a6 c5 2.5 132kw purkštuko su laidu


pasiūlymai čia,ar až


ačiū


Kaunas
860595066

gali dėti gumines tarpines-žiedus,kad apspaustų purkštukus ir tilptu į dangtelio salnikų griovelį,tą galima padaryti jau uždėjus dangtelius.rusų forumuose buvau matęs,dabar adreso neturiu,ten ir tikslus matmenys žiedų buvo.pas save turiu kembrikus užkaitinęs ant purkštukų.

nebrangiai nupirkčiau priekinę odinę sėdynę, nelabai svarbu kokios mašinos. Tamsesnės spalvos odos ir nesuplyšusią . Kaunas rašykit čia su foto,ar až.86059506sesi

reikia wauzzz4bz1n0161186

priekinio rato guolio
4B0498625A

paankstinus degima iki ~1btdc į servisą neišmeta(kai užšyla iki 80l),pravažiavau kelis kylus tai nei klaidų dėl degimo ir abs neatsiranda.nors paleidus late/early test iškart klaidos ir avarinis.

užkliuvo, kad vag 4grupė užkėlus apsukas actual nuo ~1btdc keičiasi į 5atdc,nors pagal vag turėtų būti atvirkščiai prie ~4000 ~15btdc. Jis vietoj ankstinimo vėlina,ir apsukos žiūriu neužkyla aukščiau 3.5k

kol šaltas rodo taip

kai persijungia į avarinį taip


kai pašyla į servisą nebemeta ir rodo taip.

pavėlinus  degimą avarinis bet kokiu atveju.

na filtra aišku pakeisti nesunku,nors nuorinant kuras pakankamai lengvai traukėsi,nors po siurblio pastatymo matėsi,kad eina dideli oro burbulai su kuru į siublį,bet šiek tiek prasidirbus jų kaip ir neliko.
kas dėl siurblio aišku lengviau būtų sužinojus dėl būtent kokios priežasties.nes esp+abs užsidega esant ant laisvų apsukų,nei labai kuro kiekiui kintant,nei degimo kampui.
sakyčiau dėl ankstinimo stūmoklio,bet ankstinimas matomas užkeliant apsukas.

yra prie variklio 00550 dėl per ankstyvo degimo ir abs bloke 18265 p1857 35-00, daugiau klaidų nėra.

klaidos išsitrina,bet užkūrus po kelių sekundžių užsidega esp+abs ir tada atsiranda šios klaidos. Užsidegus esp+abs persijungia į avarinį rėžimą,atsijungia turbina,užgesus vėl susitvarko. Ir taip užgesta-užsidega.

degimą rodo ~1.4atdc,užsidegus esp+abs pasidaro 12btdc
bazinių nustatymų 4grupė: late 1.4atdc, early 3btdc

kuriasi gerai tiek šalta tiek šilta
n75 vakumas yra,matosi kad atsidarinėja prie turbos greit ir pilnai.

išsiardžiau siurbly,tai pabiręs guolis,ir nuo jo susibraižęs plunžeris:(
greičiausiai teks kito siurblio ieškot,nes dalys jaučiu kainuos kaip jie du.

šiaip ne taip priėjau iki to plunžero,nejuda:(
kaip suprantu didžiausia tikimybė užstrigimo dėl vandens/kondensato.įmanoma kaip nors jį išjudinti nepažeidžiant?koks carb cleaner ar kitas priedas/purškiklis skaidantis vandenį padėtų?

bet jei būtų mires g80 mestų klaidą?dabar nieko šios pusėj

ta prasme siurbly?nes ką mechaniškai pasuku tą reaguoja,paskui kaip ir stop
dar skaitau, kad gali taip būti dėl vandens sistemoje, pastovėjo savaitę ir pyzdec, prirūdijo?Priedai ale valikliai gali padėt?Ar čia jau ardymas gresia?

žodžiu bandžiau dar reguliuot geriausia ką pavyko foto, dar pasukus link A 1mm ribose nebesikuria,šilta lyg ir nebedūmina.
testuojant late/early po kiek laiko užsidega abs/esp reikšmės pasidaro lygios 0,variklio darbas nelabai pasikeičia. Išėjus iš testo ir pergazavus abs/esp užgęsta,bet įmeta klaidą 00550 /17-10,šiaip neįmeta,tik paleidus testą.
Prieš šią bėdą kiek atsimenu testuojant late/early jausdavos, kad pasikeičia variklio darbas,dabar jokio skirtumo ir reikmės beveik tokios pat.
Čia gal siurblys grybauja?








ir dar žiūriu purkštukų grupė 2-6 nelabai normoj,kitos kiek stebėjau ~0 juda

iki galo pasukus į a nesikuria