Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - chibre

Puslapiai: [1]
1
Temų archyvas / Re: duju iranga
« Įrašytas: 2009 Vasario 24, 22:28:39  »
brc moletu plente remontuoja tik BRC iranga.Jokiu lenkishku ,tuolab su BRC reduktoriais neremontuoja.Jie isvis kategorishkai ziuri i tokios irangos komplektacija.Pats ant dienu  girdejau ,ka jie  klientui pasake ,kuris atvaziavo pasiregulioti -buvo sumontuota lenku iranga ir BRC redutkriumi :)

2
Temų archyvas / Re: duju iranga
« Įrašytas: 2009 Vasario 24, 18:54:48  »
pasuk jei i kauna tingi vaziuoti.Visas duju programas turiu.

3
Temų archyvas / Re: Kur Kaune remontuoja ir daro diagnostika duju irangai "Tornado"?
« Įrašytas: 2009 Sausio 14, 22:17:23  »
i pm numeciau.

4
Temų archyvas / Re: Kur Kaune remontuoja ir daro diagnostika duju irangai "Tornado"?
« Įrašytas: 2009 Sausio 13, 10:09:29  »
Na,jei pas mane atvaiuosi tai padeciau ,nes kaip tik su Tornado ir dirbu.
o  del kontaktu Kaune-vakare parasysiu.

5
Temų archyvas / Re: Kur Kaune remontuoja ir daro diagnostika duju irangai "Tornado"?
« Įrašytas: 2009 Sausio 12, 20:38:18  »
Kiek zinau tai niekas is didesniu duju  servisu Kaune "Tornado" nebeuzsiima,bet yra toks dujininikas Aidas,kazhkur Savanoriu pr garaze dirba,tai jis ir uzsiima ta iranga.Deja jo koordinaciu ir tel nr nezinau.nebent labai prireike ,tai suzinuosiu.

6
Temų archyvas / Kokias deti dujas i a4 1.8 20v?
« Įrašytas: 2007 Lapkričio 05, 20:07:13  »
na kad persijungia kai saltas variklis tai aishku negerai.Ka ziema darysi?nebent rankiniu budu teks jungineti ,kai vairiklis pasils.temp davikli  neda sunku patikrinti-isskuki ji ,kai kompas prijungtas prie dujinio kompo is atsaldai pvz saltu vandeniu ir stebi jo temperatura.gal jis nerodo tem zemiau 40 laipsniu.
aplamai idomu ir del sviraavimu ir del duobiu-audiniu v8 kaip taisikle labai gerai su dujom veikia.Nelabai ir pamenu ,kad reiketu tan kazka papildomai regulioti po standartinio reguliavimo.
Reduktiru tokiam varikliui svarbu koki galingesni parinkti arba du nedidelius statyti.O jei vienas maziukas tai gali buti ,kad nepatraukia.Bet sakau ,paprasyk kaip nors ,kai serbvise busi ,kad kompa pajugtu ir pralek trasoje 10 km nuspaudus tapke.Bus matyt :arba temperatuta reduktorius nukris arba slegis sumazes.

7
Temų archyvas / Kokias deti dujas i a4 1.8 20v?
« Įrašytas: 2007 Lapkričio 05, 18:20:17  »
zinau ta situacija :)
visi simptomai tuo ,kad truksta duju.Arba per mazai ateina is baliono(per plonas vamzdukas,kartais,kad ta lyga pagyditi vietoje 6mm nauduojamas 8 mm),arba pats reduktorius nesugeba praleisti toki duju kieki.Seip tokiais atvejais gerai butu su pajungtu kompu pravaziuoti-matysisi koks sistemoje duju slegis.tiesa,kokios firmos duju reduktorius?

8
Temų archyvas / Kokias deti dujas i a4 1.8 20v?
« Įrašytas: 2007 Lapkričio 05, 09:26:19  »
citrina,kai cituoji , nurodyk saltini (i mano straipsius :) )
kas del duju i turbo variklius,tai vieninteliai varikliai kurie man nepatinka,tai Volvo.labai kaprizingi ir nors biski nepataikai i misini uzsidega Chekas prasiseda nesamones.Visi kiti varikliai dirba labai gerai .Teko montuoti i kelis WRXus ,i Skes,i Mitsa3000 ir nekalbant apie eilinius 1,8t -svarbu parinkti tinkamus purkstukus ir deduktiru.Dar svarbu ,kad duu kompas daletu  regulioti ipurskima ne grafikleiu (kaip forumetis auksciau  pastebejo ,kur reguliojama milimetrais),bet turetu normalu ipurskimo zemelapi (FUEL MAP).nes turbinai reikalingas specifinis reguliavimas,nes prie didesniu sukiu ji taip uzpucia ,kad reikia  duju misini labai liesiti ,kitaip perpilines!
Kas liecia konkreciai A4 1,8t -labai geras variklis dujoms.Kiek buvo sumontuota,tai niekad negirdejau kad kazkas pasiskustu ,kad kazhkas negerai.Tai kad vienareikshmiai ,jei nori montuoti dujas ,tai gali net neabejoti-montuok!

9
Temų archyvas / 2.0 mono ir dujos
« Įrašytas: 2007 Rugsėjo 12, 09:15:48  »
taip,mono ipurskimas labiausiai pritaikytas dujoms.galima montuoti ir I ir II kartos.su II karots galima pasiekti tiksliasnio reguliavimo-tai apsaugo varili nuo nepageidaujamo lieso misinio.
Bet  is praktikos ~80% visgi pasirenka I kartos.Problemu su ta iranga buti neturetu-nebent labai prastot k-bes reduktoriu pastatys.
Kaip mnemonas teisingia pastebejo ,lambda zondo signala reikia pakabinti ant reles,kad kompas dirbant varikliui dujomis ,nesiadaptuotu-nusimusa benino ipurskimo zemelapis.Lambda emuliatorius geras tuom,kad pagal sviesos diodus gali pats pasiregulioti misinio sudeti.
Tokia iranga ,priklausomai nuo komplektracijos gali kainuoti 1000-1300 lt. (gal ir uz 900 lt surasi)

10
Audi C4 / Del duju 2.8
« Įrašytas: 2007 Rugsėjo 10, 08:23:39  »
na nazinau.Man asmenishkai visi audiniu varikkliai patinka kaip su dujom dirba.Teko montuoti beveik i visus modelius,tai negirdejau kad saltesnis variklis prastai dirbtu.
tai gal rimtai ausimymo skiscio cirkuliavimas neteisingai pajungtas.Nes persijungti turetu nuo 30 laipsniu-tos temperaturos pakanka kad variklis normaliai veiktu dujomis.
Kokia tiksliai iranga t.y. pavadinimas kompiuterio?

11
Temų archyvas / A4 1.8 turbo ir dujos
« Įrašytas: 2007 Rugpjūčio 20, 09:17:29  »
1,8 turbo su dujom dirba kuo puikiausiai.Nera ten jokiu "netraukia" ar pan...Aisku jis pries dedant dujas turi normaliai su benzinu dirbti.
kiek teko montuoti tai ir su italishka ir su lenkishka dirba gerai.kaip tik ant dienu daraiu Passat 1,8t (tas pats varikis kaip ir A4)-seimininkas patenkintas.Irgi bijojo kad dujos ir turbina tai gali buti nesuderinami dalykai.Dabar dziaugiasi :D
beje ,kainavo 1950 lt.

[attachment deleted by admin]

Puslapiai: [1]