Autorius Tema: Variklio skyrius (Skaityta 148637 kartus)

Lucifer · « **Atsakymas #1825:** 2014 Rugsėjo 15, 13:12:52 »

Kai pasieks ~100Nm litrui - tada jau bus galima sakyt, kad technologiskai pazenge i prieki, o kolkas daug kuro, daug triuksmo ir mazai naudos

Suspaudimo laipsnis jau pas V8 4.2 buvo 10.8 ir ~95Nm is litro gauta, tai pries kiek metu atgal

Ir vel nepamirstam, kad kW tera isskaiciuotas dydis nuo Nm ir apsuku

Grishman · « **Atsakymas #1826:** 2014 Rugsėjo 15, 14:10:09 »

Vien kalkuliatoriaus pagalba variklio pažengimo lygio nenustatysi, supratimas, kad ne vien Ag svarbu čia jau neblogai, toliau žiurim kreives, kaip jau kažkas užsiminė - kur kokiame diapazone ta galia ir sukimo momentas prieinami

Maksimalūs Ag ir Nm reikšmės ir jų kubatūros santykis gerai atrodo popieriuje, kai reikia parodyti potenclialiam pirkėjui, bet šiuo atveju kai kalba eina apie lenktynėms skirtą techniką prieoritetai kiek kiti...

Lucifer · « **Atsakymas #1827:** 2014 Rugsėjo 15, 14:33:38 »

cia kalbame apie gamyklos leidziamus standartus, o ne lenktyniu technika + kalba tik apie variklius

nu ir ka, kreives nekazka ir tegali skirtis atmosferiniu varikliu, nebent modifikavus velenelius, vidurius.... Zodziu jiems technologinis pazengimas po tiek metu yra 10.7 suspaudimas ir atskiros babinos cilindrui, dar tiesa padidintas veleneliu lift'as ir bendroj sumoj vistiek daug nepasiekta is tokios kubaturos. Vien tik po 2 voztuvus cilindrui yra mazas degimo kameros pavirsiaus isnaudojimas, nes pasiekiamos ribos kiek gali padidinti voztuva, kiek jo issikisima ir viskas, nebelieka ka bedaryti, be to viskas pasidaro ant ribos

ffee · « **Atsakymas #1828:** 2014 Rugsėjo 15, 14:40:34 »

O tu tikrai sventai isitikines kad ten nera protingu zmoniu, kurie nesugebetu nukopijuot bent jau 4 voztuvu cilindrui, ar tik siaip nori diskusija istempt?

Lucifer · « **Atsakymas #1829:** 2014 Rugsėjo 15, 14:48:52 »

As ir pats zinau kad jie nedurni, bet technologiskai dar tikrai nemazai atsilieka, o taip yra, nes pas juos nelauzia ju zalieji kaip europieciu, neturi tokios dideles konkurencijos del menkiausiu smulkmenu, koks yra tarp pvz. Audi ir BMW... Jie dar pasilike rezervo 20metu. Nesakau kad tai blogai, tik kad butent LS3 motoro kisimas i V8 butu technologiskai permenkas zingsnis uz savo kaina. Butu variantas kaip minejo Domas:

Citata iš: Domas 2014 Rugsėjo 14, 21:02:28

jei trūksta kw, jie padidins kubatūrą )

Mukas · « **Atsakymas #1830:** 2014 Rugsėjo 15, 15:20:18 »

zalieji pas juos lauzia ir dar stipriau nei europoj, tik va negaliu pasakyti ar savus gamintojus ar inportuotojus is uz atlanto... bet kai paziuriu pvz. STIHL detales isklotyneje, tai i USA eina pamazintais kubikais varikliukai, su visokiais katalyzais ant duslerku, automatiskai ir kuro sistema su labiau ribotais srautais tu paciu modeliuku kurie paleidzemi europoj tik be tokiu ribojimu
o kas liecia Ls3, tai reiktu nepamirs kad naujausias motoro modelis su jo konstrukcija sukurtas 1976 metais, ir todel kad patys amerikieciai labai konservatyvus saviem produktam, tai ir maigo ta pati perdaug nepersistengdami su naujovem kisdami viena varikli i visus savo gaminamus supercarus
ir V8 kultas pas juos buten siejamas su situo varikliu
gerai... Liucifer teisus del technologiju naujumo, bet sitas amerikietis turi savo zavesio, manau sutiks ir Liuciferis

Grishman · « **Atsakymas #1831:** 2014 Rugsėjo 15, 15:25:27 »

Na įsiviazduoju kad amerikiečio atveju esant galios pikui prie 6000rpm dar turima ir 95proc viso Nm, Ag įgauna daugiau, nei teorinę reikšmę - mažas dviejų vožtuvų technologijos privalumas, apatinis varijantas -labiau normaliam naudojimui sureguliuotas Nm diapazonas.

Grishman · « **Atsakymas #1832:** 2014 Rugsėjo 15, 15:27:55 »

Citata iš: Mukas 2014 Rugsėjo 15, 15:20:18

zalieji pas juos lauzia ir dar stipriau nei europoj, tik va negaliu pasakyti ar savus gamintojus ar inportuotojus is uz atlanto... bet kai paziuriu pvz. STIHL detales isklotyneje, tai i USA eina pamazintais kubikais varikliukai, su visokiais katalyzais ant duslerku, automatiskai ir kuro sistema su labiau ribotais srautais tu paciu modeliuku kurie paleidzemi europoj tik be tokiu ribojimu
o kas liecia Ls3, tai reiktu nepamirs kad naujausias motoro modelis su jo konstrukcija sukurtas 1976 metais, ir todel kad patys amerikieciai labai konservatyvus saviem produktam, tai ir maigo ta pati perdaug nepersistengdami su naujovem kisdami viena varikli i visus savo gaminamus supercarus
ir V8 kultas pas juos buten siejamas su situo varikliu
gerai... Liucifer teisus del technologiju naujumo, bet sitas amerikietis turi savo zavesio, manau sutiks ir Liuciferis

Kas liečia merikiečių jėgą tradicijas, dar nepaminėjot HEMI technologijos

Lucifer · « **Atsakymas #1833:** 2014 Rugsėjo 15, 15:48:18 »

Sutinku kad stiprus ju ntie motorai, turi jie ir rezervo ir resurso likusio daug daugiau nei europiniai, technologijos naudojamos yra daug patikimesnes ir lengviau tvarkomos, begales galimybiu, nepeikiu as ju del to. O del zaliuju, tai tiksliai nebepamenu, bet kazkuri Audi S lyg europoj negalima buvo su mechanine deze, nes i CO2 normas netilpo, todel mechanines isplauke uz Atkanto. Aisku cia dar reiketu nagrineti atskiru valstiju istatymus, nes manau nevienodai ribojama viskas, tik kad manau mum tai neaktualu

Mukas · « **Atsakymas #1834:** 2014 Rugsėjo 15, 16:36:08 »

Citata iš: Grishman 2014 Rugsėjo 15, 15:27:55

Kas liečia merikiečių jėgą tradicijas, dar nepaminėjot HEMI technologijos

Liucifer pasakytu kad ta technologija irgi akmens amziaus

Lucifer · « **Atsakymas #1835:** 2014 Rugsėjo 15, 22:42:17 »

neisijauskit

paprastas keturtaktis vidaus degimo variklis yra akmens amziaus

sNcLs · « **Atsakymas #1836:** 2014 Spalio 12, 22:27:30 »

Ar yra kas bandes pagal manuala atsireguliuoti TPS sensoriu? Pagal manuala, ant pilnai atidarytos sklendes turi rodyti 0,00 varza. Pasimatavau pas save - tai 0,03 rodo (daviklis nustatytas ant paties kairiausio reguliavimo tasko).

Grishman · « **Atsakymas #1837:** 2014 Spalio 13, 00:51:55 »

Varža turi buti nulinė o atsidarant sklendei, turi buti begalinė. tiesiog klausyk mikrojungiklio, esančio viduje - jis turi išsijungti iškart paspaudus pedalą, pradedant atsidarinėti sklendei ir turi įsijungti, kai sklendė užsidaro, pagal manualą į tam tikrą vietą kišama atitinkamo storumo plokštelė, ir reguliuojama padėtis.

sNcLs · « **Atsakymas #1838:** 2014 Spalio 13, 09:00:07 »

Bet pas jus taip is akies nenustatytas paciam kairiausiam reguliavimo taske? Uzmeskit aki

Mikrojungiklio klausau, bet ar reikia, kad jis suveiktu vos prilietus koja prie pedalo (gazas labai jautrus kaip dabar pas mane, bet ties puse pedalo kazkaip jis ir uzsibaigia), ar kazkiek jau daugiau imynus gazo pedalo turi suveikt jungiklis

Grishman · « **Atsakymas #1839:** 2014 Spalio 13, 15:10:46 »

Nelabai domėjausi, ar tas jungiklis tik įjungia/išjungia laisvų apsukų vožtuvą ar dar kažką motronic'ui praneša, bet esmė jis turi įsijungti tik uždarytai sklendei, + tam ir yra tas 0,3mm lygtais tarpas, kad sureguliavus esant šaltam varikliui, o esant įkaitusiam nepasikeistų darbas: nustačius permažą tarpą ant šalto sureguliavus, atleidus gaza tvarkingai įsijungia o įkaitus, išsiplėtus metalui gali ir neįsijungti, taida ir prasidės istorijos: nelaiko apsukų įkaitus ir blablabla

Gedis · « **Atsakymas #1840:** 2014 Spalio 13, 21:28:09 »

blembas cia gerai pastebeta su tais 0.3mm ir ikaitimu

Quattro!!! · « **Atsakymas #1841:** 2015 Vasario 23, 09:08:16 »

sveiki gal kam reikia v8 oro itraukimo plasmasines triubos kur tvirtinasi virs radijatoriaus?

Lucifer · « **Atsakymas #1842:** 2015 Vasario 23, 15:39:46 »

cia apie kurias detales snekama??

visai reiketu 15,16,17,18 nu ir dar ta visa dangti su V8 uzrasu priglausciau uz krikscioniska kaina

Quattro!!! · « **Atsakymas #1843:** 2015 Vasario 23, 16:12:09 »

Citata iš: Lucifer 2015 Vasario 23, 15:39:46

cia apie kurias detales snekama??

visai reiketu 15,16,17,18 nu ir dar ta visa dangti su V8 uzrasu priglausciau uz krikscioniska kaina

turiu 15 16 ir dar 17 ar 18 tiksliai nezinau

Quattro!!! · « **Atsakymas #1844:** 2015 Vasario 23, 16:16:25 »

dar turiu v8 dureles pilnas priekines desnes puses pilkos spalvos

sNcLs · « **Atsakymas #1845:** 2015 Kovo 05, 22:49:01 »

Sorry per tel rasiau, tai ne ten postas papuole.. Dabar imetu kur reikia. Taigi:

Po termomovos guolio keitimo kartu su itempejais atsirado nedidele vibracija i kebula pasilus varikliui.Isryskeja jinai prie 1600rpm ir dingsta prie 1800rpm, nesvarbu ar vaziuoji, ar vietoje stovi. Meistras buvo nuemes tik generatoriu ir teige, kad i gala jis, garsus rimtus skleidzia(kita sav vesiu remontuot). Varikliui dirbant nedidelis garsas lyg ir is priekines dalies po kapotu sklinda, bet ar galetu generatorius tokia vibracija perduot? Pagalves, dirzai, visi kiti itempejai buvo keisti naujai pries 8tukst. km.Gal kam buvo panasi situacija? Labiausiai nesinoretu, kad tai su deze butu susije.

Wer3w0lf · « **Atsakymas #1846:** 2015 Kovo 06, 01:20:38 »

Nera brangus tos dezes remontas - draugui kazhkas sugedo BMW 535d, tai meistras sake, kad remontas kainuos tik iki 450 euru. Jei pilnai nerestaurot deze, tai kainos ne tokios baisios. Jei turi minti, kad automatas gali grybaut, tai alyvos lygi "priekiniam dife" pirma patikrinciau (t.y. jei lygis per mazas, tai visks tada lyg ir aisku) - ka as zinau, ce tik mano sapaliones, nes mano minetu atveju vibracija turetu pasijaust tik vaziuojant. Jei automato kalte, tai manau, kad maksimum, kas yra sugede, tai hidrotransformatorius, kas nera lb baisu, nors deze reiketu lupt.

Viska, ka pasakiau - tik mano mintys. Del tokiu neaaiskiu nsmniu ir pasiryzau daugiau neturet reikalu su senais automatais/masinom (nes hz kur ieskot beda - ar variklio skyriuje, ar automate), nors mechankiu nemegstu. Ypach, kai tokios bukos "musu" auto diagnostines sistemos...

Lucifer · « **Atsakymas #1847:** 2015 Kovo 06, 01:58:43 »

as mastyciau taip: jei gedimas atsirado po temomovos keitimo ir pasireiskia tik varikliui pasilus, kai termomova pradeda kabinti, tai galbut blogai sparnuote ant jos uzdeta arba pati termomova bloga, jei nenauja, galbut mestras kazko pridare ar nedadare

generatoriaus darbui kaip ir nera kam pasikeisti motorui susilus, tad kai bus ta vibracija, uzgesink varikli ir eik termomova pasukiok ranka, paziurek ar sukasi tolygiai, be jokiu persokymu...

Wer3w0lf · « **Atsakymas #1848:** 2015 Kovo 06, 02:13:23 »

"pasilus" - lb apibendrintai skamba - man ir 40+ laipsniu jau yra pakankamai pashilus masina, kad nebijot gazo duot, bet termomova dar neturetu suveikt. Ce jau ne "pashilus", o visai "konkreciai pasilus" turetu but masina.
Senam "lauzhe" visks gali sugest vienu metu - ne karta tai stebejau, kai servise svechiavausi ir nlb patogu tada budavo aiskint padeti auto savininkams...

.

Lucifer · « **Atsakymas #1849:** 2015 Kovo 06, 02:33:04 »

cia tik pamastymas, bet gali suprasti kaip nori, nezinau kodel lauki 40 laipsniu kol pasils iki kol gaza duosi? ka saugai? tepalo spaudimo dacika kada stebejai? jis zemiau 5baru pradeda kristi tik varikliui pasilus iki kokiu 70 laipsniu, o pilnai susilus ant laisvu ~2bar slegis buna ir neiskart kai ausinimo skystis 90 pasiekia

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
Variklio skyrius Pradėjo Mancius01 Kitos variklio skyriaus temos	1 Atsakymai 4413 Peržiūrėta	2013 Gegužės 17, 21:44:37 sukūrė only AUDI
Variklio - Greičių dėžių skyrius Pradėjo Norvegas « 1 2 ... 24 25 » Audi C5	605 Atsakymai 69133 Peržiūrėta	2019 Lapkričio 15, 08:18:10 sukūrė gurksnis
A8 D3 Variklio skyrius Pradėjo Egiyys D3	9 Atsakymai 2801 Peržiūrėta	2019 Birželio 12, 09:17:56 sukūrė Quattro!!!

Autorius Tema: Variklio skyrius (Skaityta 148637 kartus)

Related Topics