Na cia idomi situacija, nes originalus akumai tarnauja 5-10 metu, o pakaitalai eile kartu trumpiau, buve atveju kad tik pusmeti ir metus... Todel ir rinkausi gera, patogu, kompaktiska pakroveja, nei kad akuma i originalu keisti uz 800lt. Seip pasiteisino

O akumas visai nelaiko, ar gal iskrova turi?

Na pas mane buvo dar problema kita. Po kapotu prikurkes gnybtas kur yra gamykliniame uzspaudime nebuvo gero kontakto, nedakraudavo akumo. Todel pakeiciau originala i varta. Varta keliskart irgi del tos priezasties buvo nusedusi iki galo, paskui sutvarkiau beda, bet akumas jau nelaiko, galbut ir delto. Neuzvedus, tik degima ijungus  jei kompa pasijunges pazaidziu, po 10 min. mirsta. Originala aukuma idejau i masserati kuris vaziuoja 1 kart per 4 menesius, vedasi kaip bitute. Tai kazkaip manau, kad originalas yra originalas, neatstos visu situ vartu ir bosh.

Neabejoju kad gamykliniai ilgai laiko, nes pavyzdziu kaip matom yra. Manasis 2004 11 30 pagamintas buvo. Turiu itarima kad ir pas mane tame gnybte nera gero kontakto, nes ta vieta lyg ir isyla. Nors pagal ideja jei geras kontaktas - neturetu. Kaip issprendei ta beda? Ten gal koki varzta igrezt. Nes ismontuot nelabai yra kaip bent jau pliuso. Ir dar kitas dalykas nelabai randu 110ah akumu. Pagrinde 100 ah. Bent jau intercarse.

Nusprogo mano senasis Varta ir nupirkau Bosch 5 015 12V 110AH 920A. Tik pajungus MMI rode 0%. Uzkures palaikiau ikroviau iki 100%. Tada po nakties ryte tik uzkurus jau rode 60%.


Tai cia kogero MMI net nemato normaliai to naujo akumo taip gaunasi? Dar gal koduot reiktu? Bet kad vienodi duomenys, tik kad vietoj 520 A senojo dabar 920 A. Net Bosch oem numeris tas pats kaip ir originalaus buvo 4F0 915 105 D.   


Ar nesukti galvos ir vazineti taip, ar cia dar kazkur problema giliau slypi. Gal ta akuma per nakti kazkas iskrauna?

P.S. tik idejus nors ir rode 0% uzsikure kaip bitute. Generatorius tikrintas, krovimas geras.

O pas jus visus is ryto rodo 100% ar buna kazkiek nedakrautas? I diena pravaziuoju apie 80km.

Užklausėme Miollerio dėl akumo keitimo mano atveju, kadangi stovi 110Ah tai kiek ši smulkmena keičia situaciją su kainomis
Tad jų atsakymas toks:

turime originalų akumuliatorių, jį reikėtu pririšti, akumuliatoriaus kaina 720LT, dabar yra akcija, reguliari kaina 960LT. Jūsų modeliui tinka tik originalus akumuliatorius, kad išvengt problemų ateityje. Yra buvę nemažai atvejų, kai kas nors nustoja funkcionuot (tempomatas, peciukas ir t.t.), automobilis gauna daug klaidų, o tarnavimo laikas originalaus ir neoriginalaus skiriasi maždaug 3 kartus, kartais net daugiau. Pririšimo kaina 23LT

Tesiant ta tema del akumuliatoriu. Tai moller atsakymas buvo isviso kad neoriginaliu akumuliatoriu nepririsinejame.

Nezinau ka jie ten puliuoja. Jiems tik dek originalu ir originalu mes pririsime. Nesvarbu ar as Bosch ar as Varta ar koki nauja akuma isidejau. Jie perdaug nesigilina. Isgirdo kad idetas neoriginalas ir jau tai jiems yra didziule problema.

Zodziu eilinis bugas matyt bus pas C6, pas mane ta pati problema buvo kaip pas Ramaskinas. Nebuvo gero kontakto nuo genero iki prikurkes po variklio gaubtu. Padariau panasiai kaip kolega, gavosi suntas, problema tam kartui issisprende, ziuresim kaip ryt ryte mmi rodys akuma. Krovimas tiek ant gnybtu tiek ant akumo dabar 14,16 . Nors pries tai buvo ir idejus nauja akuma vos 12.2. 

Gal kazkam pasirodis keistas klausimas, bet... o kaip paziuret per MMI akumuliatoriaus ikrovimo lygi?    kazkaip pajunginejau per meniu tai nieko panasaus neradau.

Gali buti, kad nerodo, reikia ijungti funkcija su vag-com

Na matyt taip ir bus, nes tikrai niekur to neradau
gal gali nurodyt kaip ijungt sia funkcija? VAG COM laida turiu bet naudojuos juo itin retai

Modulis 07
Pasirenki adaptacijas
Kanalas 002
 
Prie esamo kodingo pridek 32

Stai sarasiukas

Rosstech

sveiki esu naujokas siame saite,o kur randasi akumas 2006m a6 2.0l .aciu

Sveiki. Kad nekurti naujos temos, paklausiu čia. Norėjau pakeisti akumuliatorių 3.0TDI, vietoj originalaus 100Ah įdėti 110Ah Bosch S5. Kai pakeičiau, pradėjo mesti klaidas praktiškai prie kiekvieno modulio:

1. 02072 - Control Module for Energy Management (J644) 004 - No Signal/Communication
2. 00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367) 004 - No Signal/Communication

O norint įeiti į Battery regul. rašo:

Address 61: Battery Regul.
Cannot be reached

Taip pat ir ESP nebeįsijungia..

Perdėjus atgal seną akumoliatorių vis tiek tas pats. O prieš keičiant viskas veikė. Toks jausmas, kad baterijos modulis nuėjo, bet kažkaip keista, kai tik atjungtas buvo ir nieko daugiau. Gal kas kokių patarimų turit?

P.S. Saugiklius visus patikrinau, pačius laidus irgi. Atrodo viskas tvarkoje.

Apžiūrėjau, laidai, fiškės tvarkoje. 

O, kaip senai rasyta Na, kas akumus pasikeite- kokius pirkot, kuriuos rekomenduosit Akumas per nakti numiro, turbut kad laikas uztarnauto poilsio jam