, tai šiaip nebekaitino, ir pradžioj su lempute paprasta bandėm paskui su žvakėm - ijungus degimą srovės 0. Tai reiškiasi žvakės nekaitinimos, priėjom prie žvakių relės kur po vairu yra rėlių blokas toks, išemėm ankščiau keistą rėlę (buvom įstatę Fordo berods, ar kažko panašaus prieš metus ar du, berods, bet nepatikrinom tokių būdu kaip dabar padarėm tikrinimą), gavau kitą rėlę iš audinės (jei neklystu 202 numeriu) tokia kokia ir turi būt.na ir šeštadienį , ryte prie minus 16 buvau apstulbęs rezultatų, kaip kažkas išsireiškė - s pol abarota
Reziume, pasimokiau, kad taupantis moka du kartus. aišku, gal tam kažkiek įtakos turėjo ir siurblys ir kiti dalykai, kurie buvo tvarkyti, bet pagrindinis tai buvo šis. turiu pamoką ateičiai. Beje šiandien anksti ryte - 19, automobilis užsikūrė, po vieno žvakių pakaitinimo, pirmuoju bandymu, trečiuoju starterio sukimu. valio...

Ačiū už mintis ir pateiktus pasiūlymus.

Na ka pas mane panasi problema buvo, tikrinau zvakes su lempute ir t.t., rode visas gyvas, bet itarima sukele skydelyje esantis itampos parodymai, kai isijungia pakaitinimas zvakiu labai mazai nukrenta rodykle, logiskai mastant mazai ryja itampos, nutariau pasikeisti iskart visas zvakes, isemus senas pajungus prie akumo, tik viena kaitino normaliai, kitos vos, vos, tik varza pamatavus pasimate, kad 4 mirusios is 5

Siandien ijungus degima nuo 12 voltu, rodykle nusileido iki vidurines padalos ir su vienu pakaitinimu prie -19 uzsivede is 3 apsisukimo starterio

Tai va vien skydelio pagalba galima matyti ar zvakes normaliai kaitina, pagal sroves surijima

Galesiu foto imesti ka rodo voltu skydelis kaitinant zvakes

P.S. ar c4 turi blogu zvakiu indikatoriu, pvz kaip mirgsincia spyrale skydelyje pas kitus modelius?

Siandien ijungus degima nuo 12 voltu, rodykle nusileido iki vidurines padalos ir su vienu pakaitinimu prie -19 uzsivede is 3 apsisukimo starterio

kiek pas tave rodo pirmame ir antrame langelyje, paspaudus basic settings? kalbu apie vagcom parodymus.

Taigi, A6/C4, 95m, 103 kw, užvedimo problemėlė yra...
O situacija tokia, kad iš po nakties (dabar jau ir - lauke buvo pora naktų), užsikuria labai gerai, Karštas variklis taipogi viens du ir viskas ok. Bet kai variklis vos vos šiltas tada jau suk nesukęs starterį, ir šiaip netaip užkuria...
Beje, kad ir šiandien, ryte darbe buvau 7:30. 10:30 bandau kurt - ir vos vos užkūrė...  Dar vienas momentukas, kai ilgai suka starterį, po kažkurio laiko užsidega raudona lemputė, su šauktuku, ir tris kartus supypsi įspėjamasis signalas, bet kaip užsikuria, lemputė užgesta.. Tas pats buvo ir praeita žiemą, kai prie -27 vos ne vos užkūriau audinukę, bet čia jau dėl per didelio šalčio buvo, kiek supratau.. ...
Bet pastebėjimas toks, kas ši liga maniškei audinei pasireiškia rudenį/pavasarį, kai lauko temperatūra svyruoja apie 0. Žiemą, kai būna -10 ir daugiau, vasarą kai +10 ir daugiau tokios problemos nėra.. Pavasarį būtent dėl šio kėblaus užkūrimo kreipiausi dėl diagnostikos.. tai ką jie padarė tai tik paankstino degimą berods.. . Bet tai problemos neišsprendė...

Kokie gi Jūsų būtų pasiūlymai ir mintys šiuo klausimu ?

Dėkui.

man pastate temperaturos daviklio apgavika, 30lt su darbu.problema dingo.

Na siandien jau sunkiai kuresi, bet uzsikure  , pas mane rode -29.

Jauciu butu gerai kuro norma pasididinti kuriant, nes purkstuku dar netikrines, kiek tokia "normali" butu per VAG COM?

Atvazinejau dvi c3 su 2,5. su abiem buvo ta pati beda,sunkiai kurdavosi rytais.diagnostikos jokios nepadejo tuo metu,reguliavimai taipogi.pinigus tik meistram mokedavau uz ju darba,kaip nesikurdavo salta taip ir likdavo.starteriu rytais sukt reikedavo gal nuo 5 iki 20 sekundziu.ivairiai budavo.stverdavo,bet taip lyg koks puslavonis keliais cilindrais.beabejo,budavo kad ir kelios zvakes nuduse budavo ziema,pakeisdavau,tada siek tiek geriau.uzsikurdavo,bet kuo salciau budavo,tai irgi vaizdas toks,kad tik keli cilindrai stveria vedant.uzkurus viskas gerai.ir nieko tam alkuniniam velenui nei indeklams nenutiko.paankstinus siek tiek daugiau degima,nei nurodyta gamintojo.problema isnyko,salta kuresi gerai.tuo norejau pasakyk,kad tikrai niekas nelindo i ta c3 ECU ir nekeite jokiu gamintojo parametru.taigi,jai viskas atitinka bent jau minimalius gamintojo parametrus,auto turi kurtis net ir -30 saltyje.

Na kuriasi panasiai, rodos kelis cilindrai griebia, bet uzsikurus nesipurto baisiai ir gan tolygiai dirba
Tai WAG'e i zemesne puse reguliuoti?

Nezinau kurį parametrą nori reguliuoti, 5-ame kanale keiciamas kuro kiekis tik starto metu, tačiau man niekas nepasikeitė  ?!?, didesnį efektą davė IQ reguliavimas pirmame kanale:

Channel 1: injected quantity

Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
Specification is 2.5 to 9 mg/h.
To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.

Channel 5: starting conditions
Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems

Citata iš: juozasu  2012  Vasario 03, 11:53:55

Man užsikuria (palyginus nesunkiai iš trijų-penkių starterio apsisukimų), tačiau žiauriai nesudirba vienas ar du cilindrai, ar negali alkūniniui velenui tai pakenkti?

Radau klaidą:
Nors pakaitinimo žvakės buvo geros, jų "pypkės" nevisas žvakes geru kontaktu prispausdavo. Padariau eksperimentą, užkūriau ir staigiai pribėgau su rankomis prispausti pypkes, ir viskas staigiai susitvarkė. Reiks ieškot naujų pypkių nes dabar laikinai ant plonų vielyčių pasodinau, kad gerai laikytūsi ir kontaktuotų.

p.s. Nežinote kiek naujos 4 pypkės pakaitinimo žvakėms gali kainuoti?

Pas mane panasi problema, tik pypkes suskilinejusios, kiek ziurejo jos nekeiciamos, tai teks donoro ieskotis ir nukirpti laidus su pypkemis

parduotuvese nera, bet isrinktuveje ju galima gauti.