visi mėtymai susideda iš:
šarnyrų laisvumo,
vairo traukių laisvumo,
suvedimo kai jis itin blogas.

Jei minėti trys faktoriai ok, tada belieka padangų profilio statumas. Èia kalbu ant kiek yra "aštrus" status padangos kantas žiūrint iš galo. Kuo kampas statesnis tuo padangas labiau svaido į šonus kelio nelygumai ir atvirkščiai. Tiesiog ant platesnių padangų tas labiau jaučiasi, nes atsiranda didesnis jėgos petys. Kuo platesnė padanga ir statesnis kantas tuo labiau nuo centro susikoncentruoja atrama. Iš čia atsiranda atstojamoji jėga, kuri bando ratą pasukt.
O padangų kantai yra labai skirtingi!!
kodėl britvos padanga užapvalinta? manot su mocu pavažiuotumėt jei užmontotumėt automobilio padangą?