Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas

[Domas]

Manifold pressure too low - klaida reiškianti, kad per maža slėgio vertė. Tai nereiškia, kad daviklis blogas. Dažniausiai tai reiškia, kad slėgis iš tiesų per mažas. Gal kažkas kiaura, gal kažkas strigę. Nu reik normaliai pasianalizuoti.

[TOMAZAS2009]

Ar per VCDS galima matyti ar EGR isprogramuotas?  Del MAP sensoriaus( turbo slegio daviklio) per VCDS jo realius parametrus galima paziureti?

[Domas]

Ar per VCDS galima matyti ar EGR isprogramuotas?  Del MAP sensoriaus( turbo slegio daviklio) per VCDS jo realius parametrus galima paziureti?

taip ir taip

[TOMAZAS2009]

gal gali paaiskinti issamiau kur ir ka ziureti reiketu.

[mediovas]

Egr 003 kanalas, map sensorius 011 kanalas.

[TOMAZAS2009]

11 kanalas rodo siuos duomenis. Boost pressure( specified) rodmenys keiciasi, o boost pressure( actual) nesikeicia visiskai, pakibe ant 2193 skaiciu.

[asas0313]

11 kanalas rodo siuos duomenis. Boost pressure( specified) rodmenys keiciasi, o boost pressure( actual) nesikeicia visiskai, pakibe ant 2193 skaiciu.

MAP sensorius mires, pasikeisk.

[vytuxx]

Audi a3 2.0 fsi 110kw , nesikuria,istrynus klaidas uzsiveda be problemu.Kokias dvi savaites kuriasi be problemu. Virsutini veleneliu davikli jau pakeiciau

[DjBooS]

Tiketina kad del G40 camshaft daviklio nesikurs

Sent from my Audi

[vytuxx]

Radau kazkiek info, kad gali tekt keist grandine ir itempeja

[booduliz]

Sveiki,

stipriai sumazejus trauka, ypac tarp 2-3k rpm. d2 110kw. 2.5tdi . Prisegu log'us su dviem skirtingom matuoklem 3 begiu.
gal kas daugiau susiduret su 2.5 TDI MAF'ais ir galesit pakometuoti ar abi matuokles jau mirusios ir cia vienintele pagrindine priezastis?
Del boscho suprantu kad tikrai per mazos MAF'o reiksmes actual prie didesniu sukiu nes vos pasiekia 800 ir krenta zemyn
ko nelabai suprantu - kaip interpretuoti smoke limitation vs torque request vs torque limitation. Kaip turi atrodyti idealiai veikiancos matuokles kreive?

siaip turbina restauruota, n75 keistas nauju, slangos sveikos.
juokinga bet ta boschine matuokle is EOLTO "nauja" pirkta pries puse metu kazkur. teks bandyti nest kaip garantine, pagal ideja bosch'o garantija lyg ir 2m viskam.   

aciu jei kas pasivargins paziureti
p.s. klaidu engine kanale nera.

[Domas]

Sveikas, dabar nelabai galiu grafikų pažiūrėti, bet jeigu smoke limitation yra daugiau negu torque request, tai wattai bus numetami dėl oro trūkumo. Gal kas dar nesandaru?

Dvi d2 2.5tdi teko pagydyti atidarius filtradėžę ir dėl blogo uždarymo buvo abi pririję šiukšlių aplink filtrą ir maf buvo visas užneštas organinės kilmės tarša. Torque request didelis, o smoke limitation mažas, ir viskas, nepila daugiau kuro..

[booduliz]

Sveikas, dabar nelabai galiu grafikų pažiūrėti, bet jeigu smoke limitation yra daugiau negu torque request, tai wattai bus numetami dėl oro trūkumo. Gal kas dar nesandaru?

Dvi d2 2.5tdi teko pagydyti atidarius filtradėžę ir dėl blogo uždarymo buvo abi pririję šiukšlių aplink filtrą ir maf buvo visas užneštas organinės kilmės tarša. Torque request didelis, o smoke limitation mažas, ir viskas, nepila daugiau kuro..

aciu uz ats, del filtro dezes - viskas svaru, isvalyta pilnai buvo nesenai ir filtras keistas tuo paciu. Dar pasikeisiu del visa ko L formos vakumo slangutes salia N75 (del visa ko). Vienintele vieta kas realiai netikrinta nes nelabai isivaizduoju kaip ji neisemus patikrinti - interkuleris. Bet jei jis butu kiauras turetu snioksti oras pro ji vaziuojant turbut..

[Domas]

na taip, turėtų.
bet kai sena mašina, tepalo turi matytis sočiai.

[Sauksmas]

Sveiki,

įsigijau C6 su 2.0 tdi BRE varikliu 103kW. Kartais ant laisvų apsukų padreba variklis, apsukos  šiek tiek pašokinėja (nuo 880 iki 905). Pasijungus VAGCOM 12.12.0 ir padarius purkštukų logus, rodomi tokie parodymai:

                Address 01: Engine  (03G 906 016 ME)

12:39:47 Group 013
  -1.01 mg/str  Inj. Quantity
  -1.74 mg/str  Inj. Quantity
  2.42 mg/str  Inj. Quantity
  0.28 mg/str  Inj. Quantity

12:39:47 Group 002
  882 /min  RPM
  0.0 %  Load
   0 01  0  Bin. Bits
  92.7°C  Temperature

12:39:47 Group 015
  882 /min  RPM
  36.6 Nm  Torque
  0.80 l/h  Fuel Consump.
  0.0 Nm  Torque 

Gal galite iš savo patirties pasakyti ar čia jie labai baisiai atrodo?
Dėkingas labai.

[ponulis1]

labai baisiai. turbut pabire 2 purkstukai, vienas bando lyginti.. arba jau kazkas rimciau, pradeges stumas, voztuvas , o gal degimas labai blogai sureguliuotas.

[Sauksmas]

Pirmiausia tikriausiai reikia purkštukus tikrinti, o jeigu ne jie tuomet lysti ir į išvardintas sritis, taip?
Ar gali parametrus įtakoti purkštuko ten tos visos tarpinės?

[Garnetas]

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

1 Fault Found:
4875 - Coolant Pump 2
          P261A 00 [172] - Open circuit
          MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 57
                    Mileage: 295015 km
                    Date: 2019.09.16
                    Time: 20:23:08

                    Engine speed: 906.00 /min
                    Normed load value: 31.8 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 53 °C
                    Intake air temperature: 23 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.840 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Crankshaft speed (RPM): 893.0 /min
                    Vehicle speed: 0.00 km/h
                    Vehicle voltage terminal 30: 13520 mV
                    exh.gas recirc. (EGR) cooler pump: specified value: 95.00 %
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 7
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 159
                    EGR Clg st Mon-Bits 0-7: 0
                    Coolant temperature at radiator outlet: actual value: -273.1 °C

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

[only AUDI]

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

O gal bent modeli parasyti

[DjBooS]

O kam? Kavos tirsciai guut

Sent from my Audi

[Evka]

Sveiki, padarius su VCDS scaną, meta tokią klaidą:

1 Fault Found:
4875 - Coolant Pump 2
          P261A 00 [172] - Open circuit
          MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 57
                    Mileage: 295015 km
                    Date: 2019.09.16
                    Time: 20:23:08

                    Engine speed: 906.00 /min
                    Normed load value: 31.8 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 53 °C
                    Intake air temperature: 23 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.840 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Crankshaft speed (RPM): 893.0 /min
                    Vehicle speed: 0.00 km/h
                    Vehicle voltage terminal 30: 13520 mV
                    exh.gas recirc. (EGR) cooler pump: specified value: 95.00 %
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 0
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 7
                    EGR Clg st Ctl Val Bits mp-Bits 0-7: 159
                    EGR Clg st Mon-Bits 0-7: 0
                    Coolant temperature at radiator outlet: actual value: -273.1 °C

Gal reikia kažkokį kodingą padaryti? Ačiū

Ne kodingą pasidaryti, o pompą elektrinę tikrintis/žiūrėti.

[Garnetas]

O gal bent modeli parasyti

Audi A6 2010 m.

[Garnetas]

Ne kodingą pasidaryti, o pompą elektrinę tikrintis/žiūrėti.

Na matai, net akūmą reikia prikodinti nes metė klaidas, kad kažkas negerai. tai galvoju gal ir čia bėda su kokiu kodu. Aišku dar nepasakiau, kad viskas prasidėjo, kai atsinaujinau softą MMI 3G High į naujausią. Gal kažkas nesusijungia/nesusikalba.

[Evka]

Na matai, net akūmą reikia prikodinti nes metė klaidas, kad kažkas negerai. tai galvoju gal ir čia bėda su kokiu kodu. Aišku dar nepasakiau, kad viskas prasidėjo, kai atsinaujinau softą MMI 3G High į naujausią. Gal kažkas nesusijungia/nesusikalba.

Su softo naujinimu čia visiškai nesusiję.
Čia kaip papildomas cirkuliacinis antifrizo siurbliukas.

[only AUDI]

Audi A6 2010 m.

Isivaizduokim , kad pas tave 2,0 dyzelis, tada kaireje variklio puseje kur issipletimo bakelis prie bloko stovi siurbliukas, stai jis arba sudege arba paprasciausiai jungtis atsijunge, ijungus degima jis turi pastoviai suktis, netgi girdisi gerai