Vienas kelias saliarkai patekti yra per nesandarų purkštuvą, kuomet mašina paliekama užgesinta, o sistemoje lieka slėgis apie 250-300bar, tai vyksta po labai mažai, bet ciklas po ciklo, ir per tepalų keitimo ciklą sugeba litrą ir ne vieną prikapsinti.
Per naktį stovint mašinai saliūra iš degimo kameros nusileidžia tepalan, todėl užvedimas vyksta sklandžiai, o jei mašina stovėjus trumai, tuomet saliūra nespėja pasišalinti iš degimo kameros - štai ir jums tas "klynas" jaučiamas per pirmą užvedimo abarotą.

Kitas saliarkos kelias į tepalą yra DPF filtro regeneracija, būtent regeneracijos metu saliarka geba patekti į tepimo sistemą. Tai galioja ne tik šiems varikliams, ne tik Audi. Jei regeneracijos nespėja pasibaigti, tuomet ji vis kartojama, be to dažnos regeneracijos gali vykti ir dėl sistemos nugrybavimo, pvz temp daviklio duslerkėje.

Trečias būdas man nėra žinomas, jei kas žino, pasidalinkite mintimis

okay, aciu! bandysiu ieskoti, o reikia juos risti prie kompo?

taip, pakeisk serijos numeri purktuko, tai be galo paprasta turint VCDS