man net minties nera kapitalinio remonto daryt, del to ir klausiu smulkios infomracijos, bandau issiaiskint kame kur kas gali but...

nea, ne pagal koda, bet buvau patikintas, kad tai neturi reiksmes. Dar pardavejas masinos minejo, kad persokes pagrindinis dirzas per dantuka, tai gali itakoti, bet as manau butu susilankste vostuvai tokiu atveju?

pažiūrėk holo daviklis gali grybaut

Jau gavau pasiūlymą pasižiūrėt pečiuko šlangas, bet jei pečiuko neijungiu turbut neturėtu ir lašėt? Anyway, krapštysiu visas šlangas šiandien. Ačiu už pagalbą.

na būklė kaip ir tvarkinga mašinos, variklis nėra stipriai apsitepalavęs, tepalų irgi neryja, na bet, ką galiu pasakyt praėjus porai dienų po įsigyjimo, bet klaustukas yra iš kur tie garai gali kilt? Ačiu už info. Ne nevanduo, antifryzas ipiltas, negali but, kad kur koks blokas skilęs? ar kas dar, kur žiūrėt, ko ieškot?

Situacija tokia, antra diena tik turiu toki agregatą ir nelabai žinau kur kas kaip ir prie ko, o bėda tame, kad kamštyje stovint kyla temperatūrą, buna pakyla iki šimto ir kartais virš, ventiliatorius kaip ir neisijungia(nebandžiau dar užtrumpint ir pažiūrėt ar aplamai jei veikiantys), gal kokie davikliai temperatūros sugede, termostatas lyg ir sveikas, abidvi šlangos šiltos (jeigu teisingai žiūriu) tai cirkuliacija kaip ir vyksta, kalbėjau su buvusiu šeimininku sako, kad temperatūra ant 3.6 taip ir turi būt, bet nelabai tuo noriu tikėt. Kitas dalykas, stovint kamštyje, kai pradeda šilt variklis iš vairuotojo puses iš po kapoto pradeda kilt dūmelis, atsidarius kapotą matosi, kad ne iš aušinimo skysčio bakelio, o iš po variklio vairuotojo pusės, kur yra bakelis, arčiau valytuvų (kaip suprantu tai stabdžių skysčio bakelis "mažas") atrodo, kad nuo jo laša ant variklio, bet kaip ir nutekėjimo nuo jo nesimato, su buvusiu šeimininku kalbėjau, nelabai jis noriai šnekėjo, bet kažka sumykė, kad kažkoks "movas" kas per movas, ką jis daro ir t.t.? garų kvapas nepanašus į antifryzo... pakonsultuokit kur ieškot sliekų ar kame čia bėda gali būt?

nenoriu kurt temos panašios, tai paklausiu čia, tu ardysi užvedimo spynelę, kur eina ta "kontaktų" fyške į užvedimo spynelę, turi būt, keturi stori laidai (juodas, geltonas, raudonai juodas,ir alei ružavas) ir du ploni, spalvų nepamenu, gali gal pasakyt eiliškumo tvarką kaip sujungti jie yra? taip pat ir plonus du. Nes yra tokia bėda su kontaktu fyške, bandau pasijungti tiesiogiai viską

tikiuosi pavyks kaip sugalvojau

blyn, tas tiesiai prie sklendziu manau nelabai iseis, arba tada reik nuiminet visa vamzdyna su peciukais is sklendem nuo 200 ir perdet. As kaip galvoju, pas perexoda gi yra paprasta ta panele, trys svirteles kiekvienai trosiukai, kiekvienam trosiukui po varikliuka ir tegu tampo viska, tik va koki varikliuka idet, kad jis tampytu, man atrodo 200 su klimu tie varikliukai tikrai ne troselius tampo, ar uzteks to pajegumo...dar klausimas kaip tas valdymo blokas dirba ar varzas kelia ar kaip, man kaip nebendraujanciam su elektra tai cia mission imposible nu zodziu sian viska issiardziau, ryt bandysiu jau kazka gaminti, sudesiu foto, gal tada bus lenviau konsultuot, bet sita darba pagal ideja padaryt neturi but labai sudetinga. O visa sita dalyka valdysiu su 200 klimos valdymo bloku (kazkuris klause)

tai as klimos nedesiu, as tik noriu padaryt tokiu principu, kur klimos bloke yra hi - lo reguliuoja ventiliatoriaus greiti, 1 2 3 0, o kur warmer ir cooler, kad reguliuotu ar karsta ora paduotu ar vesesni, taip pat ir tas padetis, kad i kojas ir t.t. reguliuotu mygtukai. Kaip klimoi irgi su trosiukais  viska reguliuoja?

tai vat ta daug viskas as ir apsiemiau pasidaryt dabar tik noreciau pamatyti kaip viskas kur gyvai sujungta pajungta kaip stovi ir t.t.

Turejau 3 clarion skirtingu klasio, visiems sugezdavo lazeriai.

jeigu reikia, turiu du siurblius.