Ausinimo sistemoje turi buti spaudimas aukstesnis uz atmosferini. Jei jo nera, varys lauk kad ir ka darytumete. Spaudimas pakelia uzvirimo temperaturos riba, todel tai esminis dalykas ausinimo sistemoje. Visu pirma sukineti ausinimo dangteli ant karsto variklio negalima, del 1) apsideginsit 2) isleidziamas visas spaudimas. Varikliui atsalus, viduje vietoj atmosferinio spaudimo susidaro vakuumas, o isilus, atmosferinis spaudimas. Sukineti tik ant salto variklio. Jei visgi atsukot ant karsto, pirmas dalykas ryte atsukti ta kamsti vel ir uzsukti, kad spaudimas susinormalizuotu. Tokiu budu vaziuojant vel susidarys teisingas spaudimas. Jei spaudimas nesusidaro, ausinimo sistemoje nesandarumas. Labai daznai issipletimo bakelio kamstelis nelaiko spaudimo. Jame yra integruotas voztuvas kuris ekstremaliam spaudimui esant visgi isleidzia tam tikra spaudima, kad nepazeisti ka nors kitko.

Toliau, daugelis daro klaida perpildami tosolo ar pan. Svarbu zinoti, kad vanduo ir tik vanduo ausina varikli, o visa kita yra priedai pompai, antikorozines medziagos ar nuo uzsalimo. Vanduo distiliuotas zinoma.

Jei ausinimo skystis turi ne toki kvapa, koks turetu buti, netokios spalvos, nepermatomas, gali buti kad turit reikalu su trukusia galvos tarpine, arba kokiu silumos apsikeitikliu, kurie daznai naudojami automatinese pavaru dezese, kur tepalu ausinimas prijungtas prie bendro variklio ausinimo konturo. Kai kurie varikliai turi toki pat apsikeitikli prie variklio tepalu filtro.



Del generatoriaus reguliatoriaus, asmeniskai manau, kad neverta angliuku lituoti, nes ten be angliuku dar yra kalnas islyginanciuju diodu, kuriu tarnavimo laikas nevisada ilgesnis uz pacius angliukus! Sprendziant is nuotraukos, tu angliuku cia kiek daugiau nei 1/3, manau, kad ne jie kalti.

Sekmes