Tai, kad jis keistas neperseniausiai gal prieš pusmetį, bet simptomai buvo šiek tiek kitokie. Kai variklis pasiekdavo darbinę temperatą, variklis iškarto užgesdavo taip labai švariai lyg staigiai elektra būtų atsijungusi (kibirkšties nebepaduodavo), o atvėsus užsikurdavo ir dirbdavo kol vėl nesušildavo.

Nesuprantu, kodėl nesvarstomas jau n metų naudojamas vaguose vcds??? Ką jūs čia išradinėjat? Prie tos a4 b5 jungiesi su belekokiu vcds ir vargo nematai. 10e išlaidos...

Tai ir as taip galvoju, bet kai norejau pasibandyt su Elm skeneriu ir neveike jis man tai galvojau jog masinoj kokios bedos, bet turbut tik tas skeneris grybauja.

Tai ka nori pasakyt, kad eina prisijungt tik su pačia geriausia diagnostika prie kompo? Galvoju kažkurį VAG CAN Commander kabelį pirkt.

Negi niekam nebuvo panasios bedos kai neiseina prisijungti prie masinos kompo ?

Aišku bučiau pirkęs normalų VAG kabelį, bet neturiu nešiojamo kompo dabar, vėliau būtinai planuoju įsigyt normalų. O tas Elm ne toks ir su juo ėjo prisijungt prie WV Bora 2001 1.9TDI. Tai galbūt net ir su normaliu kabeliu man nepaeis paskui prisijungt. Esu daug kur skaitės, kad idėjus negamyklinį maga pradeda neveikti diagnostika, kaikurie servisai net nenori jungtis prie tokių mašinų (čia daugiau Amerikoj ar dar kur), nes gali sukepint savo scenerius. Pats tiksliai viso to reikalo nežinau tai noriu, kad kas žinantis apšviestu šiektiek.
Čia šiek tiek apie ką pasakoju
http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

     
Sveiki visi, pabandysiu ir su savo bėdom įsiterpt iš šią temą. Kaip visada neaiškūs, kartais atsirandantys garsai. Važiuojant greitkeliu, kai ilgai nereikia stabdyt, paspaudus stabdį pradeda bildėt visas priekis (garsas lyg kreivų diskų) bet kartais ir nieko (garsas tik stabdant). Būna ir mieste, bet daug rečiau tai pasireiškia, stabdant pradeda bildet smarkiai lyg ratas priekinis būtų atsisukęs ir tas bildesys išlieka ir atleidus stabdį, šiek tiek pravažiavus dingsta ir viskas tvarkoj (važiuojant ir stabdant). Kai keičiau kaladėles prieš pusmetį tai nekažką ten su suportu (cilindriukas sunkiai lenda, kreipenčiosios užstrigusios buvo, bet sutepiau per nauja ). Ar visą šitą bildesį gaili įtakoti ciliundriukas ar kreipenčiosios ?
Garsas net nekiekviena diena būna, kada nori tada užeina, bet atrodo dažniau užeina kai važiuoji ilgai nespausdamas stabdžių.
Šeip jokių vibracijų ant vairo ar dar kur nėra. Tik labai jau nemalonus garsas.

P.s. pakaboje kaip ir viskas tvarkoje.
Audi A4 B5   1.6/74kw   1999m.

Atrodo problema išspresta, sunku patikėt, bet užteko pakeisti tik kuro filtrą. Atrodo, kad niekada nebuvo keistas filtras. Perpjoviau pažiūrėt kas viduje tai filtras visas juodas, o panašu, kad turėjo būti šviesiai gelsas ir daug nuosedų kažkokių buvo.

Sveiki visi,

  Prasidėjo kažkokios keistos netikėtos problemos su trauka. Išpradžių kartais nepriimdavo gazo, staigesnio pedalo paspaudimo, nuo 2000 apsukų, pradėdavo trūkčiot ir šiektiek tampytis mašina. Bet po kažkiek laiko vėl viskas normaliai. Paskui visa tai padažnėjo ir kiekvieną kartą išvažiavus pasitaiko, kad nepriima gazo staigaus nuo 2000 sūkių , bet jei išlėto keli apsukas tai lyg ir viskas normaliai, stabiliai begėjasi. Prieš pora dienų važiavau statoką įkalne, su 1 pavara pradėjau važiuot užkėliau apsukas iki 2200 viskas normaliai traukia, perjungiu į 2 bėgį spaudžiu gazą, bet apsukos nors tu ką nekyla ir pradėjo kris lyg išvis nebūčiau spaudes gazo, vos neužgeso perjungiau į laisvą gazas normaliai spudžias iki 3000 staigiai be problemu, vėl perjungiau į 1 pavarą važiuoja normaliai ir apsukos kylą švariai, bandau vėl jungt 2 vėl tas pats visiškai gazo nepriima, krenta apsukos ir  gesta. Taip porą kartų pajuginėjau, bet nieks nesikeitė. Pavažiavus su 1 pavara įkalnėje apie 20 metrų vėl bandžiau perjunt į 2pavarą ir viskas tvarkojo, apsukos svariai pakilo iki 2500, jungiu 3 bėgi normaliai 4 irgi ir grįžau namo kaip niekur nieko, viskas buvo tvarkoje net gazą normaliai priiminėjo. Kas čia per velnias galėtų būt gal kas pabursit
Tarp šilto ir šalto variklio nėra skirtumo.
Ir atrodo, kad perliesas kuro mišinys (žavakės pabalusios), bet taip buvo jau senokai.
Audi A4 B5   1998m.   1.6l. 74Kw /benzinas

Sveiki visi,
 nenorėjau kur naujos temos tai pabandysiu čia įsiterpt. Žodžiu norėčiau šiek tiek pagražint auto ir norėčiau pasiaiškinti dėl tech. paso. Kada nereikia keisti paso duomenų dažant kėbulą. Pvz. jei auto spalva pase yra žalia ir padažyčiau tam tikrose vietose tos pačios spalvos (žalios) tik atspalvis būtu kitas. Ar yra kažkos spalvų spektras ar kažkas pagal kurį nustato, kad tai jau nebe žalia, o įvairespalvė ar dvieju spalvų. O gal yra skaičiuojamas kėbulo plotas proc. kiek turi būti originalios spalvos ir kitos ?
Kažkur skaičiau lyg, kad 70porc. turi buti originalios, bet čia tik gandas. O gal belenkokiu atveju reik keist pasa.

Turiu irgi tokią pat /Audi 1.6l 74kw benz/ ,bet joje nėra dujų ir kai pirkau sakė ,kad dujų neina įstatyt ,nes netelpa tai kaip čia suprast ,taip išeina piso protą man ?

nu ką dėkui už pavadinimą  tai taip ir reiks daryt ,gerai užmaut šlangelę ir fsio

Gal žinot kur būtų galima gauti tą sujungimą Vilniuje ?