Kam pirkti atmosferiką, jei su tais pačiais išlaikymo kaštais gali važinėti su turba? Visi mazgai yra tie patys atmosferiko ir turbininio motoro, diržus keisi, grandinę keisi -- viskas ten iš esmės tas pats, kuro ryja panašiai, gal turbininis užmiestyje net mažiau. O dėl turbos, tai jei gyvą nusipirksi ir tepalus gerus pilsi, tai važiuosi ir važiuosi.

Turbo pliusas - santykinai pigus arklių didinimas, minusas - sudėtingesnis variklis nei atmosferinis: turbina, interkūleris, žarnos, davikliai ir panašiai.
Šnekant apie dujas: degimo temperatūra yra didesnė už benzino, o dar labiau dyzelio. Tai trumpina variklio tarnavimą.
Taigi apibendrinant dujas geriau dėtis į atmosferiką. Ekonomijos sumetimais į 1.8, pigios galios sumetimais į 2.8 30V.
1.8T labiau entuziastų auto.
Pats turiu 1.8T quattro su mechanika, ir šis derinys mane labai stipriai užkabino.