Sveiki, forume ieškojau, bet konkretaus atsakymo ir neradau, o ir pati paieškos sistema neleidžia pasirinkti konkrečių temų. 
Keletas klausimų - Auto a3 FSI 110kw 2.0
Dėl kokių priežasčių gali didėti tepalo lygis , nes pats tepalas atsiduoda benzinu, ir skysteja, šiek tiek dideja norma, po tepalo keitimo nuvžiuota ~ 50km.

HPFP

Cia kaip pvz butu tokie ? https://www.autodoc.lt/autodalys/kuro_ipurskimo_siurblys_auksto_slegio_siurblys-12903/audi/a3/a3-sportback-8pa/18069-2-0-fsi

Ar jie remontuojasi ? yra ir devetu , bet kaip isitikinti ar tikrai siurblys .. Gal paziureti tik siurblio stumokli ta maza?
Ar gali del jo netinkamo veikimo kartais nesivesti auto? kartais klaida buna  N205 voztuvo bet open circuit - intermittent ir prie sitos klaidos buna
Supply voltage for Foel injector Group B ir A  Short to ground.. Ar cia pats ecu "grybauna"

Kaip suprast su tom durims? 
Per diagnostika tarkim jeigu slėgis kils tai kaip ir gerai , o dėl praleidimo jau ten niekaip neina pažiūrėti? 

Parašiau i pm

Nesuprantu apie duris,  atrakinus auto pradarius duris turi bake siurblys suveikti ?

nu bako siurblys, taip. bžžžžžžžt padaryt. jei taip nevyksta, kuris nelabai kaip.
tas pats įjungus degimą.

supratau, na tada tiek, rytoj ar gal siandien dar prisijungsiu su vcds biski , paziuresiu bent kuro slegi pagal sita pamoka:
t=1s

nežinau koks turi būti pas fsi, bet rasi nete lengvai.
pas tfsi tos kartos kaip tavo a3 50-100bar.

ziurejau ir pamirsau padaryti screen shotus.. rytoj arba poryt idesiu, bet 50 tikrai nebuvo ant dirbancio variklio 90c , uzgesinus ir ijungus degima slegis kyla  .vcds min max normu nerode