Tai dabar sekantis etapas tau isitaisyti vag kabeliuka diagnostini. Labai naudingas dalykas, o ir ismokti pagrindu ten nesunku, aisku jei entuziazmo yra

Na pagaliau pasiemiau masina. Zvakes susuko reikiamas, ganetinai daug skyresi ilgiai. Sulauze variklio virsutini dangti, bei degimo kampa pastate manau blogai, tai dabar ant TDI timing, advance raso. Ir meta klaida kai padraskai vag'e: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent. O kai atlieki Tdi timinga, netgi abs esp lempute uzsidega ir blokuose abs'o bei auto dezes, klaidas ECU imeta. Pasuku meistrui, sakau kampas blogas, sako ar i avarini (limp) mode meta ? ar chekas dega ? Sakau nu ne, bet vage rodo klaida, sako nekreipk demesio. Ar tikrai nekreipt demesio ? Trauka siaip geresne dabar. Degimo kampas turi buti 0 sito variklio, o yra 2 laipsniai. Uz viska sumokejau jau 600. Zvakes bosch duraterm.

Nu jo.pas mane dabar degimas 1bdtc tai nemeta nieko. Bet kazkada buvau uzdejas 4 tai irgi mete klaida. I servisa nuvaziavau pas grazasTDI tai apreke. Sako cia tau ne 5 cilindru senasis 2.5tdi. Sake negalima tokio ankstyvo det. Tai manau, kad geriau daryt yra taip kaip reikia. Vagas klaidos irgi nemestu be reikalo. Gal tos zvakes ir buvo visa beda. Nu bet sumokejai tai nemaza sumele...

Cia uz sulauzyta dangti nuolaidos gavai, ar kaip?   
Siandien del saviskes skambinausi, tai dar kuro siurblys neatkeliavo po remonto-restauravimo, bet jau i pinigine isidejau nemazai pinigu ir ant dienu laukiu skambucio is serviso 

Cia uz sulauzyta dangti nuolaidos gavai, ar kaip?   
Siandien del saviskes skambinausi, tai dar kuro siurblys neatkeliavo po remonto-restauravimo, bet jau i pinigine isidejau nemazai pinigu ir ant dienu laukiu skambucio is serviso 

Jo... Cia turbut baisiausia kai nezinai kokia saskaita duos .

nežinau kaip 110kw, bet mano 132kw AKE motorui, įpurškimo kampas reguliuojasi pagal vėlyviausią vietą, t.y. 2 laipsniai (plius-minus 2 laipsniai) už mirties taško. Jei minus 4 laipsniai tada metą tą klaidą ir visas ABS/ESP leputes žiebia, bet automatas dar neina į serviso režimą.

Tai kaip suprantu pas sita zmogu ir yra AKE 132kw, jis sia tema ir kure.

Del blogo degimo kampo gali ir automatas pabireti... Tik dabar neprisimenu del kokio, ar del per daug ankstyvo, ar per daug velyvo    Esant blogam degimo kampui per smarkiai isisuka pusle ir begio jungimo metu gaunasi dezeje hidro smugis. Na kazkaip taip atrodo pasakojo deziu meistras. Beja, man taip ir buvo, tirs kartus tvarke deze ir tris kartus ji parejo, o degimo kapa pasiziurejo tik tada, kaip jau buvo pakeista i mechanika ir ta padare jau kiti meistrai.

del dezes idomus faktas, butinai reikia atsistatyti tada.. Na o ryte tai is puses apsisukimo siandien uzsikuriau, ir be jokiu nauju akumu ir RVS priedu Panasu kad zvakes per trumpos kniso prota..

Tai greiciausiai. Pas mane kai buvo visos 6 nueijusios tai be tampymo ryte neuzsikurdavau.... Sekmadieni kuro norma pareguliavau, nes buvo 7.5-7.2. Padariau 4.1-3.8mg. Tai masina atsigavo biski ir ant laisvu vagas rodo, kad kuro maziau ima. Pries reguliavima rode 1-1.2L, o dabar 0.6L. Tai gal ir kuro sanaudos biski sumazes. Vakar dar pasikeiciau suluzusius zvakiu pakaitinimo laidu antgalius. Ir siaip pastebejau,kad po to kai ta voztuveli pasikeiciau masina pradejo kitaip vestis (geriau, bet ne idealiai). Dabar reikia biski ilgiau pasukt bet glaima sakyt kad griebe iskarto, o ne po viena cilindra.

jau visai pamiršau kas sukūrė temą, nes čia kelis atvejus apkalbėjom.
Dar pasitikslinau, tai jis pradžioj viską teisingai surašęs, ir įpurškimo kampas geras buvo pas jį, ką "meistreliai" nureguliavo.

Cia as per daug komentuoju . Pas mane 110kw.

Vienaip ar kitaip, jei vagas meta klaida i dezes, abs'o ir variklio blokus, tai reiskia kamapas yra nepriimtinas.

Reziume isvada: net ir su blgoa kompresija (mano atveju 22 23 25 25 27 22, kai turetu buti 27-33) masina turi vestis be didesniu problemu.

pasitikslinu tik dar: degimo kampas nuo nulio i pliusa ankstinasi, o nuo nulio i minusa velinasi ? Geriausiai AKE varikliui kampa statyti tarp 0 ir +1 ?

Žiūrint ar ATDC ar BTDC, Statyk 2-3 ATDC ir nesuk galvos. Čia kai suvėlintas degimas per basic setings. O jei klaida pasigauna degimo, tai vienareiksmiskai blogas degimas ir greičiausiai į servisinį mes, max 3000 aps/min variklis suksis

O kaip uzdet ATDC? Nes mane pvz dabar 1 BTDC. Tai cia kaip skaitosi? Gerai, blogai, normaliai? Ir kuo skyresi ATDC nuo BTDC?

aš tai siūlau nuvaryti į servisą arba meistrą, kur išmano, kaip turi būti, nes ne tas dalykas kur reiktų pačiam eksperimentuoti pasijungus kitaiską laidą. Suprantu, kad rankos niežti,bet pilną žaidimų internete su auto, gali palenktyniauti, kokį performance pasidaryti, čia tiem kas turi daug laisvo laiko. Nieko prieš neturiu apie idėjas "Pasidaryk pats", bet čia ne konstruktorius ir ne malkų krūva... Be pykčių, čia tik mano nuomonė.




P.S. pas mane taip pat 2.5tdi q, 132kw, AKE. Buvo panaši problema, tik testeriu patikrinus, paaiškėjo, kad dirba tik 1 pašildymo žvakė. Nuspręsta pakeisti visas į naujas. Padėjo TDIgarazas. Iš šešių, 5 gražiai išsisuko, viena strigo, tai po geros valandos meistro darbo, pakaitinimo žvakė gulėjo ant stalo. Užsivedimo problema išspręsta. Degimas pas mane paankstintas vienu laipsniu. Vedasi gražiai prie -20.

O kai suankstina kiek rodo? Gal visiškai į priešingą pusę nusuktas ir čia pagal kompą jau gal labiausiai suankstintas, o ne suvėlintas. Ką ankstinimo vožtuvas rodo?