1
Audi Coupe / Cabrio / Audi TT / Re: Audi Coupe
« Įrašytas: 2014 Spalio 13, 22:52:49 »
senkju very mač 
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Puslapiai: [1]
2
Audi Coupe / Cabrio / Audi TT / Re: Audi Coupe
« Įrašytas: 2014 Spalio 13, 22:42:35 »
tai va kad ne simple... ir dėja ne ABT...
čia iš tos serijos kaip akd anaversary/limited ir t.t...
dar ką prisiminiau: stoglangis ir balti ciferblatai, bet čia gal ne į temą. ten kiek pamenus daugiau su kėbuvo ir salono spalva susiję...
čia iš tos serijos kaip akd anaversary/limited ir t.t...
dar ką prisiminiau: stoglangis ir balti ciferblatai, bet čia gal ne į temą. ten kiek pamenus daugiau su kėbuvo ir salono spalva susiję...
3
Audi Coupe / Cabrio / Audi TT / Re: Audi Coupe
« Įrašytas: 2014 Spalio 13, 22:22:17 »
žinovai padėkit. aptikau šiandien savo pirmąjį automobilį kurį įsigijau pats.
žinau kad čia kažkiokia nagla gamyklinė komplektacija/stailingas/modifikacija.
skyrėsi ji nuo eilinių kupų tuo kad turėjo šią įdomia spalvą, sėdynių medžiaga buvo kėbulo spalvos ir audinio raštas buvo ne eilinis. kažkada buvau aptikęs kaip vadinosi šis stailingas, bet dabar niekaip negaliu atkapstyti...
'90 ar tai '91. 2.0E
žinau kad čia kažkiokia nagla gamyklinė komplektacija/stailingas/modifikacija.
skyrėsi ji nuo eilinių kupų tuo kad turėjo šią įdomia spalvą, sėdynių medžiaga buvo kėbulo spalvos ir audinio raštas buvo ne eilinis. kažkada buvau aptikęs kaip vadinosi šis stailingas, bet dabar niekaip negaliu atkapstyti...
'90 ar tai '91. 2.0E
4
Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT / Re: Reikalinga info - Audi Hunter Type85
« Įrašytas: 2010 Vasario 10, 17:21:07 »
Tai ar buvo kas nors daugiau be Treser kas gamino Typ85 su priekine blokiruote ??
5
Audi A4 / S4 / Re: Bėda su A4 imobilaizeriu
« Įrašytas: 2009 Birželio 07, 23:10:38 »Tikrai ne karta forume kalbeta, aiskinta ir t.t.
Gal galėtum duot tikslesnę nuorodą į topic'ą, kaip tuos "tris laidus" susitvarkyt.
Niekaip neišėjo surasti.
6
Temų archyvas / A4 1.8t aeb problemos su varikliu
« Įrašytas: 2008 Spalio 19, 16:50:58 »
ok, taigi turiu problema.
masina chipinta pas pas vimota, slegis reguliuojasi "rankiniu budu" pucia apie 15psi, ic standartinis.
startuojant masina tarsi pridusta atrodo, kad tarsi cilindrai nedirba, labai jau negraziai dirbt tarsi koks cioperis, po to to viskas isisuka arba ne (
!), lygiai tas pats darosi vaziuojant normaliai ir staigiau spustelejus gaza.
siaip jauciasi kad misinys yra per riebus
paburiam is tirsiu: perpila zvakes? nepaduoda/paduoda per daug reikiamo kiekio benzino (purkstukai, kuro pompa), dar kazkas ?
masina chipinta pas pas vimota, slegis reguliuojasi "rankiniu budu" pucia apie 15psi, ic standartinis.
startuojant masina tarsi pridusta atrodo, kad tarsi cilindrai nedirba, labai jau negraziai dirbt tarsi koks cioperis, po to to viskas isisuka arba ne (
!), lygiai tas pats darosi vaziuojant normaliai ir staigiau spustelejus gaza. siaip jauciasi kad misinys yra per riebus
paburiam is tirsiu: perpila zvakes? nepaduoda/paduoda per daug reikiamo kiekio benzino (purkstukai, kuro pompa), dar kazkas ?
7
Audi A4 / S4 / Re: BEDA SU A4 IMOBILAIZERIU
« Įrašytas: 2008 Rugsėjo 04, 14:03:23 »
pas mane taps daresi/darosi. beda buvo pasalinta pasidarius nauja rakta. pagal ideja problema yra ta, kad imobilaizerio "antena", kuri yra ziedas aplik spynele nepazysta rakto. jei viska nuosekiai tai reiktu pasikeist ""antena" ir priprogramint raktus.
kaune man tai padare pries autobusu stoti esancioje raktu dirbtuveje (ivaziavimas pas juos is siauliu gatves).
kaune man tai padare pries autobusu stoti esancioje raktu dirbtuveje (ivaziavimas pas juos is siauliu gatves).
8
Temų archyvas / Liambda zondas iš patirties
« Įrašytas: 2008 Birželio 09, 13:58:18 »
gavosi taip: sensorius fishkeje jungiasi atokiau nuo kitu, mano atveju - juodas laidas
9
Temų archyvas / Liambda zondas iš patirties
« Įrašytas: 2008 Gegužės 31, 10:37:10 »
AEB variklis.
Gal kas gali pasakyt iš patirties: yra liambda kuri jungiasi keturiais laidais, kaip atskirti kur kuris laidas. Jie pagal idėją ten yra sensoriaus pašildymo + ir - ir O2 sensorius, bei O2 sensoriaus žemė. Vienas pilkas,vienas juodas ir du balti.
Reikia surasti kuris yra O2 sensoriaus laidas?
Ačiū
Gal kas gali pasakyt iš patirties: yra liambda kuri jungiasi keturiais laidais, kaip atskirti kur kuris laidas. Jie pagal idėją ten yra sensoriaus pašildymo + ir - ir O2 sensorius, bei O2 sensoriaus žemė. Vienas pilkas,vienas juodas ir du balti.
Reikia surasti kuris yra O2 sensoriaus laidas?
Ačiū
10
Patarimai esant garaže / A4 '99 priekinių žibintų įdėjimas į A4 '95
« Įrašytas: 2008 Kovo 31, 21:00:20 »
i-nete galima susirasti keletą aprašymų kaip visa tai atlikti, vienas iš jų: http://www.audiforums.com/m_149303/tm.htm
11
Patarimai esant garaže / DIY: A4 B5 priekinių 2 dalių žibintų keitimas į 1 dalies
« Įrašytas: 2008 Kovo 31, 13:54:10 »
Sveiki,
kadangi aš užvedžiau šią tema bandau ją ir vystyti.
ĮSPËJIMAS: Jei bandysite pakartoti šį swap'ą, jūs patys busite atsakingi dėl to ką padarėte savo mašinai, jei kas nors nesigaus. Taip kad manęs nekaltinkit.
Swapa pasidariau per du vakarus.
Darbo sutėtingumas: 5/10.
Laikas: +/- 5 val.
Įrankiai: mažas kampinis šlifuoklis, drėlė su antgaliu šlifavimui, rupi dildė, lipni juostelė, markeris, lituokis, testeris (galima apseiti ir be jo), rūdžių surišėjas ir kiti einami įrankiai.
Dalys: nauji žibintai, keturios H7 lepmutės, 2 fiškės, .
Taigi pradedam:
1. Senu žibintai būna pritvirtinti trimis varžtais iš kurių du puikiai matosi atsidarius kopota likęs vienas yra po žibintu, tam kad jį atsukkti reikės nuimti buferį. Buferis yra pritvirtintas 4 varžtais: 2 ratų arkose, 2 priekyje maždaug toje vietoje kur būna rūko žibintai. Taigi nuėmę buferį atsukame 3 varžtus laikančius žibintus ir juos išimame.
2. Pasiruošiame pjaustymui. Aš aplink paviršių su kuriuo dirbau aplipdžiau popieriumi. lipnia juostele užlipdžiau tą sparno vietą kurią pjausčiau. Su markeriu pažymėjau vietą kurios turėjo nelikti.
3. Pjaustymas. Pirmiausia su šlifuokiu nuimam didžiąją dalį, po to su drele ir dilde. Davedam iki norimo efekto. Šitai reikalauja daugiausia kruopštumo. Nesitikekit kad žibintas iš karto gerai atsistos į savo vietą. Pabrūžinam, padildinam, bandom statyt ir vėl iš naujo, kol viskas stovi taip kaip norime.
4. Apdirbam pjaustumo vietą rudžių surišėju.
5. Ekektra. Norint prijungti naujus žibintus reikia naujų fiškių. Originalios fiškės yra apvalios, naujo žibinto pajungimui reikės ovavo formos fiškės. Nupjaunam originalią fiškę, nuvalom laidus. Laidus galima atrinkinėti testerio pagalba arba kaip padariau aš (metodam naučnava tykanyja) atrinkinejant laidus po vieną. Nors maniau kad abiejų pusių laidai bus vienodos spalvos, bet apsirikau. Vienas laidas kuris buvo ir vienoje ir kitoje pusėje vienodas buvo rudas " - " laidas. Atrinkus laidus juos lituojam. Nepamiršam izoliuoti, susukam į vieną laidą.
6. Statome žibintus į vietas, prisukame, uždedam buferį ir... vualia! Turim gražiai atrodantį mašiniuką.
įdedu pirmo vakaro rezuntatą
kadangi aš užvedžiau šią tema bandau ją ir vystyti.
ĮSPËJIMAS: Jei bandysite pakartoti šį swap'ą, jūs patys busite atsakingi dėl to ką padarėte savo mašinai, jei kas nors nesigaus. Taip kad manęs nekaltinkit.
Swapa pasidariau per du vakarus.
Darbo sutėtingumas: 5/10.
Laikas: +/- 5 val.
Įrankiai: mažas kampinis šlifuoklis, drėlė su antgaliu šlifavimui, rupi dildė, lipni juostelė, markeris, lituokis, testeris (galima apseiti ir be jo), rūdžių surišėjas ir kiti einami įrankiai.
Dalys: nauji žibintai, keturios H7 lepmutės, 2 fiškės, .
Taigi pradedam:
1. Senu žibintai būna pritvirtinti trimis varžtais iš kurių du puikiai matosi atsidarius kopota likęs vienas yra po žibintu, tam kad jį atsukkti reikės nuimti buferį. Buferis yra pritvirtintas 4 varžtais: 2 ratų arkose, 2 priekyje maždaug toje vietoje kur būna rūko žibintai. Taigi nuėmę buferį atsukame 3 varžtus laikančius žibintus ir juos išimame.
2. Pasiruošiame pjaustymui. Aš aplink paviršių su kuriuo dirbau aplipdžiau popieriumi. lipnia juostele užlipdžiau tą sparno vietą kurią pjausčiau. Su markeriu pažymėjau vietą kurios turėjo nelikti.
3. Pjaustymas. Pirmiausia su šlifuokiu nuimam didžiąją dalį, po to su drele ir dilde. Davedam iki norimo efekto. Šitai reikalauja daugiausia kruopštumo. Nesitikekit kad žibintas iš karto gerai atsistos į savo vietą. Pabrūžinam, padildinam, bandom statyt ir vėl iš naujo, kol viskas stovi taip kaip norime.
4. Apdirbam pjaustumo vietą rudžių surišėju.
5. Ekektra. Norint prijungti naujus žibintus reikia naujų fiškių. Originalios fiškės yra apvalios, naujo žibinto pajungimui reikės ovavo formos fiškės. Nupjaunam originalią fiškę, nuvalom laidus. Laidus galima atrinkinėti testerio pagalba arba kaip padariau aš (metodam naučnava tykanyja) atrinkinejant laidus po vieną. Nors maniau kad abiejų pusių laidai bus vienodos spalvos, bet apsirikau. Vienas laidas kuris buvo ir vienoje ir kitoje pusėje vienodas buvo rudas " - " laidas. Atrinkus laidus juos lituojam. Nepamiršam izoliuoti, susukam į vieną laidą.
6. Statome žibintus į vietas, prisukame, uždedam buferį ir... vualia! Turim gražiai atrodantį mašiniuką.
įdedu pirmo vakaro rezuntatą
12
Patarimai esant garaže / DIY: A4 1.8T AEB variklio laisvos eigos vožtuvo valymas
« Įrašytas: 2008 Vasario 10, 22:10:32 »
Sveiki, kadangi kartais tenka pasikrapštyti garaže noriu pasidalinti patirtimi. Šis aprašymas buvo rastas www.vimota.lt forume, jo autorius - Raimond. Orginalus aprašymas paliktas juoda spalva.
Noriu pasidalinti patirtimi.
Man audinei (96m. a4 1.8T aeb) buvo tokia nesamonė su laisvom apsukom:
Kai gazą numeti, tai apsukos pasvyruoja nuo 860 iki 500 ir atgal gal kokius 2-4 kartus (prie karštesnio varyklio ypač jautėsi), po to stabiliai prie 860 stovi.
Darbas užėmė apie 1.5 val
Kompas jokių klaidų nedavė, tai sutvarkiau problemą taip:
1. Atjungiau akumą (prieš atjungiant akumą įsitikinkite, kad viską turite, pvz. magnitolos kodą... Kartais gali prireikti važiuoti į audi servisą, kad priderintų po to kompą, na bet man to neprireikė)
2. Atjungiau kompo jungtį nuo sklendės.
3. Atjungiau gazo troselį nuo sklendės.
4. Atjungiau oro padavimo žarną (ta kuri nuo interkulerio eina)
5. Atsukau 4 varžtus (penketukas raktas atrodo, šešiakampis galas), varžtai yra su tarpinėmis, ir dar yra "kartoninė" tarpinė tarp sklendės bloko ir įsiurbimo kolektoriaus.
6. Išėmiau sklendės bloką ir nunešiau į lauką.
7. Su karbiuratorių valykliu (kažkas panašaus į benzino mišinį su valykliu Wynn's air intake and carburettor cleaner), papurškiau ant sklendės ir aplinkui, nes matėsi yra biški nešvarumų.
8. Po to su skuduru valiau viską, įpatingai gerai išvalyti reikia tas vietas, kur sklendė liečiasi prie sienos, kai uždaryta. Dar išvalyti reikia pačios sklendės kraštus, nes ten prilimpa daug visokio š....
9. Išvaliau viską kad blizgėtų (su ranka galima atidarinėti sklendę, sukant tą dalį kur troselis tvirtinasi). Šitas valymas užėmė daugiausiai laiko, nes kai kur reikėjo ilgai purkšti ir trinti kad purvas atliptų.
10. Atsukau 6 varžtus su žvaigzdute nuo plastmasės, kur servo varykliukas ir sklendės valdymas, teko nupjauti tokia plastmasinę kojelę, kur prie krašto laiko plastmasinį dangtį (gamykloje padaryta, kad neardytų žmonės).
11. Pažiurėjau, ar viskas švaru, laidai vietoje, prapučiau su oru ir susukau atgal sklendės valdymą.
12. Su tepalu sutepiau "kartoninę" tarpinę ir įdėjau sklendės bloką atgal, užsukau varžtus.
13. Prijungiau oro padavimo žarną.
14. Prapučiau su oru kompo jungtį nuo sklendės ir prijungiau.
15. Pažiūrėjau ar viskas vietoje, prijungiau akumą ir patraukiau raktus.
16. SVARBU Įjugiau degimą (BET NE VARYKLĮ ) ir palaukiau apie 30 sek. tuo metu vyksta sklendės kalibravimas, galima girdėti kaip pypsi sklendės valdymas. Palaukiau kol cypsėjimas pasibaigs, tuomet pasukau raktą toliau ir užvedžiau varyklį.
O stebuklas!!! Apsukos nebešokinėja
Noriu pasidalinti patirtimi.
Man audinei (96m. a4 1.8T aeb) buvo tokia nesamonė su laisvom apsukom:
Kai gazą numeti, tai apsukos pasvyruoja nuo 860 iki 500 ir atgal gal kokius 2-4 kartus (prie karštesnio varyklio ypač jautėsi), po to stabiliai prie 860 stovi.
Darbas užėmė apie 1.5 val
Kompas jokių klaidų nedavė, tai sutvarkiau problemą taip:
1. Atjungiau akumą (prieš atjungiant akumą įsitikinkite, kad viską turite, pvz. magnitolos kodą... Kartais gali prireikti važiuoti į audi servisą, kad priderintų po to kompą, na bet man to neprireikė)
2. Atjungiau kompo jungtį nuo sklendės.
3. Atjungiau gazo troselį nuo sklendės.
4. Atjungiau oro padavimo žarną (ta kuri nuo interkulerio eina)
5. Atsukau 4 varžtus (penketukas raktas atrodo, šešiakampis galas), varžtai yra su tarpinėmis, ir dar yra "kartoninė" tarpinė tarp sklendės bloko ir įsiurbimo kolektoriaus.
6. Išėmiau sklendės bloką ir nunešiau į lauką.
7. Su karbiuratorių valykliu (kažkas panašaus į benzino mišinį su valykliu Wynn's air intake and carburettor cleaner), papurškiau ant sklendės ir aplinkui, nes matėsi yra biški nešvarumų.
8. Po to su skuduru valiau viską, įpatingai gerai išvalyti reikia tas vietas, kur sklendė liečiasi prie sienos, kai uždaryta. Dar išvalyti reikia pačios sklendės kraštus, nes ten prilimpa daug visokio š....
9. Išvaliau viską kad blizgėtų (su ranka galima atidarinėti sklendę, sukant tą dalį kur troselis tvirtinasi). Šitas valymas užėmė daugiausiai laiko, nes kai kur reikėjo ilgai purkšti ir trinti kad purvas atliptų.
10. Atsukau 6 varžtus su žvaigzdute nuo plastmasės, kur servo varykliukas ir sklendės valdymas, teko nupjauti tokia plastmasinę kojelę, kur prie krašto laiko plastmasinį dangtį (gamykloje padaryta, kad neardytų žmonės).
11. Pažiurėjau, ar viskas švaru, laidai vietoje, prapučiau su oru ir susukau atgal sklendės valdymą.
12. Su tepalu sutepiau "kartoninę" tarpinę ir įdėjau sklendės bloką atgal, užsukau varžtus.
13. Prijungiau oro padavimo žarną.
14. Prapučiau su oru kompo jungtį nuo sklendės ir prijungiau.
15. Pažiūrėjau ar viskas vietoje, prijungiau akumą ir patraukiau raktus.
16. SVARBU Įjugiau degimą (BET NE VARYKLĮ ) ir palaukiau apie 30 sek. tuo metu vyksta sklendės kalibravimas, galima girdėti kaip pypsi sklendės valdymas. Palaukiau kol cypsėjimas pasibaigs, tuomet pasukau raktą toliau ir užvedžiau varyklį.
O stebuklas!!! Apsukos nebešokinėja
Puslapiai: [1]