Žvalgausi odinio salono, sunkoka rasti, tad ir susidomėjau ar nuo anglo galima panaudoti. Panašu, kad galima. Ačiū už info.

Gal kas žino ar yra skirtumas tarp anglo ir euro priekinių sedynių?

Gal kas zino kokiam diapozone veikia zvakes siam varikliuj?

Rašo, kad įjungus degimą nuo 4.4V pakyla dviems sekundėms iki 11V kai temp žemesnė nei 14C. Jei to klausi.

2.0 pd 103kw manualas - ar gali kokios nors problemos su vakuumu įtakoti pavarų perjungimo sklandumą? T. y. auto sutrūkčiojimas keičiant pavarą, ypatingai jaučiamas žeminant iš 3 į 2 pavarą. Ir apskritai kas gali įtakoti nesklandų pavarų perjungimą? Čia atmetant galimas problemas su greičių dėže, sankaba, smagračiu ir vairuotojo kojos sunkumą ant sankabos pedalo.

Pridėsiu šiek tiek konteksto prie klausimo. Su nemaloniu pavarų perjungimu auto buvo nuo pat pradžių - numojau ranka, kad tiesiog turbūt tokia jau ta auto, arba tiesiog nepriprantu prie sankabos pedalo. Ir čia neseniai buvo problema, kad auto netraukdavo iki 2200rpm, lyg turbinos geometrija strigtų, logai rodė ryškų nedapūtimą. Nuvariau į servisą, patikrino vakuumus, turbinos aktuatorių, pajudino geometrijos valdymą - sakė viskas kaip priklauso, geometrija vaikšto labai lengvai, nenorim rekomenduot imt turbiną lauk. Tai ir sutarėm, kad jokių darbų nedarys, o važiuosiu į turbų centrą, kad ten jau iš savo pusės specai pažiūrėtų. Dar prie to paties pakeitė greičių dėžės tepalą, nes dėžės tarpinė matėsi, kad ne originali, o gerai pašalus sunkiai bėgių svirtis pajudinama buvo, tai įtariau, kad kažkada galėjo būti supiltas mineralinis tepalas. Išpylus seną tepalą buvo skaidrus, lyg nieko blogo su juo ir nesimatė. Atsiėmiau mašiną ir važiuojant jaučiuosi lyg ne savo mašinoj sėdėčiau. Trauka visiškai atsigavusi ir pavarų jungimas ŽYMIAI sklandesnis. Skirtumas toks didelis, kad "psichologinis efektas po serviso" čia jau niekaip neįsipaišo. Kad tepalo pakeitimas kažką įtakojo - nesitiki. Kitų darbų, išskyrus šlangučių numovimą, vakuumo testavimą ir atgal sudėjimą nebuvo. Štai ir mistika - per kurį galą čia taip viskas susitvarkė? Gerai, dėl traukos galbūt kažkuri vakuuminė blogai užmauta buvo ir ją tiesiog gerai uždėjo. O dėl pavarų perjungimo tai kosmosas.

2.0 pd 103kw manualas - ar gali kokios nors problemos su vakuumu įtakoti pavarų perjungimo sklandumą? T. y. auto sutrūkčiojimas keičiant pavarą, ypatingai jaučiamas žeminant iš 3 į 2 pavarą. Ir apskritai kas gali įtakoti nesklandų pavarų perjungimą? Čia atmetant galimas problemas su greičių dėže, sankaba, smagračiu ir vairuotojo kojos sunkumą ant sankabos pedalo.

Mano su katalizatorium irgi švilpia. Net ant laisvų šiek tiek girdisi. Turbų centras sakė švilpimas nuo turbinos disbalanso, jei neprogresuoja, tai nesukt sau smegenų. Tik aišku reikia skirti oro švilpimą nuo turbinos detalių trinties skleidžiamo švilpimo/ūžimo o jei labai jau knieti susitvarkyt, tai ant stendo balansuot reikės. Aidai tavo atveju tai gali būt tiek dėl disbalanso tiek dėl katoliko nebuvimo.

Tai x3er keliant galią būtum nieko prieš tokiam modui?

Kaip blin padaryti, kad timezone ant radio clock būtų +2 val.,nes dabar pas mane +1?..

Patrauki mygtuką į save ir pirmas langelis rodomas laiko juostos, į šoną pasuki ir turi pasikeist +1, +2 ir t.t.

P. S. Kai buvo problemų su starteriu ir kuriant stipriai krisdavo srovė, tai laikrodžiui visuomet nusiresetindavo laiko juosta. Turėk omeny

Ar labai tie rns-e vagiami? Važinėju su Concert2 ir BT adapteriu, nors irgi knieti rankos 2din pasidaryt.

O tas traukos trūkumas jaučiamas pagal ką? Seniau buvo kitaip, ar kita mašina su tokiu varikliu kitaip traukia?

Sveiki. Audi A4 B5 2000m. Situacija tokia. Automatiškai užsirakina durys, kaip pirkau jau taip buvo, bet noriu, kad taip nebūtų. Gal kas žinote, kaip tai padaryti? ir taip pat užrakinus mašiną nesumirgsi posūkiai. kaip pirkau ,mirksėjo. Bet kaip prikošome pirštus per kompiuterį, nepasižymėjom, koksai kodas buvo. gal kas sugebėtų Kaune?

Čia kalbi apie automatinį užrakinimą kai atrakini, bet neatidarai durų ir automatiškai užsirakina, ar automatiškai užsirakina, kai pradedi važiuoti? Dėl posūkių tai VCDS kažkuriam bloke prie kodingo yra prierašai dėl mirksėjimo užrakinant / atrakinant. Ar pas tave nerodo?

Beje, gal kas žinot kur Kaune ar aplink Kauną kokybiškai restauruoja turbinas ne china detalėm ir prasuka ant stendo? 

Ta prasme be dpf, tik katalikas? Niekas ten tikrai nekriokia, perdeda jie. Net švilpukas labai minimalus teatsiranda, palyginus su kitais modeliais, kai išmetimą išvalai.

Tik katalikas pas mane. Kai nuiminės turbiną, paprašysiu, kad įleistų zondą, reikia pažiūrėt kiek tas prapūtimas padarė naudos/žalos jei vis vien užsinešęs bus tada prašysiu, kad išmuštų. O jei jau bus išsilydęs, tai praktiškai problem solved dar porą pravažiavimų aukštais sūkiais ir nebeliks ką išmušinėt. Svarbu, kad kapote skylė neatsirastų.