Autorius Tema: Variklio - Greičių dėžių skyrius (Skaityta 162071 kartus)

Strenght · « **Atsakymas #575:** 2018 Kovo 28, 08:19:17 »

Taigi atradau dar viena pastebejima... kaip istrinu klaida , nustoja mirgseti PRNDS,tada atsirado nauja problema,vaziuojant tolygiai pradeda pulsuoti apsukos ,bet stovint vietoj nepulsuoja,o paskui sustojus neisijunge R, perjungiau ant P,(pradejo mirgseti raides) ir tada R isijunge.Tol kol mirgsi PRNDS - apsukos nepulsuoja, vaziuoja normaliai.
PRNDS mirgsejimas tai Limp mode.Kodel butent kaip limp mode apsukos nepulsuoja ?

Strenght · « **Atsakymas #576:** 2018 Kovo 30, 20:36:59 »

Niekas ideju jokiu neturi ?

plepys · « **Atsakymas #577:** 2018 Balandžio 27, 23:54:23 »

Laba, a6 c5 2001 2.4 bdv lpg. pradejo leist antifriza pro kazkur

. Nuemus apatine apsauga vaizdelis toks

Gal kas turit minciu pro kur gali leist, nes virs karterio nesimato kad butu kur apibege, viskas svaru grazu, toks vaizdas kad pro karterio tarpine leistu

tepalo nedaugeja, svarus, antifrize taip pat neismato tepalo taskeliu

Lukas998 · « **Atsakymas #578:** 2018 Birželio 10, 15:29:22 »

Sveiki,

Audi A6 1.9 tdi 81kw užkūrus šalta pulsiuoja truputi, išyla viskas būna gerai, kur galėtų būti problema ?

Convert · « **Atsakymas #579:** 2018 Rugpjūčio 18, 12:01:05 »

Sveiki,
Gal kas galit pakomentuoti mano grafikus? Audi Allroad 2004m. 2.5TDI 120kW BCZ, mechaninė. Čipuota StarLine.
Bėda tame, kad kažkas su degimo ankstinimu ir vėlinimu. Kol šalta lyg ir OK. Kai sušyla, auto iki 2500rpm tampa visiškai buka, kartais ir visuose diapazonuose. Bet jei lėtai ir švelniai begėjiesi jaučiasi ties 1800-2200rpm trukciojimai lengvi ir girdisi bei pasijaučia kai persujungia degimas. To pasekoje visiškai pasikeičia variklio darbas, garsas, dingtsa trūkciojimai ir eina kaip nuo grandinės nutrūkusi. Numeti žemiau 2000rpm - ir pasaka iš naujo. Padariau 3; 8; 11 grupių grafikus 3 bėgiu Full Load. Vienas grafikas nepersijungus degimui, kitas persijungus, tik tuomet nuo aukštesnių apsukų, nes kaip minėjau, kad numetus atsijungia atgal.
Grafike matosi ir kad tūrba ne taip pučia, kaip turėtų. Turbina restauruota "TurboSystems". Prieš restauracija pūtė lygiai taip pat (grafikas buvo toks pats), tik tiek, kad švilpimas buvo didžiulis.
*Sorry, kad nelabai kokybiški grafiku Screen Shotai.
**Buvau, ne pas vienus meistrus - pagal juos šita mašina ledas, nėra prie ko prikibti. Todėl klausiu čia minčių...

Convert · « **Atsakymas #580:** 2018 Rugpjūčio 18, 12:01:50 »

Netilpo paskutinis grafikas. Prisegu po šituo postu.

Domas · « **Atsakymas #581:** 2018 Rugpjūčio 20, 01:17:31 »

mažiau smagu nematyt viso lango, kur kuris grafikas, bet manau atpažįstu.
Čia man vienam boostas per daug nuo specified skiriasi?

Convert · « **Atsakymas #582:** 2018 Rugpjūčio 22, 17:04:56 »

Skiriasi. Ir duobė kažkodėl yra. Bei kiek aš nagrinėjausi, specifed boostas po persijungimo, apie kurį rašiau ankstesniuose postuose - pasikeičia, bent kiek man atrodo.
Jo del screen shotu taip jau gavosi...

Domas · « **Atsakymas #583:** 2018 Rugpjūčio 22, 17:09:21 »

kaip reaguoja į basic setting dynamic commencement of injection timing?

nieko nežinau, niekas kitas irgi nepadės, tai bent šiaip klausimų paklausinėsiu. Gal kas gims.
O kada viskas prasidėjo, po šipavimo, ar prieš?

Domas · « **Atsakymas #584:** 2018 Rugpjūčio 22, 17:16:40 »

sakai degimas vartosi... siurbelio diržas nepalaidas?

Convert · « **Atsakymas #585:** 2018 Rugpjūčio 23, 09:59:23 »

Turi omenyje degimą? Jis rodo, kad 1,2 -1,6, šokinėja tame tarpe. Tai kiek žiūrėjausi internete - čia daug maž idealiai.
Siurblio diržas viskas ok, įtemtas - tikrinau. Tik skriemuliukas, kuris yra dešiniau, tas kuris prisuktas prie velenėlio skriemulio, turi nedidelį mušimą, matomą akimi, bet tas mušimas ne radialinis o ašinis. Kai sukasi truputi "vaikšto".
Kada atsirado sunku pasakyti, tikriausiai buvo visada kažkas, tik nejausdavau. O paskutiniu metu šita bėda "pažengė". Lauko ir variklio temperatura itakoja stipriai simtomus. Kuo šilčiau kieme, ir kuo labiau įkaitęs variklis tuo labiau durniuoja tas persijunginejimas. Pvz tik užvedus ryte ir pradėjus važiuoti kaip ir atrodo jog nedurniuoja tas degimas. Atėjus vasarai ir atšilus oram supratau, kad kažkas ne taip. Na ir tada kai kitas žmogus pravažiavo ir jam pasirodė jog jei šita mašina čipuota, tai panašu, kad ji nevažiuoja ir nei kaip 120kW turinti... nekalbant, kad teoriškai bent 130-140kW jin turėtų turėti.

HNS · « **Atsakymas #586:** 2018 Spalio 14, 21:06:28 »

Sveiki, toks trumpas klausimas. Ar galima ant 2.5 AKE variklio dėti galvas nuo 2.5 BAU ir lėkti su mažiau galvos skausmu? Antra karta pavedė velenai, tai noriu dėt aplamai BAU galvas,atrodo, kad bent truputi patvariau būtu.

Išsiųsta naudojantis SM-N950F Tapatalk 4 Lt

Convert · « **Atsakymas #587:** 2018 Gruodžio 18, 15:17:45 »

Kur rasti variklio raides ant pačio variklio korpuso (AKE, BAU, BCZ)? Kalbu apie 2.5TDI nuo 2003 metų.

gurksnis · « **Atsakymas #588:** 2018 Gruodžio 18, 15:39:10 »

Citata iš: Convert 2018 Gruodžio 18, 15:17:45

Kur rasti variklio raides ant pačio variklio korpuso (AKE, BAU, BCZ)? Kalbu apie 2.5TDI nuo 2003 metų.

Bagažinėj ant lipduko yra variklio kodas.

Andre Freire · « **Atsakymas #589:** 2018 Gruodžio 18, 16:16:37 »

Citata iš: Convert 2018 Gruodžio 18, 15:17:45

Kur rasti variklio raides ant pačio variklio korpuso (AKE, BAU, BCZ)? Kalbu apie 2.5TDI nuo 2003 metų.

Apibrėžtoje vietoje.

DNGX · « **Atsakymas #590:** 2019 Sausio 06, 20:08:57 »

Ar 2,5 tdi v6 132kw variklio standartinė sankaba yra stipresnė nei 110kw? Po chip'o, važiuojant 5-6 bėgiu esant 2k rpm nuspaudus iki dugno minimaliai slysta sankaba. Vadinasi išvada tokia, kad pas mane ji lavoninė jau. Jeigu nuo ~2,6k rpm minant dugną sankaba neslysta.Pedalas nepasakyčiau kad labai jau aukštai, +- per vidurį pedalo eigos jau pradeda kabint. Mašina 2.5 tdi v6 quattro, kokią sankabą man patartumete dėti? Dairytis nuo 132kw ar tiesiog kraut naują tokią kokia priklauso?
Jeigu buvo jau apie tai kur nors diskutuota numeskite nuorodą

Evka · « **Atsakymas #591:** 2019 Sausio 06, 20:50:47 »

Standartines laiko 160kw, bent jau is mano ex patirties. Po cipavimo 3 ex 2.5 132kw 5 ir 6 pavara buksavo. Dėjau stokus visais atvejais ir padėdavo

wilmiz · « **Atsakymas #592:** 2019 Sausio 07, 18:39:09 »

Atgyvenus sankaba i tiek as man 500nm laiko laisvai, daug nuo programos priklauso.

virsininkas88 · « **Atsakymas #593:** 2019 Kovo 05, 00:17:04 »

Kažkas esat 2.5 automatą perdarę į 1.9 automatą?

Demo · « **Atsakymas #594:** 2019 Balandžio 12, 00:52:14 »

Sveiki, turiu tokia problema su audi A6 c5 AFN. Keiciau sankabos komplekta(diskatorius,diskelis,isminamasis(sachs firmos) pries kokia 70k km. Po to iskart uzcipavau 103kw ir 317nm. Sekmingai vazinejau tuos 70k km kol nepradejo praslydinet sankaba. Pagalvojau negi tik tiek teatlaike tu kilometru. Taigi nupirkau vel ta pati nauja komplekta sachs ir nuvariau pakeist sankabos. Taigi nuima greiciu deze,o ten viskas kaip nauja diskatorius diskas smagratis jokiu nusidevejimo ar perkaitinimo pozymiu jokiu mikro itrukimu ant smagracio. Salnikas buvo itartinas taigi pakeite salninka ir sudejo nauja koplekta. Darau bandomaji vaziavima bet visvien sankaba praslydineja. Nuvaziuota apie 100 km visi nuciupinejimai turejo pasisalint nuo disko keitimo metu. Sankabos pedalas stovi aukstai,kaip ir pries keitima.Jokiu vibraciju nejauciu jokiu drebejimu atleidinejimo metu ar pan. Sankabos pedalas taipogi graziai vaiksto. Tai klausimas butu toks kame saknys sito reikalo? Kodel ji praslydineja?

Domas · « **Atsakymas #595:** 2019 Balandžio 12, 10:00:16 »

ta senoji sankaba po 70k.. jos diskelis, kiek mm buvo?
šiaip sveika nutekinti smagračio paviršių.

Demo · « **Atsakymas #596:** 2019 Balandžio 13, 18:41:59 »

Andriussxx · « **Atsakymas #597:** 2019 Balandžio 18, 21:12:21 »

Sveiki. Nuluzo audi a6 c5 2.5tdi pagrindinio dirzo itempejo guolio varztas. Gal kas turit minciu kodel jisai galejo nuluzti? Voztuvu turbut neuzlankste nes varikli uzgesinau pats. Atsipalaidavo dirzas ir pradejo ant laisvu nebedirbt.

~Romas~ · « **Atsakymas #598:** 2019 Balandžio 18, 22:17:43 »

Nes nebuvo pakeistas kartu su diržais, arba perveržtas.

Andriussxx · « **Atsakymas #599:** 2019 Balandžio 18, 22:26:44 »

O gali buti del to kad itemptas guolis perdaug? Ta prasme pats guolis pasuktas su sesiakampiu ir tuo metu amortizatorius daug islindo. 10000km pravaziuota po keitimo.

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
Variklio - Greičių dėžių skyrius Pradėjo Gabriel « 1 2 ... 46 47 » Audi C4	1167 Atsakymai 205805 Peržiūrėta	2021 Liepos 30, 12:43:46 sukūrė Vilius c
B5 Variklio skyrius Pradėjo orzo « 1 2 ... 41 42 » B5	1030 Atsakymai 126917 Peržiūrėta	2018 Gruodžio 18, 01:23:55 sukūrė only AUDI
B6 Variklio skyrius Pradėjo orzo « 1 2 ... 24 25 » B6	621 Atsakymai 84580 Peržiūrėta	2023 Birželio 07, 18:07:55 sukūrė DjBooS

Autorius Tema: Variklio - Greičių dėžių skyrius (Skaityta 162071 kartus)

Related Topics