Sveiki.
Barška A3 8L 1.8T 110kw smagratis. Nuo kokių modelių dar tinka? Nuo A4 tokiu pat vairkliu netinka?
Ką manote apie restauravimą, ar verta?

Turbūt kad nepatikrins, tik vizualiai gali pamatyt pjauta ar ne

Išsiųsta naudojantis D5803 Tapatalk 4 Lt

Tai jei klaus gali sakyt. kad išpjovei senus ir naujus įvirinai. 

Pas mane dumingumas normos ribose 0.64 bet vistiek lape parašė kad katalizu nėra.. Na kas protingiausiai pasiūlys ką daryt?:/

Taigi sakė, dedi rezonatorių vietoj katalizatoriaus ir važiuoji.
Arba tuos pačius pinigus skiri "per pažįstamą".

Kaip taisyklingai gerai priveržti rankinį stabdį? Žinau, kad coupe jį galima tokį stiprų padaryt, kad nors ir ant sauso asfalto suktis ratu galima būtų. Reikia kaip suprantu pirma atleisti priekyje po duslintuvu ir apsauga tą tempimo varžtą, o tada prie suportų, kažką reguliuoti. Bet ką ten galima pareguliuoti, tas kojeles ant spyruoklių kur vaikšto? restauruoti galiniai suportai mano, viskas ten vaikšto, trosai nestringa, nežinau iš kur dar įtempti galima, nes dabar stabdo tiek, kad ant sniego nebent užblokuosi ratus.

Apipurškus nieko gero nepamačiau, gerai pravaikius kai variklis tikrai sušilo kažkodėl susitvarkęs reikalas buvo, bet neilgam.

Paklausė mechaniko ausis ir pasakė, kad nei kompensatoriai, nei išvis iš pačio variklio garsas. Iš judamų dalių kažkas priekį, gali būti iš vandens pompos eina. Tai dabar tik imt diržus belieka ir bandyt ieškot bėdos taip išeina...

Mechanini manometra buvai isukes pamatuot koks tepalo spaudimas esant saltam/karstam varikliui, ant laisvu/ant 3000aps/min? Tepalas ir filtras kada nors keistas?

Su mechaniniu nematavau. Tepalai su filtrais keisti nelabai senai.

Pasinaudojau tuo manual'u patikrinau, kad vaikšto tas reguliatorius, bet pastebėjau, kad neskaitant to, jog perstūmiau į priekį varžtelį, vistiek spyruoklė stipriai įtempta. Tai visai atkabinau spyruoklę, pralėkiau, rezultatas - galas nebeblokuoja. Sakiau visai nebedėsiu, bet gavau patarimą, kad jos neįdėjus gali išstumt lauk tą stūmokliuką reguliatoriaus, tai tada bėdos bus. Ištempiau daugiau spyruoklę, dabar daugiau laisvumo turi ir stabdo berods gan tvarkingai. Principe aiškino kad ta spyruoklė turėtų būt gan įtempta ir ją nugalėt turi tas reguliatorius judėdamas, bet gal nebepriveikia jos kažkodėl. Nu kad ir kaip bebūtų dabar atrodo OK viskas. Didelis ačiū už pagalbą.

bajėris tame, kad pas mane jis visai išmestas lauk, ir stabdo viskas idealiai
Gal tas faktas kad priekyje HP2 stabdžiai viską kompensuoja, gal galas labiau pavargęs ir t.t.

Pas tave ABS yra? Vistiek svorio paskirstymas gal tolygesnis gaunasi tai ir nenutinka taip. Nenustebčiau jei maniškės svorio paskirstymas koks 70/30 būtų

Tai tas varžtas kokią funkciją turėtų atlikti? O tiesiogiai sujungus, išėmus reguliatorių tą išeis tas pats stiprus stabdymas galui?

stabdžių jėgos reguliatorius nusispaudė žemyn, reik perreguliuoti jį

Čia kalbi būtent apie tą dalyką, kuris su spyruokle reguliuojasi? Atsukau tą varžtelį ir perstūmiau į priekį, dabar spyruoklė beveik laisva, tai turėtų galas mažiau stabdyti? Pabandžiau be ABS tai vistiek laisvai galą užkerta. Ar čia realiai taip ir turi būti be ABS? Nes gi kaikuriuose modeliuose to ABS visai nebuvo, tai būtų "truputį" pavojinga dideliu greičiu stabdyti posūkyje.

Sveiki. B4 fwd posūkyje nuspaudus stabdžius iškart galinius ratus blokuoja, galiu skersą statyti be rankinio. užtenka spustelt stabdį. Galvojau, kad gale padangos labai prastos, bet negali tiek stipriai įtakoti, kad net stipriai užstabdyt nereikia ir galas čiuožia. Kiek žinau gale yra ta spyruoklė, kuri pagal tai, kiek nusėda mašina, reguliuoja stabdžių paskirstymą tarp priekio ir galo, kai daugiau pakrauta - galui didesnis stabdymas (pataisykit jei klystu). Nesenai sudėjau žemintas spyruokles. Ar gali būti, kad dėl to, kad žemiau stovi, ta spyruoklė pakeitus poziciją ir dėl to perduoda daug stabdymo galui?