reiketu kada praktikoje isbandyti bieso taktika

bet nepamirskim, kad uzlaikymas yra dezes pjovimas

gal biesai isteik vairavimo akedemija

Citata iš: offroad  2010  Gegužės 26, 14:25:56

gal biesai isteik vairavimo akedemija

tau draugiškas patarimas būtų išsiregint 

savo draugyste ir patarimus pasilaikyk sau. as tikrai noreciau kad profas pamokytu kaip su tokiom auto teisingai vaziuoti

Pradzioj manau reikia paciam gilintis i techninius dalykus ir gerai perprasti veikimo principus, tada gali pradeti kurti savo taktika, o jei nori visko kaip is nosies i burna, tai cia jau paaiskino jog startuojant abi kojos abu pedalus valdo Visada geriau viska suprasi kaip pats darysi, nes vien is papasakojimo ar parodymo naudos mazai, nes vistiek kiti nesugeba pajausti ar pamatyti kada ir ka padaryti. Zinoma galima ir su turimom teorinem ziniom daug praktikuotis, tik klausimas kiek daug praktikos (klaidu) atlaikys tavo plieninis zirgas

diskutuojat kaip kokiam CRX'u forume   ka jau cia su dvitone karve pasustravosi, nebent ant tiesiosios parodisi variklio murkima
P.S. zinau, Biesas pasakis ''vazineji su ta kita V8, tai tau taip ir atrodo''

Is dalies tiesa... Nera ka lygint 3.6 su 4.2... - ten tiesiog lektuvas (palyginus su 3.6), jei automatas gerai veikia... Su malonumu imciau automata 4.2, visai nereikalinga man ta mechanika, tiesiog norejau taupesnes masinos ir kad maziau dalyku knistu prota, nes tie seni automatai man ikyrejo Su mechanika, visgi neiseina man tiek kaifo gaut, kaip su automatu , bet sanaudos ~23-25l mieste mane netenkino, su mechanika i 15l laisvai telpu.

o tu rupus miltai, kad uzvire... jauciu pareiga pasiaiskinti. Taktika turiu galvoje ne vien tik automobilio techniniu parametru isnaudojima, taciau ir manevravima gatveje. juk ne vienas joje vaziuoji - kartu su tavim rieda ir kiti laineriai, tabletes, sunkvezimiai ir t.t. kartais juk nesudetinga savo taramaji "oponenta" ivaryti i "dezute" is kitu masinu arba tupika. va taip va galima ir paimti "ant taktikos". Kas del vairavimo mokyklos - nesu as ten kokstai profas, tiesiog nemazai masinu jau sulauziau gyvenime ir to pasekoje sukaupiau tam tikros patirties, kuria ir naudojuosi kasdieniniame vairavime. kas liecia del marsruto ir laiko - pats juk tam tikrom valandom tam tikrais keliais vaziuoju ir isimenu masinas kurios kartu vaziuoja arba kitais keliais. ir net atkreipiu demesi, kad va siandien tas golfas jau pasikeite galinius amortizatorius pagaliau, nes nesokineja ratas kaip krepsinio kamuolys, o tas va anas uzsidejo tiuningini dusliaus antgali. i veskes sutiktas kelyje atkreipiu ipatinga demesi. stebekit aplinka vaziuodami tuo paciu keliu ir tuo paciu laiku ir netrukus isitikinsite, kad iki 70 procentu ivykiu kartojasi: stai kaip ir kazdien is kiemo issuka zalias renukas ir uzkisa puse kelio, uz vairo akiniuotas  dedule, o prie tos sankryzos irgi kaip ir kazdien bobulyte vedzios savo suniuka ir pries mane nesekmingai bandys pereiti kelia, jeigu i darba isvaziuosiu siek tiek veliau - didele tikimybe kad toje ir toje vietoje sutiksiu dviratininka, kuris irgi visada tokiu metu kazkur vaziuoja. ir patikekit manim, kai to zalio renuko pradedi nebematyti 2-3 savaite - supranti, kad renukas parduotas arba deduliukas anapilin iskeliavo as vaziuodamas i darba ir is jo turiu labai aiskia strategija ir taktika. zinau is anksto kur kokioje eileje reikia vaziuoti, kad maksimalai greitai pasiekciaus savo tiksla ir tai pasiteisina  85 proc atveju. likusiose 15 atveju taktika koreguoju pagal situacija arba uzsiraunu ant nenumatytu situaciju - avarija, sugedusi masina, trulikas su nukritusia sleika ir t.t.. taip pat zinau tiksliai per kiek minuciu turiu nuvaziuoti ir gristi is darbo ir ta laika pastoviai stebiu ir analizuoju situacija kodel siandien uztrukau 1.5 min ilgiau nei visutiniskai ir atsimenu, kad ten ir ten per pereja perbego vaikelis, nors iprastai toje vietoje man netenka sustoti ir t.t.

sakote nesveikas? - tikrai nesigincysiu, man tai yra paprasciausiai idomus papildomas uzsiemimas vairuojant automobili, o vairuoti man labai patinka

prisipazink - o tu taip nedarai?

na gal ir darau, bet ne taip detaliai

As manau fraze "moku vairuoti" (gatves lygio prasme) yra ne kaip pats ta ismanai, bet daug lemia mokejimas nuspeti kitus vairuotojus ir nu galimus nesuprantamos kilmes veiksmus. Manau dazniau bunantys gatveje, nesunkiai atpazysta kad tarkime su prieky vaziuojancia masina kazkas ne taip (tiksliau jos tarpine ) aplenki - akurat pensija, blondine, ar klevo lapas su erelio sparneliais Tas daznai padeda isvengti ir avariju ir pasiekti greiciau kelionis tyyyyksla

o tu rupus miltai, kad uzvire... jauciu pareiga pasiaiskinti.

O aš jau galvojau kad apie dėžės įtempimus, bėgių užlaikymus rašysi..

o tu rupus miltai, kad uzvire... jauciu pareiga pasiaiskinti. Taktika turiu galvoje ne vien tik automobilio techniniu parametru isnaudojima, taciau ir manevravima gatveje. juk ne vienas joje vaziuoji - kartu su tavim rieda ir kiti laineriai, tabletes, sunkvezimiai ir t.t. kartais juk nesudetinga savo taramaji "oponenta" ivaryti i "dezute" is kitu masinu arba tupika. va taip va galima ir paimti "ant taktikos". Kas del vairavimo mokyklos - nesu as ten kokstai profas, tiesiog nemazai masinu jau sulauziau gyvenime ir to pasekoje sukaupiau tam tikros patirties, kuria ir naudojuosi kasdieniniame vairavime. kas liecia del marsruto ir laiko - pats juk tam tikrom valandom tam tikrais keliais vaziuoju ir isimenu masinas kurios kartu vaziuoja arba kitais keliais. ir net atkreipiu demesi, kad va siandien tas golfas jau pasikeite galinius amortizatorius pagaliau, nes nesokineja ratas kaip krepsinio kamuolys, o tas va anas uzsidejo tiuningini dusliaus antgali. i veskes sutiktas kelyje atkreipiu ipatinga demesi. stebekit aplinka vaziuodami tuo paciu keliu ir tuo paciu laiku ir netrukus isitikinsite, kad iki 70 procentu ivykiu kartojasi: stai kaip ir kazdien is kiemo issuka zalias renukas ir uzkisa puse kelio, uz vairo akiniuotas  dedule, o prie tos sankryzos irgi kaip ir kazdien bobulyte vedzios savo suniuka ir pries mane nesekmingai bandys pereiti kelia, jeigu i darba isvaziuosiu siek tiek veliau - didele tikimybe kad toje ir toje vietoje sutiksiu dviratininka, kuris irgi visada tokiu metu kazkur vaziuoja. ir patikekit manim, kai to zalio renuko pradedi nebematyti 2-3 savaite - supranti, kad renukas parduotas arba deduliukas anapilin iskeliavo as vaziuodamas i darba ir is jo turiu labai aiskia strategija ir taktika. zinau is anksto kur kokioje eileje reikia vaziuoti, kad maksimalai greitai pasiekciaus savo tiksla ir tai pasiteisina  85 proc atveju. likusiose 15 atveju taktika koreguoju pagal situacija arba uzsiraunu ant nenumatytu situaciju - avarija, sugedusi masina, trulikas su nukritusia sleika ir t.t.. taip pat zinau tiksliai per kiek minuciu turiu nuvaziuoti ir gristi is darbo ir ta laika pastoviai stebiu ir analizuoju situacija kodel siandien uztrukau 1.5 min ilgiau nei visutiniskai ir atsimenu, kad ten ir ten per pereja perbego vaikelis, nors iprastai toje vietoje man netenka sustoti ir t.t.

sakote nesveikas? - tikrai nesigincysiu, man tai yra paprasciausiai idomus papildomas uzsiemimas vairuojant automobili, o vairuoti man labai patinka

Gaila Vilniuje sunkiai taip gaunasi, piko ketu paprasčiausiai perdidelis gatvių užkimštumas, gali nebent sekti kuri juosta tuo metu greičiau juda ir persirikiuoti iš vienos į kitą, kulturingai rodant posukį, nutaisius liūdesio pilną veidą, arba naglai listi prieš miegalius kurie prieš save palieka 2-3 korpusų tuščią atkarpą... arba kitas dažnai pasitaikantis atvejis, kai važiuoja greta kartu sulipę du veikejai apytušteje gatveje, neretai dar žemiau leidžiamo greičio ir nei iš kairės, nei iš dešines, ir aplamai kai mašina šiek tiek greitesne, už kitus eismo dalyvius, tai greit darausi nepakantus, kitų dalyvių nesugebejimui kažko atlikti greičiau, pvz pajudeti nuo šviesoforo iškarto o ne suskaičiavus iki trijų...