Pabaigai. Bandant pajungti kita variklio valdymo bloka (bloko kodas toks pats isskyrus paskutine raide, vietoj F buvo B), variklis dirbo lyg 2-3 cilindrais. Grazinus senaji kompa i vieta , variklis tik uzsivesdavo ir iskarto gesdavo. Na cia del imobilaizerio. Teko isnaujo ji "priristi". Ir prie viso to, uzsipyliau benzino is kitos koloneles (rodos kazkoks "Premium"). Negaliu tvirtinti kas pasikeite, bet po kurio laiko saltas variklis jau vedesi. Iki siol nebekyla rytais problemu. Tai gedimo taip ir neradau. Greiciausiai arba purkstukai salti strigdavo, arba labai "prastas" benzinas. Degaliniu nevardysiu, nes cia tik pamastymas. Dar pakeiciau uzvedimo iproti- jau palaukiu kol uzgensa imobilaizerio signaline lempute. I ka anksciau visai nekreipdavau demesio.
 Aciu visiems padejusiems.

Kolkas vietoje Oro ir ausinimo temperaturos davikliai nauji, droselio sklende kita uzdejau- tas pats, ryte nesikuria. Bandysiu tikrinti laidus nuo droselio iki kompo. O gal ir kompa pakeisiu. Po to jau pacia masina

isiurbimo oro temperatura nekinta, bet fishkeje itampa +4,46V ir 0 (mase) laiduose. Tai laidai kaip ir sveiki. Na nebent nesijungia kai uzmaunu ant daviklio. Daviklis ir naujas nepagerino situacijos.
 https://s19.postimg.org/3ksexhi6b/temperatura_basic.jpg
variklio temperatura "ms" matuojama, o isiurbimo temperatura "km/h" - kazkokia makalyne

   Naujas oro temperaturos daviklis nieko nepakeite.
Del siurbimo pulsavimo. Kaltas benzino garu voztuvas. Jis atidarydamas garu siurbima is benzino bako keicia slegi. Bake net ora siurbia per bako kamsti. Kolkas atjunges ji laikau. https://s19.postimg.org/yuopt28mb/benzino_garu_voztuvas.jpg
   Na o del droselio sklendes, teks uzsiimti paieskomis. Nes neberandu ko ieskoti. Pakeitus gal kazkas pasikeis.

ar gali kazkaip pati oro sklende del salto oro keisti kuro sudeti? Ar turi ji kokius daviklius? Ziurint uzfiksuojamas klaidas, kalta sklende dazniausiai. Jei sugedes butu temperaturos daviklis, juk turetu tai parodyti? Kuris temp daviklis duoda parodymus i ECU?

Siurbliuka galima isbraukti is galimu gedimu. Tiesiogiai pajungtas , sukelia spaudima ir tik tada bandyta uzvesti. Su monometru patiktrinta jog sukelia reikiama spaudima. Del babinos, na neilindau i cilindra. Gal kada ir neduoda kibirksties  .
 Rytoj , jei nesutrukdys kiti darbai, patikrinsiu kompresija.

Oro temperaturos daviklio varza tikrai  stipriai skyresi nuo ausinimo skyscio temperaturos daviklio. Gal salto garazo itaka, o gal ir gedimas... Guma neseniai keista, bet patikrinti tikrai vertetu. Vel kada susiruoses i garaza, tikrinsiu visa tai ! Dekui uz patarima

MMMM(aa) Buvau rades kitokiam formate bet panasu.. vis "griauze" abejone ar tai ne Mono ipurskimui. Dabar net sulyginus matosi kad sutampa! Pas mane tik sigalines lemputes su "zaibu" nera, bet tai nesvarbu. Leksiu prie progos i garaza, nes vazineti su atjungtu laisvos eigos reguliatoriumi ir dar kruva kitu davikli nesinori:-]
 Dekui uz pagalba !!!

Automobilyje stovi variklis3A su  ECU Bosh 0 261 200 220  (arba VW 893 907 404). Niekur nerandu jo jungimo schemos- kur jungiasi kiekvienas kontaktas. Jau akys raibsta nuo tinklapiu gausos, bet konkretumo nera. Gal kazka praleidau siame forume? Jei turite geru pasiulymu- visad bus aciu 

kokiiuose audi modeliuose stovi gamykliniai tie skydeliai su BC (nelabai dar suprantu visu sutrumpinimu )?
 Zinodamas jau galesiu "lygiuotis" i aukstesne pakopa Na ir sukaupes ziniu, o gal dar papuolus palankiom salygom, ir mes turetume tokius skydelius. Tobuleti niekada nevelu 

Ups, "uzsisvajojau" apie vieno kontakto davikli Jei tai 3 ar 4 kontaktu daviklis, teks su indikatorine lenpute tikrinti kad kazko "neuztrumpintum".

http://www.rimsntires.com/packages.jsp?req=newCar&carYear=1996&carMake=Audi&carModel=A6