Sveiki,

Mano pirmas topikas, tikiuosi pagalbos ar ideju.

Jau daugiau nei puse metu kovoju su problema, kuria niekaip negaliu isspresti. 1.8T APX variklis, 165kw, pilnai standartinis, isskyrus tiek, kad turi tepalu separatoriu pries turbina.

Problema yra tame, kad masina tarytum vilktu kokia priekaba is paskos pilnai nuspaudzius akseleratoriu, taciau traukia geriau jei spaudziama 1/3 pedalo. Nuskanavus su kompu, matosi 3 akivaizdios problemos. Visu pirma pilnai apkrovus varikli, kompas kazkodel uzvelina degima iki 8 laipsniu ties visais cilindrais, ir tuoj pat turbinos slegis nukrenta iki 0.6 atm, nors standartinis spaudimas turetu laikytis ties 0.9 atm per visa apsuku diapazona. Taipogi oro matuokle rodo tik 150g/s ties 6K apsuku, o turetu buti netoli 180g/s. Kogero oro matuokle mato maziau del to, kad turbina spaudzia maziau. Uzspaudus turbinos voztuvo slangele, ji puikiai issuka kad ir 2 atm, todel problema ne turbinoje. Dar panagrinejus, matosi, kad kompas is pradziu uzpraso per N75 netoli 0.9 atm iki 3K apsuku, o veliau kazkas nutinka ir kompas tebepraso 0.6-0.7 atm, ka turbina ir daro, priedo dar ir nusuka degima.

Faktiskai visi sensoriai yra pakeisti, smagracio (CPS) ir paskirstymo veleno, lambda (O2), ausinimo (CTS) ir siurbiamo oro (IAT) temp, spaudimo (MAP), MAF'as. Taipogi N75, kuro pompa, filtrai kuro ir oro, kuro reguliatorius (FPR). Taipogi buvo atliktas spaudimo nutekejimo testas, viskas sandaru. Del viso ko, pakeiciau ir tepalu alsuoklio voztuva (PCV). Kuro garu reguliatorius (EVAP) ir voztuveliai taipogi sandarus. Naujos NGK zvakes ir rites. Nebuvo pakeisti tik detonacijos davikliai (KS), bet juos priverziau is naujo 20Nm.

Po viso sito variklis veikia visai kitaip, taciau problema neisnyko. Jeigu tolygiai spausti akseleratoriu, tiek 3K apsuku jauciasi staigus traukos sumazejimas - tarytum nukerta.

Yra itarimas, kad kuro misinys per liesas ir sukelia detonacija, kuri ir isgasdina kompa. Bet negaliu suprasti kodel. Stai zvakes po 10K. Nezinau kaip jums, man atrodo jos per sviesios del lieso misinio. Taipogi lambda buvo ganetinai balta.


Zemiau pateikiu kai kuriuos matavimus.
Paskutiniai 4 stulpeliai rodo degimo kampo korekcija. Tai netoli ribos (12?), kai kompas jau nebegales nieko padaryti ir variklis tures katastrofiskus padarinius. 4 stulpelis rodo oro srauta, kuris toli grazu nesiekiai 180g/s.


Zemiau, 4 stulpelis nuo galo rodo lambdos parodymus, kurie lyg ir geri. Kadangi ant situ varikliu lambda yra siaurajuoste (nuo 0 iki 1), 0.8 kaip ir riebus misinys, kaip ir turetu buti. Bet tada kodel zvakes baltos...


Sekantys parodymai, 2 paskutiniai stulpeliai rodo turbinos spaudima. Priespaskutinis rodo ka kompas nori matyti, o paskutinis tai, ka turbina isspaudzia. Toli grazu ne 0.9 atm. Bet galima matyti, kad iki 3K spaudimas susileidzia, nes kompas tebenori 0.6-0.7atm.


Veliau sugalvojau sioki toki eksperimenta. Atjungiau abudu detonacijos daviklius. Per minute ar 2, kompas tai pamate ir nusuko degima 7.5 laip. Irasiau variklio garsa. Netgi nusukus degima, sprendziant is garso, variklis detonuoja ant aukstesniu apsuku? Sitas garsas girdejosi net is isores, todel stipriai nespaudziau. Vaziavau per miesta, atsiprasau uz ilgi.
http://artio2m.com/files/TT_225.wma

Dekingas uz bet kokius patarimus.

Artis

man ir pirma mintis apie kuro slegi. Vienas meistras sako kad jam turi buti 6 bar,kitas kad apie 3. Pats elsoj neziurejau

man ir pirma mintis apie kuro slegi. Vienas meistras sako kad jam turi buti 6 bar,kitas kad apie 3. Pats elsoj neziurejau

Ant rampos stovi 3 atm kuro reguliatorius, manau, kad tebus +/- 0.5 priklausomai nuo darbo rezimo. Pamenu, kad atjungiau rampos grizimo slanga ir nukreipiau i buteli, kuris greitiai prisipilde. Kogero bent jau 3 atm turetu buti tokiu atveju. Bet, zinoma, visai kitoks vaizdas gali buti apkraunant varikli. Kagi, teks paieskoti matuokles.

Arba jei uzspausti grizimo slangeli, visai gali buti, kad susidarys 6 atm.

Dekui

Esu kadaise domejesis apie situos, Xado, RVS, STP ir pan...
Verda karstos diskusijos apie tai. Mano nuomone - ne. Nevienas vaistas zmogui, ar priedas tepalams ar kurui neturi taskinio poveikio - vienam padeda, kitkam kenkia. Variklyje vyksta sudetingi procesai, o kontoros gaminancios situos priedus per mazos, kad galetu atlikti kazkokius rimtus tyrimus. Problemas reikia taisyti, o ne klijuoti plastilinu.

Uzsikoksavusius ziedus, degimo kameras, voztuvus dar musu seneliai vale vandeniu paduodant ji nedidelem dozem kartu su oro srautu. Problema tik kaip ji paduoti i visus cilindrus, o ne i viena arciausiai esanti... Jokiu pasaliniu efektu toks valimas neduoda, o pasak mechaniku cilindrai buna kaip veidrodis issukus zvakes  Jei vandeni eitu kaip nors atomizuoti, kad jis kabetu ore, toks dalykas butu pats veiksmingiausias kogero... 

mafas rodo tik 150g/s ,visos problemos prasideda nuo jo  manasis rode 135g/s masina kaip prirista budavo,idejau nauja bosch ir problemos dingo
gali bandyti praplauti maf'a ,jei skaiciai pageres tai tik patvirtins kad jam batai,

246g/s  ?  matyt kinietiskas mafas ,maciau ne viena ,kuris nusipirko fufleka,isidejo ir dar daugiau problmeu turejo,o po ilgu bedu iesdkojimu isidejo orginalu bosch ir visos bedos dingo

o turba gali nepusti ,nes n75 vostuvas sugedes,labai dazna problema pas situos variklius , bet ziurint pagal tavo log'us tai pas ecu praso per zema slegi,tai n75 gali atmesti,
plius kazko mazi skaiciai prie engine load, gal ne prosali buitu sukalibruoti sklenede ,gal ji neatsidaro iki galo ,del to kompas neduoda pilno slegio


kaip bebutu,as statau savo pinigus uz maf'a 
 

davikliai visi nauji ar ''najuji' is sroto

davikliai visi nauji ar ''najuji' is sroto

Visos dalys originalios, jau taipogi esu pasimokes su antrarusiais. N75 yra naujas, bet ir su senu viskas taip pat. Pradzioje kompas uzdaro N75 100%, o veliau staigiai pradaro ir turbina nuleidzia "gara", bet nepamenu kiek tiksliai. MAF'a buvau sukeites su vienu forumieciu, lygiai tokie pat skaiciai. Kompas nenori matyti 0.9atm, del to srautas mazesnis. Taipogi degimo korekcija per didele, tarytum vazineciau ant 80 benzino. Apkrovimas (load) itraukia ir MAF parodymus, todel cia susije.

Tai kaip jums tos zvakes?

Tokia vat misle...

Dekui

temos pavadinima dar pakeisk i taisykles atitinkanti.

Temos autoriau,
ar šitą praleidai ar reikės šią išsamią temą ištrinti?

galima ir kazkaip issamiau suformuluot, pvz "1.8T APX 185kw netraukia pilnai nuspaudus akseleratoriu" ar kazka panasaus Nes dabartinis "Nerandu problemos" nieko nesako, cia visi su problemom susiduria ir iesko kaip issprest.

tingiu po interneta kuistis, o 1.8T su 220 arkliu cia standartine????  be to ziuriu pas jus kilowatai kyla su postu skaicium 

225 arkliai



ziurek ,o tau boosto problema visuose begiuose ar tik prasideda nuo 4 ? ar nebandei ? nes yra variatas kai 1-2-3 slegis kaip priklauso, o va 4-5-6 pakyla iki 0.9 ir ties 3000 apsuku krenta iki 0.6-0.7 ir taip laikosi iki pat galo ,
va kaip isprsti sita beda kolkas suku galva    yra vienas variatas ,kad coilpackai pisa prota,ir butent prie didesnio apkrovimo sauna klaida kompui ir jis nusprendia sumazinti slegi ,klaida matyt nera tokia baisi ir kompas jos neuzfiksuoja,
vienu zodziu vakare atkeliauja nauji coilpackai is audi ,bus sudeti ir bandoma pravaziuoti ,duosiu zinot kaip sekes 

Ne, tas pats ties visom pavarom, bent jau tikrai ant 3 ir 4.
Zinai, vakar issiardziau kuro pompos rele, kuri maitina belekiek prietaisu variklyje - lambda, visus injektorius, MAF, N75, kurp pompa, si bei kitka.
Kontaktai atrode ganetinai apsinese ir issiede. Viska isvaliau, nugrandziau, istaciau ir palikau. Siandien vaziuoju i darba, stoviu ant sankryzos ir galvoju arba man uzgule ausis arba kazkotais variklis labai tyliai veikia. Ir uzsiveda gerai. Ir vaziuoja kitaip... Siandien atlyksiu matavimus, paziuresiu kas nutiko!