Komentare raso, kad blogas starteris ir akumuliatorius issaukia DMF(double mass flyweel) garsus-vibracijas. Pakeitus starteri ir akumuliatoriu DMF drebejimas tapo nebepastebimas nes variklis kuriasi gerai, kaip manot verta megint? Nes kiek matau variklis cia dar nepasiekes 90 temperaturos tai cia pirtosi dar mazai, na tiek pat kaip ir pas mane esant panasiai temperaturai, o pakaitus pilnai tie drebejimai trunka gan ilgiau kol galu gale uzsikuria

Kadangi neberangu nauju patarimu, tai dar pridesiu siektiek informacijos su klausimais, kad tema butu pakelta...
Tai va nuvaziavau pas viena vaikina vieno plasmasiuko, jis uzsiema audi a4 b6/b7 ardymu ir detaliu pardavimu, tai as jo is smalsumo uzklausiau del smagracio, tai pasake kad kazkokiu man nesuprantamu butu multitronic smagratis reaguoja y temperatura, todel gali jis ytakoti toki karsto variklio kurimasi, as iki siol esu priesingos nuomones, nes niekaip nesuprantu, kaip sitas mechaninis dalykas gali reaguot y temperatura ir taip elgtis...
turiu dar tokia minti galbut verta imti purkstukus lauk vezti ant stendo pakeisti rem. komplektus, bet iskyla klausimas ar po tokiu proceduru esat kas girdeja ar reikalingas pirkstuku reguliavimas ar ne, nes svirteles kurios spaudineja juos, reguliuojasi...

Turejau ir as tokia minti kad gal kokie davikliai kaip alkuninio veleno ar paskirstymo velenelio, bet karts nuo karto pasidarau pats diagnostika ir variklio skyriuje nei vienos klaidos, yra viena klaida dezeje ,,transmission output speed sensor2 (g196)" ir taip toliau, ta klaida yra jau nuo pat pirkimo ir ji issitrina pavaziuoji vel atsiranda, nezinau ar tai kazkaip gali but susije... bet kokiu atveju kazkas man dave minti kad karstam varikliui meginti atjungti temperaturini davikli, reikes kuria diena pameginti taip padaryti, gal tai kazkaip susije, nes tik gerai uzkaitibus masina ir ja uzgesinus iskart uzkurt gana sudetinga, kaip ir minejau kad su kuro nusedimu tai tikrai nesusije nes kimba iskart tik toks vaizdas kad kazkas blokuoja ir jei nesukciau raktelio toliau masina tiesiog uzgestu, bet palaukus 15-20 min ji vel uzsikuria gerai, ne taip gerai kaip ryte is puse pasukimo bet gerai.... dar vienas zmogus pasakojo kad gali buti del starterio bet kad varikli suka ganetinai greitai tai sia minti kazkaip atmetu.... na nezinau vis dar ieskau kad galbut atsiras kas tokia problema jau issprende...

Nu tas tai faktas, kad reikia kažka daryti, bandysiu laiko turėdamas nuvaryt pas kokį normalų elektriką, gal kažką ras, gal kokie parametrai pasikeičia pakaitus varikliui.

Tai nori pasakyti, kad man reikia keisti smagratį ir keisti jį tik orginaliu, ir bėda dings? nes kaip ir minėjau, pas mane bėda ne tokia, kad reikia zulinti kol užsikurs lyg būtų nusėdusi salerka, pas manes kibti kimba iš kart, bet po sekundės kažkas lyg blokuoja ir viskas pasibaigia variklio purtymosi ir visokiais bildesiais.

O koks skirtumas tarp LUK smagračio ir org. smagračio kurį gamina LUK'as ? papildomai mokėti už tai, kad įpakuota į dėžutę su audi, vw, seat ir skoda ženkliukais nors viduje lygiai tas pats tai nzn nzn....geriau tikrai neveiks

Hm, nu jo kažkaip apie smagrati net negalvojau nes visiškai nesiriša man šitas gedimas ir smagratis. O tavo koks variklis? kokia dar rėlė gali būti tame siurbly? taip ir neišrišai dar to gedimo iki galo?

vw turejo DSG dėžę, nu nesvarbu, bet audi buvo labai panašūs simptomai, taip pat automatas, pakeitė ta smagratį ir visiškai niekas nepasikeitė. Todėl aš kažkaip jį jau iškart atmetu, nes niekap nei logiškai nei nelogiškai neišmastau, kas jam gali atsitikt ar kas jame gali pasikeist kai auto šaltas ar šiltas?

Kad smagratis tai tikrai 100proc. ne. Jis tik subarška kai nori kurtis bet kažkas neleidžia, tai bėda tikrai ne tame, nes kai šalta ji kuriasi idealiai, ir dirba tiek šilta tiek šalta idealiai, nors kartais bet labai retai jaučiamas variklio supurtėjimas ir apsukų sujudėjimas....bet tai būna kai variklis pašyla ir labai retai, kadangi reaguoja į šiluma manyčiau, kad tai kažkoks gilesnis gedimas ir susijes su elektra.....