Taigi klientas trukciojimo problema nurodo kaip ganetinai sena:

"su tais trukciojimais sudetinga... nera konkretaus vieno budo.. kartais visa diena be ju pravazineji, kartais vos ne kas kelis km jauciasi..
lygiai vaziuojant 1800-2000rpm intervale lengvai atleist akceleratoriu ir vel lengvai spustelt..
bet tame ir svarbiausia, kad per visa laika niekaip nepagavau tikslaus isgavimo budo.. arba jo nera arba kazko nepastebiu
pirmus du metus praktiskai jie nesikeite, paskui sustiprejo, kad pradejo labiau jaustis..
ir dar tie avariniai rezimai pradejo rastis.."

Buvo dar tokia problema:

"beje, del tu ismetamuju duju slegio davikliu.. jie man pradejo nesamones daryt portugalijoj po vienos degalines.. toks jausmas, kad uzsipyliau prasto kuro
nezinau ar tai gali itakot davikliu darba ir juos sugadint..
kol parvaziavau, tai man kokiu tik klaidu nerode.. pacioj portugalijoj rode tuos daviklius, klaida istryne, bet neturejo davikliu pakeitimui
paskui ispanijoj uzsidege vel, bet pradejo rodyti, kad katalizatorius uzsikises.. ispanai vos jo nepakeite.. kadangi negalejau laukt dvieju dienu, klaida istryne ir vaziavau toliau
siaip taip grizus i lietuva, pakeite tuos du slegio daviklius...
nesu 100% tikras, bet man atrodo, kad trukciojimai atsirado po to"

Pirmas musu bandymas kovoti buvo EGR sklendės keitimas(persoka plastmasiniai dantraciai, nesandarus pats voztuvas, PASTABA tarp egr ir droselines sklendes buvo labai daug tepalo)
Pora savaiciu(iki menesio) dvi keliones i vokietija viskas buvo gerai(na arba bent pakankamai gerai, nes klientas neturejo nusiskundimu)

Po menesio laiko gryzo su traukos problemomis, is pradziu kartais o poto visai masina pasidare "Buka"
Turejom klaida boost persure limit not reached(tiksliai nepamenu bet esme si) radome kad geometrija stringa, max pasiekiamas slegis vos 1.8bar(kaip atskaita nuo 1bar) nuvezem restauruoti bet deja rezultato nebuvo.
Idejom nauja turbina, visi parametrai grazus: slegis 2,5bar oro srautas 1450mg/s, kuro kiekis iki 60mg
Pasivazinejo viena diena, ir masina vel uzbuko, tik si karta kitaip: trauka tik nuo 3,000rpm bet nera pakankama kaip 125kw varikliui
atvaziavus buvo dvi klaidos:
droseline sklende signal to low
ir 005214 mass air flow during regeneration too low P1045E
istrynem, po savaitgalio gryzo tik su antra klaida. Klaida greitai neatsiranda patiems pavazinejus per valanda laiko nei vienos klaidos nebuvo
Pastebejimas:
jeigu pirmu begiu keli apsukas iki 3500rpm ir jungi antra begi trauka pakankamai juntama ir gerai,
jeigu pirmu begiu apsukas virsini 4,000rpm ir jungi antra begi traukos jauciasi zymiai maziau.

Kliento pastebejimas:

"cia manes vakar klauset ar A4 buvo galia atsistacius, kai klaida istrynet..
zmona sako, kad nebuvo.. kita diena trumpam savaime kazkaip atsistate, bet po to vel pora kartu buvo i avarini rezima perejus ir galia jau negrizo"

Kas keisciausia traukai dinginejant arba kaip klientas sako pereinant i avarini rezima klaidu jokiu nebuna, tiesiog automobilis vaziuoja pagal nuotaika.


Na tai gal kas kokiu minciu ?

Klientas ta masina kaip suprantu pirko arba nauja arba metu senumo, prie jo nebuvo keisti. Purkstuku darba vcds rodo puiku.

ERG keitet kaip supratau , padejo ar ne ?