Pabandyk paprastesnį variantą, matuojama ant pilnai įšilusio dirbančio variklio, jungi vieną voltmetro adatėlę ant laido kuris eina prie potenco fiškės (tik nepamenu prie kurio iš dviejų laidų), kitą voltmetro adatėlę jungi prie masės bet kur. Tuščioje eigoje parodymai turi būti apie 0,6-0,8V, ir neturi stipriai šokinėti (apie 0,03 V).

Mano AUDI B4 1.9 TDI tuščia eiga ant šalto variklio rodo 1.6V (nešokineja), pašilus 1.5V.
Tikriausiai bus sugedusi. Dėl traukimo neturiu nusiskundimu, nes man dyzelis ne tam, kad "draskyčiausi".

Taigi, klausimas dėl kuro sąnaudų: gal geriau būtų jei tą fyškę atjungsiu visai? Koks yra principas kuro padavimo valdyme susijes su oro srauto matavimu? Kai didesnis srautas -> didesni parodymai (įtampa) -> daugiau paduoda kuro į variklį, o kai mažesnis srautas - mažiau? Jeigu taip, tada be matuoklės turėtų būti ekonomiškiau, negu su sugedusia, mano atveju.