Sveiki, norejau paklausti, kas galejo buti mases laiduinuo variklio iki kebulo prisilietus prie komutatoriaus korpuso? Vaizdas toks, kad butu saugiklis koks sudeges (as kas nors trumpintu), nei kuta paduoda, nei starteris sukas...

Bandant pastatyti degima i vieta, sukant starteri, netycia prisiglaude mases laidas prie komutatoriaus korpuso (salia babinos), skele toje vietoje kur prisiglaude kibirksti ir po sio incidento nedesuka starterio, nepaduoda kuro.

O gal dar kokiu variantu galetu buti?

Dar bedeliu atsirado: gal kas zinot kaip keiciasi greicio daviklis esantis pavaru dezeje ir ka daro salia jo esantis laisvas laidas su lygtais 3 kontaktu fyskute?

Saugiklius pasitkrinai?

tai va, ne audi 100 2.3, o vazinejanti problema...  skydelyje nustojo rodyti temperatura(tai rodo tai nerodo), matyt temperaturos daviklis nusproges(nes laidus skambinau visi lygtai geri, ateina iki skydelio, kontaktai ciki...), tik vat problema tame, kad daviklis 4 kontaktu, tryju netinka, nes klima stovi, kiek jieskojau parduotuvese nelabai ju turi, o jej turi tai kainos kosmines...
kazkada kazkur buvau skaites kad 2.3 varikliai kazkur galvos srityje turi anga paprastam 1 kontakto davikliui, gal kas zinot kur tiksliai ta anga, nes jieskojau nieko panasaus neradau ?!?

kontaktai ciki piki, praskambinti, pravalyti, kur reikia perlituoti  kadangi pats dariau tai 100% esu isitikines kad kontaktai ir laidai geri

Pas mane irgi taip buvo po ilgesnio stovėjimo, temp gaugė neveikė, paskui pradėjo veikti, taip ir nesupratau kas durniavo - fiškes tikrinau

pas mane taip pat tokie bajeriai budavo kai retai masina vazinejau, dabar viskas pasitaise, kai naudojama dazniau

kaltas daviklis... nes atjungus fiske ir tiesiai pajungus laida, skydely temperatura uzlinksta, tai gal kas zinot kur variklio galvoi galima rasti ta anga? :[

Jei supranti rusiškai įdedu instrukciją. Pats keičiau prieš keletą metų kol kas veikia puikiai.


Вопрос: Указатель температуры двигателя на панели приборов моей А80/90 (А100/200) не показывает ничего / показывает не всегда / показывает ошибочные данные. Что делать?
Ответ: Датчик температуры, который работает на панель приборов ввернут снизу во входной патрубок ОЖ на левой стороне двигателя. Выворачивается он с помощью гаечного ключа "на 31". Датчик бывает с 3-мя или 4-мя контактами. Только один из контактов представляет из себя термосопротивление. Остальные контакты это 2 термопереключателя и один провод питания (в случае 4-х контактного датчика). Как правило отказывает в этом датчике как-раз термосопротивление, что и приводит к потере индикации на панели приборов. Сам этот датчик стоит достаточно дорого (120$). Покупать б/у достаточно бессмысленно, т.к. вскоре откажет и он (проверенно неоднократно). В принципе его можно и отремонтировать, но это доступно далеко не каждому да и результат такого ремонта скорее всего проживет не долго. Но есть способ исправить проблему с индикацией температуры. Причем дешевый способ! Дело в том, что есть одноконтактный температурный датчик у которого зависимость сопротивления от температуры совпадает с зависимостью "проблемного" датчика. Более того, в блоке цилиндров за последним цилиндром с левой стороны двигателя есть отверстие(углубление) с резьбой в которое этот датчик входит идеально (просто некогда туда действительно вкручивался такой датчик). Вобщем стоит такой датчик совсем дешево и главное не обязательно покупать "оригинал", поскольку технологическая точность в данном случае важна не столь сильно. Итальянской фирмой FACET выпускаются такие датчики под номером 7.3018 (кстати специально для VAG) и стоят они в Москве порядка 4$ за штуку (очень советую торговый дом "За Рулем" на Долгоруковской улице). Короче задача сводится к покупке такого датчика, вворачиванию его в блок цилиндров и подсоединению к нему предварительно отсепарированного ( ну отрезанного-отрезанного! ) провода от глючащего датчика.
Расположение контактов на разъеме датчика.
Если смотреть со стороны его контактов, то
1(T) 2(R)
3(+) 4(C)
^ <<< галочка это ключ, чтобы не вставили неправильно.
- +12В
(С) - к лампе "перегрев" (пороговый термопереключатель)
(R) - к системе управл. климой (термопереключатель) (проверяется по 17 диагностическому каналу климы)
- к указателю температуры (терморезистор)
Кстати проверить правильный-ли провод найден можно путем замыкания его (на всякий случай через совсем слабый предохранитель) на массу (можно через небольшое сопротивление). Если найден правильный провод, то при включении зажигания стрелка температуры на панели приборов поползет к перегреву.

p.s. daviklis kainavo 10 lt

Jo, smagu, nori padėt žmogui, o siūlo patylėt.

Tiesiog nesuprantau klausimo apie kokią angą šneki, tai pasitikslinau. Ir šiaip nespręsk apie naudingumą iš vieno posto

Jo, smagu, nori padėt žmogui, o siūlo patylėt.

Tiesiog nesuprantau klausimo apie kokią angą šneki, tai pasitikslinau. Ir šiaip nespręsk apie naudingumą iš vieno posto

as irgi nesupratau kas do anga.

tam kad nemoketi dideliu pinigu uz ta nauja 4 kontaktu davikli, imamas pigus daviklis 1 kontakto, sukamas i bloka( kaip maiklas rase kazkur prie 5 cilindro po kaire puse), nuo fyskes kerpamas laidas ir jungiamas prie to 1 kontakto daviklio...
As butent klausiau, kur ta vieta randasi, kur galima butu isukti ta 1 kontakto davikli...

nu tokius bajerius pries 10 metu dariau.o tu zinai kad,kad matai metalo temperatura,o ne skyscio ?Nebijai taupydamas perkaitinti varikli?