Kaip smagu kad žmogus supranta kas yra diagnostika, kas yra klaidų nuskaitymas - palaima mano ausim

Apsukos čia dar neaukštos, kai bus tikrai šalta pamatysi ir 1200RPM, bet tam reikia didesnio šalčio. Šiuo atveju galiu tik patarti pačiūrėti gyvuose parametruose (ryte) ką rodo variklio temp.daviklis (ne aušinimo skysčio). Ji turi sutapti su išorės temperatūra, kurią matysi skydelyje. Gal būt variklio temp.bus kiek žemesnė, nei kad oras garaže, bet šiaip manau kad kiek per jautriai suregavai ir nieko čia neįprasto nėra, tai tik dar švelnus "pacosas".

DPF čia nemanau kad bus susijęs, gal sutapimas, gal tik nuomonė dėl darytų procesų, o dėl kone gaisro normalu, juk jis kaista "šiek tiek"

A6 4f 3.0 TDI DPF Not Regeneration