Privertei susimastyt, bet nėra jos. Mauni, priverži ir viskas. 

 

 

Forumietis Rimis, Facebook'e : Rimio Garažas / Rimis Dovidauskas
Dažnas reikalas anapus jūros dėti 2,8 galvas, neva daugiau spaudžia su juom.

Nop, šita dar su šniūru valdoma. Nesvarbu ar part throttle ar WOT.
Pagal senas žvakes matėsi, kad daug kuro gavusios. Negražiai dirbusios, dabar naujos susuktos.
Mano spėjimas - baisiai įsiurbimo kolikas kaista. Reiktu spacerius gamint arba nežinau. Kadangi sena sklendė, turi temp. daviklį viduj, tai jo rodmenys ant įkaitusios 50+c. Žinau, daug, bet nežinau kaip su tuo kovot, gal sensorių keist.
Supyksiu ir reiks, statyt kokį aftermarket ecu, nereiks kovot su nežinomybę.

Naujienų eskės pusėj:

• Uždėtas FL galinis bamperis
• Sudėtas juodai dažytas chromas
• Nuluptos galvos, pritrinti vožtuvai, papoliruoti kanalai, nušveistos galvos 0,15
• Išmestos dujos
• Parduoti R20 ir nupirkti monoblockai

Kieme bestovinčiai įpuolė moteris į priekinį bamperį, už draudimo lėšas perdažyti priekinis ir galinis bamperis(fl), taip pat sudėti juodi chromai.
Buvau pradėjęs medžioklę traukos atžvilgiu, šalta važiuodavo jibitute, tik sušyla ir rodosi dusulys, traukia bet jau nebetaip. Lengviausiai pastebimas požymis kuomet reikia įvažiuot į garažą. Šalta puikiai įvažiuoja tik sankaba, karšta - dūsta. Prieita prie minties, kad reikia lupt galvas (whynot?nėrKąVeiktVistiekGi). Nuimta, ganėtinai pasibaisėta nagaru, keistos vožtuvų įvorės išmetimo vožtuvam, nes klibėjo, įsiurbimas - ok. Papoliruoti kanalai, nuimti visi grublėtumai. Norėjau ir paportinti, bet protingi dėdės rekomendavo pirma pasidaryti rentgeną galvų ir išsiskaičiuoti kiek galima portint, kad nepramušt į aušinimo kanalus. In overall, galvų būklė gera, pritrinti vožtuvai, nuskusta galva 0,15. Tuo pačiu apsivalytas aplink viskas, išsiganyta nuo dujų. Ir po remontų šokta į žieminius batukus, uždėta bagažinė ant stogo ir pirmyn į kalnus gyvent.
Po atliktų darbų : kiek pakitęs variklio balsas, sodresnis, žemesnis, važiuoja/traukia vo beet vis dar jaučiu galios praradimą užkaitus, nežymus kaip ankščiau, bet yra. Parametrai vcds - visi normuose, klaidų nėra. Minčių?
Taip pat, nustebino sąnaudos, nors buvau pilnai užsikrovęs daiktų - 10,5ltr/100km per 2000km. Liuks ta TDi dežė kelionėm.
Tepaliuko gal puslitrį nudegino, aišku nelaksčiau.
aah, taip pat - žieminukai + coilai, jausmas lyg su stocku važiuočiau, tik, kad baisiai žemai. Su priekiniu balkiu keliuose vietuose bružinau.

Jeigu gerai pamenu darbinis slėgis virš 3bar. Turėtu būti ~ nuo 3,5 iki 4.
Kaip ir minėjai ant laisvų viskas gerai, o padavus gazo dūsta. Primena kuro slėgio problemą arba net siurblio pabaigą.
Ar priverstinė gazo sklendės adaptacija pavyksta?

 

O ble, jeigu Bole dar online būn, tai ne viskas prarasta.

Sveikinu su nauju pirkinuku!

Kaip ir šnekėjom, ne Lietuvoj ir ne "draugų" sukurtam renginį rodytis. Wortheris tave išskiestom rankom priims.
Dabar suka vidurius žiūrint į savo, kuomet gyvai abi stovėjo šalia. Nervini...

Aiii nu..
Tai va, mechanas vietoj. TA praeita. Poli sudėtas. USA corneriai vietoj. Reikia žaidimo su kw coilais. Reikia apdailos mechano salone. `Išvis būtu gerai fl saloną susikraut. Nuflashintas ecu, bet reikia dar eepromo failą gaut, kadangi užstrigo coding'as engine blocke ir negaliu pakeist, ko pasekoje ABS blockas pyksta ir nesikoduoja kol engine block'as strigęs.

Smagiausia dalis, kai ne pirmos jaunystės automobiliai "baisiai" išpuoselėtus "auklėja".
Kartą Maserati Quattroporte GTS teko lenkt prie 270km/h, baisiai nesusipratęs vyriškis paliko.
O vakar po manual flash'o Lexus xXxx, neskiriu jų modelių, bet V8 mažasis sedanas, ne Limo klasės. Gainiojau iki namų, tikėjausi, kad posūkiais pranašesnis bus Lexus, bet man su barža daugiau drąsos buvo.
P.S. Stock stabdžių nebeužtenka.