Gal kas turit emblemų gatavų, nu ar nuorodas į jas? Reikia C4 emblemos, nes originali nusilupo "švariai" teliko tik švarus celiuliozinis apskritimas, jokio piešinėlio.

Tai išvada - nereikalingas jis su ABS mašinai.

pas mane ir jo nera, nepajauciau, kad jo truksta , TA be jokiu problemu praeinama.

Pagal mane tai ir turėtų būti praeinama, jie gi ant stendų netikrina ar jis veikia, vadinasi nėra jis kritinis elementas. Tikrina gi tik vienos ašies ratų stabdžių efektyvumą.

Vazineju be jo (a6) ir neturiu nusiskundimu

Išmetei? Ar jo net nebuvo?

i krosnine belarusiska saliara kuri prie pliusines tempereturos jau i drebucius virsta   pilam 20/2 litrus pigiausio benzo ir niekas vargo nemato Eina kaip statoiline ziemine

Ir nieko??? nei siurbliai nei purkštukai? Kiek laiko jau taip darot, nu čia kad pasekmes kažkokias apčiuopt. Nes baisu kažkaip a vdrug čia bemėgindamas taupyt prisidirbsiu juoko

Lemputė tai pakaitinimo žvakių pradeda mirksėt kai vandens ten prisirenka, kompas šios klaidos nemato, pats kol išsiaiškinau.... beje, gal kas pasakys kaip tas vanduo nusileidžia, apačioj filtro yra toks plastmasinis balvonas, bet labai durnas ten priėjimas, ar jis atsisukt turi ar kaip kitaip. Bandžiau sukaliot, niekas ten man nesisuka, nenorėjau per jėgą laužt.

Kažkaip sudėtingai jus čia. Pas mane C4 iš Suomijos tai tas pakaitinimas padarytas gan protingai (bet ne fabričnai), stovi prieš pat pečiūką "ant padavimo", o įsijungia mechaniškai, t.y. padarytas atskiras jungtukas salone. Kai nusipirkau auto - neveikė, tai vasarą pats persidirbau, padariau taip kad jis būtų galimą įjungt tik tuomet kai užvestas variklis. Tam reikia ieškot po vairu esančioje relių dėžėje varžto (nu ten yra visa eilė jų su pajungtais laidais) kuris turi srovę tik kai užvedi variklį, jei teisingai pamenu pats pirmas varžtas iš dešinės pusės. Po to nuo to varžto jungi laidą, jungiklį ir vedi ji į variklio skyrių prie akumuliatoriaus, ten dedi relę kuri įjungus tą jungiklį sujungia dar vieną atskirą grandinę, kuria iš akumuliatoriaus storais laidais srovė teka į tas pakaitinimo žvakes. Atkreipiu dėmesi toji antroji grandinė jau pačių suomių buvo padaryta su labai storais laidais ir kiekvienai žvakei atskiru. Turiu pasakyt daiktas labai patogus, skaityk vos tik įjungus paduoda verdantį (realiai, jei variklis išjungtas tai net girdisi kaip burbuliuoja) aušinimo skystį į pečiūką, todėl nors ir dyzelis pas mane salone praktiškai iš karto pučia šiltą orą, o kai jau skaitai kad užtenka šilumos, išjungi ir psio. Va taip.

Turiu tokį nesusipratimą su C4 (1993 m.) naudoju VAG-COM 409.1 ir 311-2, nuxakinti, aktyvacija - Fully registered/activated, lygtais viskas susijungia tvarkingai, testai praeina, skanuojant mirksi Check, kartais ir ABS lemputės, bet nenuskaito kitų kontrolerių, tik Engine ir Airbagą. Su Vag tool netgi ištryniau klaidą airbage. Kaip suprantu laidai, programos tvarkoj, tai kame gali būti kampas? Kad klaidų yra tai net neabejoju, nes nuolat mirksi žvakių pakaitinimo lempelė.

Va ką rodo praskanavus, nors skanavo visus 01,02,03,08,15,17,25 kontrolerius:

VAG-COM Version: Release 409.1-US


Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4
Scan: 01,02,03,08,15,17,25
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
   Controller: 4A0 907 401
   Component: 2,5l R5 EDC A23     D49
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

End   -------------------------------------------------------------------