gali but uzsinesus geometrija, arba gali but kazkur vakumine slanga kiaura. as pradeciau nuo slangu tikrinimo - keitimo.

Citata iš: GL Įrašytas 2015  Gegužė 25, 16:20:35
gali but uzsinesus geometrija, arba gali but kazkur vakumine slanga kiaura. as pradeciau nuo slangu tikrinimo - keitimo.

Nu dar bandysiu paziuret vakumo slangas, bet kiek jau apziurejau, kaip ir ok viskas. O geometrija tai cia tas vadinamas aktuatorius ant kurio slangute maunasi? Jis valosi?

neaktuatorius, turba ardyk, rasi nuokepu daug valyk turbina

Gal patarsit ka. Žodžiu mašina c5 allroad'as.2,5 132 kw. iki kokiu 2500 rpm išvis buka. nu dar nuo 2000 rpm jau kažkiek pradeda eit. padariau logo, nežinau ar padės jie ka ar ne.

Turbina pucia, dideliu nuokrypiu nuo oro srauto parametru nesimato. kaip purkstuku darbas? kokiu klaidu yra variklyje/abs?

Variklyje klaidų nėra, o abs nežinau. Reik pažiūrėt. o kaip purkštukų darba pažiūrėt?

sveiki, rodo klaida p158600 (N144,N145 dar) ant audi b8? ir niekas nezino kaip  ja istrint ar ka reik keist kad jos nebutu,nes per kompa neissitrina, o dauguma diagnostu nezino kas cia ar gali but del tos klaidos padedejos kuros sanaudos?
gal kas zino kur vln gera servisa kur diagnostika daro ir gali nuim uzrasa 'servis due'
Aciu uz info

Pradžiai pasidaryk diagnostiką su normalia įranga, o ne universalia....

jei gerai pamenu, tai cia turetu but variklio pagalviu klaida. arba laiduose beda, arba keisi pagalve.

Sveiki. A6 c5 2.5tdi quattro 132kw. Gal kas zino kiek MAF turi rodyt specified nuspaudus gazo dugna treciu begiu? Nes man rodos mazai srauto praso. Su apkrova maksimaliai prase iki 850 mg/strk, o actual pakyla iki kokiu 900 ir po to krenta iki kokiu 600-700 ir daugiau nebekyla, kol vel per naujo gazo neuzspaudi. Ir MAP praso maksimaliai 2244 mbar, kai manau turetu prasyt siek tiek virs 2300. Ka pasiulysit, nuo ko pradet paieskas? Degimo kampas geras, filtrai pakeisti, turbina valdosi gerai.

Sveiki. Auto A3, 2004m., 2.0 tdi, 103kw, BKD. Problema - dingsta trauka (uzsidega check engine). Simptomai: trauka dingsta ant karsto variklio ir tik uzkurimo metu. Ant karso variklio auto uzsikuria is 3-4 apsisukimo (ant salto kuriasi is puses). Perkurus automobili ant salto variklio buna, jog trauka atsiranda ir klaidos pacios pasinaikina.
Pastebetos dvieju tipu klaidos:
1.

riday,05,June,2015,23:02:47:30570
VCDS Version: Release 12.12.2


                Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 FF    HW: 028 101 190 5
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  6337
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
                      VCID: 6CD1B4F24FFC9D7E57F-8039
1 Fault Found:


18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
            P1592 - 000 - Implausible Correlation
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 14.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.46 V
                    Bin. Bits: 00101100
                    Absolute Pres.: 999.6 mbar
                    Absolute Pres.: 1264.8 mbar


2.

Saturday,06,June,2015,13:58:48:30570
VCDS Version: Release 12.12.2


                Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 FF    HW: 028 101 190 5
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  6337
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
                      VCID: 6CD1B4F24FFC9D7E57F-8039
2 Faults Found:


16485 - Mass Air Flow Sensor (G70)
            P0101 - 000 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    RPM: 1260 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 67.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Duty Cycle: 96.8 %
                    Bin. Bits: 01101000
                    Mass Air / Rev.: 300.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 505.0 mg/str


18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
            P1592 - 000 - Implausible Correlation
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 90.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.39 V
                    Bin. Bits: 00101100
                    Absolute Pres.: 1009.8 mbar
                    Absolute Pres.: 1387.2 mbar


Ka manote?

Sveiki, klausimas gal nevisai su diagnostikos klaidom susijęs, bet gal padėsit - reikia laido VAG diagnostikai, pagrinde automobiliai iki 2005m, tai mastau ar savo naudojimui užtektų tų paprasčiausių laidų kur internete po 10€ gali prisipirkt?

užtektų

Sveiki,
reikia patarimo. Netyčia radau klaidą. A6, 2000 m. 2,5TDI AKE (132kW).

00542 - Needle lift sensor (G80)
30-10 - Open or short to B+ - intermittent

Jokių pašalinių simptomų nėra, nei dūmų, nei misfire, nei traukos skirtumo, vedasi puikiai.
Klausimas, ar galima važinėti, ar tokią klaidą jau reikia būtinai greitai taisyti?
Kiek skaičiau, kai ECU negauna signalo iš purkštuko, ji pasiima iš velenėlio (arba ne taip perskaičiau, iš alkūninio veleno) padėties daviklio, bet ar tai ateity nesukels papimdomų rūpesčių?

pirma pasimatuok pati purkštuka ar yra varža apvijos, nuo jo priklauso degimo kampo valdymas, gal but cia sena klaida jau ne aktyvi

Klaida nauja

abs arba esp nedega?

Sakau, kad nepastebėjau jokių pašalinių simptomų, nebent paskutiniu metu jau 3 kart per 2 menesius pagavo crash data, nors čia turbūt kontaktai Air bag'o modulio kalti.
Simptomus, kai nesugeba sureguliuoti degimo kampo, ar kažkas su siurbliu jau žinau. 3 siurblius atkamavau.
Klaida neišsitrina.

simptomu beveik nepamatysi, nes kompas pagal sablona vaziuoja.

Citata iš: BeFree Įrašytas 2015  Birželis 11, 13:27:44
Sakau, kad nepastebėjau jokių pašalinių simptomų, nebent paskutiniu metu jau 3 kart per 2 menesius pagavo crash data, nors čia turbūt kontaktai Air bag'o modulio kalti.
Simptomus, kai nesugeba sureguliuoti degimo kampo, ar kažkas su siurbliu jau žinau. 3 siurblius atkamavau.
Klaida neišsitrina.

siurblys cia visai ne i tema jei nemato purkštuko laidus tikrink, purkštuko varža matuok ir ka veikt klaida nesitrins jei nematys uždarytos grandines ecu-purkštukas.

Citata iš: Rok4s Įrašytas 2015  Birželis 01, 17:37:05
Sveiki. A6 c5 2.5tdi quattro 132kw. Gal kas zino kiek MAF turi rodyt specified nuspaudus gazo dugna treciu begiu? Nes man rodos mazai srauto praso. Su apkrova maksimaliai prase iki 850 mg/strk, o actual pakyla iki kokiu 900 ir po to krenta iki kokiu 600-700 ir daugiau nebekyla, kol vel per naujo gazo neuzspaudi. Ir MAP praso maksimaliai 2244 mbar, kai manau turetu prasyt siek tiek virs 2300. Ka pasiulysit, nuo ko pradet paieskas? Degimo kampas geras, filtrai pakeisti, turbina valdosi gerai.

Kas patars kur problemos ieskot?

Map max 950 turba max 1300

O del ko MAF praso tik 850 su pilna apkrova? Bandem kita MAF visitek tas pats, dabar nauja idejom, tai dar neziurejau kokia situacija.

Citata iš: Rok4s Įrašytas 2015  Birželis 11, 20:15:27
O del ko MAF praso tik 850 su pilna apkrova? Bandem kita MAF visitek tas pats, dabar nauja idejom, tai dar neziurejau kokia situacija.

blemba as nepamenu jau mintinai, simta metu jau nelindau prie tokiu dalyku. bet berods 950 turetu but. gal kas patikslins. o gazas 100 proc nusipaudzia?

Taip. Gazas 100proc. As galvoju del turbina tiek pucia del to kad mazai map praso. O kur beda tai neaisku. Nes jokiu klaidu nieko nera. Bandyt Ecu kontaktus pasiziuret, fiskes pravalyt gal kur pakirmije.