beda tame kad laikas jau reduktoriu pakeist o del vandens tai jau pries perkant ja pasake. esme tame jog reikia reduktoriaus naujo o kaina labai jau kisene tustina man

paprasciause reduktoriu ziuri pagal variklio galinguma 

Citata iš: merkurijus Įrašytas 2012  Sausis 01, 18:28:31
beda tame kad laikas jau reduktoriu pakeist o del vandens tai jau pries perkant ja pasake. esme tame jog reikia reduktoriaus naujo o kaina labai jau kisene tustina man

Bet geriau sumoki karta ir pamirsti nes taupant paskui isbrangsta viskas labai

Pirkau BRC reduktoriu 2.0 85kw pas mane I kartos dujos, 100lt atsiejo, o vazineju ciut ne pusantru metu, prasukau 27000km ir jokiu bedu su juo neturiu

Beje taip del kondensato sistemoje galiu pasakyti kad taip pat buvo jau varske ir ant tepalo matuokles, taciau nuvaziavus pas toki meistra (kuriuo tikrai visada pasitikiu ir dideliu pinigu nelupa, o galima pasikonsultuoti ir telefonu), tai kaip minejau issigandau pamates ta kondensata ir pagalvojau, kad antifryzas i tepala musamas, bet deje ne paragavus varskes ant matuokles jaucias tik gryno vandens skonis, antifryzas mazejo tik per slangos nesandaruma ties sujungimu, nes ten jautesi saldumas, taip isaiskino, kad butent sioje vietoje sunkiasi antifryzas. Pasake, kad nieko baisaus tiesiog reikia tolimesnes keliones ir varske dings, tiesa nuvaziavus i palanga sumazejo beveik galutinai.

Sveiki,

bevartydamas forumą, buvau radęs, jog silkei (NF motoras) galima sudėti IV kartą. Gal būtų galima plačiau? principas visas kaip ir aiškus, tačiau iš kur dujų kompas ima benzino purkštukų darbą?

Ačiū.

tai kad man rods šitam motorui maximum II karta tinka   

Kompas elektra tik paderina kuro slegi. O myztukai dirba nuo mechanio valdymo.

O kadangi 4 karta statosi imant elektriniu purkstuku darba... Tai nelabai kur ir pajungsi.

O kam ta IV karta, jei ir II gerai važiuoja. Turėjau Audi B4 su įranga II kartos, o dabar A6 su IV kartos, tai galiu pasakyti, kad važiuoja lygiai tai pat tiek viena įranga, tiek kita, tik kad IV kartos dujoms reikia benzino pašildymui, o su II kartos kurdavau žiemą ir važiuodavau, nei reduktoriaus membranos suplyšo, nei varikliui kenkė. O kai dabar paskaičiuoju išlaidas benzinui, tai susidaro suma. 

Gal čia biški per riebiai užlenkiai, kad nei membranoms nei varikliui nekenkia, bet jei tau taip gerai, tai...  ?!?

Parašiau iš patirties. Galiu parašyti išsamiau. Dujomis Audi B4 per 4 metus pravažiavau 90 tūkst. km., gaL neįtikėtina, bet tik po 80 tūkst. km. nuvažiavau perrinkti reduktoriaus membranas, tai dujininkai sakė, kad jų dar keisti nebuvo būtina, bet pasikeičiau profilaktiškai. Ir sakau, žiemą kurdavau ant dujų ir važiuodavau. per tą laiką tik 2 kartus teko valyti dujų filtriuką. Variklio kompresija buvo tokia pati, kaip ir iki dujų įrangos įmontavimo, t.y. po 12. 

Cia tas pats kas karbas ir ipurskimas. Pagal tave 

Sveiki! Gal kas esat keite tiesioginiu duju purkstuku gumeles? Ar imanoma ,po gumeliu keitimo, paciam susireguliuoti purkstukus?

Citata iš: wowiss Įrašytas 2012  Sausis 17, 18:02:37
Sveiki! Gal kas esat keite tiesioginiu duju purkstuku gumeles? Ar imanoma ,po gumeliu keitimo, paciam susireguliuoti purkstukus?

priklauso nuo to kokie purkstukai, bet dazniausiai reikai kalibruoti.
jai turi kuom atmatuoti atidaryma ~0.4 mm tai tada taip

Vakar radau toki idomu puslapiuka su nuotraukom, tik lieka klausimas kaip ta mikrometra persidaryt?
http://www.google.lt/imgres?imgurl=http://s52.radikal.ru/i137/1006/c6/9519aa502a2d.jpg&imgrefurl=http://ffclub.ru/topic/4473/7792132/&usg=__0Q__JDEL2jtyxndH6il3xRpq0ZY=&h=480&w=640&sz=58&hl=lt&start=9&zoom=1&tbnid=R8tC2wSD2ALYkM:&tbnh=103&tbnw=137&ei=H18WT4ypIsOVOsGS7fkD&prev=/search%3Fq%3D%25D0%25B3%25D0%25B0%25D0%25B7%2B%25D0%25B1%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25BD%2Bford%2Bfocus%26um%3D1%26hl%3Dlt%26sa%3DN%26gbv%3D2%26rlz%3D1R2ADSA_enLT452%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1

Bandyk nezinau kuri tau tiks.

Labai dekui ! Bandysim gamintis!

Sveiki,man iškilo problema šiandien pasikeičiau ant audi 80 avant 94m 2.0 85kW oro srauto matuokle nes buvo jau parėjusi nevažiavo nei ant duju nei ant benzo,pasikeites užsivedžiau ant benzo veike gerai apsukos stovi vietoi,perjungiu dujas gestas,užsikuria ir gesta,nors pries savaite veike gerai ir dujos ir benzas,negi galejo pareiti reduktorius,ar ka nors galima padaryti?Ačiū už atsakymus.

issiderino dujos tavo. Bet neaisku kas ten per dujotiekis pas tave

Man rodos Bajoras buvo numetes linką apie NF ir IV kartą..

šiaip pasakius važiuoja ir su I GAZPROMO versija, bet..sąnaudos nelabai patinka (na gal kad šalti orai), bet žudo maišytuvas...jis taip užglušina orą.. :f nėra ką tikėtis kad gali būti trauka ar pan.. :/ dėl to ir kilo mintis apie onanizmą šitokį...

Issiwalyk maisykle pageres jei dujos brudnos tai buna kad uzkzmsa

Citata iš: Ginciukas Įrašytas 2012  Sausis 19, 23:22:29
Issiwalyk maisykle pageres jei dujos brudnos tai buna kad uzkzmsa

maišytuvas naujas, prieš keletą mėnesių pakeičiau, su senuoju visai nevažiavo, tik dujas siurbė.
Gal kas išmanantis galėtų paaiškinti, kodėl I, II kartai maišytuvas turi taip sumažinti oro įsiurbimo angą? Kaip pvz: NF oro paėmimo angos 20kv. cm., o maišytuvas siaurina iki 8kv. cm. aišku dėl to galios ir traukos nuostoliai.

Kažkada pamenu NE motorui dėjau dujas ir po ranka neturėjau tinkamo maišytuvo, pritaikiau kažin kokį nuo didesnės kubatūros motoro, nevažiavo nors verk. Aleksote perkant maišytuvą pasakė, kad per didelis diametras, todėl nevažiavo.

Dar viena onanizminė versija: ar įmanoma I, II kartai suburti atseit purkštukus dujų? na tiesiog ateina dujinė šlanga nuo reduktoriaus, sakykim ji turi šakotuvą ir šakojasi į penkias dalis, kolektoriuje arti benzino purkštukų sugręžtos skylės, susukti štuceriukai, pajungtos dujos, kompensacija sakykim pajungta nuo vakuumo kažkur, LEV vėlgi kažkur prieš sklendes pajungtas. Tokiu atveju maišytuvas neribotų oro kanalų. Ar kažkiek įmanoma tokia bezabrazija?

ko gero daug kas klausė, bet paklausiu ir aš. kokį dėt reduktorių NG varikliui? BRC ar dar kokį? nes sąnaudos db truputį nežmoniškos pagal važiavimo stilių gaunasi quattro ir 100 km sukurena apie 20ltr. manau iki 15 litrų turėtu buti dar pakenčiama, bet tiek tai tikrai perdaug, juk ne V8 čia. plius dar ir apsukos nevisada pastovios buna ?!? ka patartumėte, kolegos?

Turiu ir as klausimeli kas siejasi su duju saudymu. Pas mane su auksta itampa viskas tikrai gerai, esu tikras beveik 100%.  Seip normaliai vazinejant suviu nebuna, bet jei paspaudi, palakstai smagiau po miesta begi jungiant tarp 3-4k rpm tik pristabdzius pvz parkuojantis aikstelej, gerokiai poksteli dujos. Kaip suprantu ju nesuvirskina variklis, prisikaupia per daug kolektoriuje duju, gal pas mane su degimu negerai kas, ar duju perdaug atsukta? Dujos slangines, variklis 2.3ng.

Jei saudo taip pas dujininkus waziuok kad sureguliuotu dujas. Man buwo su degimu kad saude