Pasikroviau padangas ir galvojau kai bus laiko užvešiu persimontuot kur nors. Taip jau papuolė, kad pro Eoltą prasukau, užsirašiau, tuo pačiu paprašiau kad užmestų akį į važiuoklę, nes kažkas bilda lyg. Laukiau nei ilgai nei trumpai. 1h 15minučių. Važiuoklės patikros rezultatai: plyšus granatos guma, daugiau prie nieko prikibt negali. Na ir žinoma sąskaita: 47eur  prieš žiemą už permontavimą, aišku kitam servise 15eur tesumokėjau ir užtruko gal 10-15min. Bent oro nepagailėjo, visos padangos perpūstos per 0,5baro.....    Ten aišku granatos keist nesirašiau net. Kitur nuvažiavus rado ir vairo traukę bildančia ir sailenblokus du suplyšusius...

Gal ir su dėvėta tas pats bus. Ta ašelė laikos ant tepalo slėgio. Gal tiesiog tepalo vamzdukas pasikišęs ir nesukelia slėgio aplink ašį ir dėl to dyla taip greit. Dėl ko pirmą kart restauruota, kas pakeista?

Vistik pasirodo prie vag k can commanderio laido ir vw tool pridėtas būna labai nepatogus, bet darbą atlieka, reikia tik vcds label failus su notepadu atsidaryt, kad žinot kur kas.
Kodingas pasirodo geras. Galas susilygina su priekiu tik kai ant mago fader nustatau prie pat galo, čia normalu? Ar stipriakas gal jau pasilpęs?

Čia tik tarpkitko atsiminiau: paskutinį kart plovęs pečiuką, pakišau koštuvą išbėgančiam vandeniui surinkt. Pilna mėlynos spalvos trumpinių buvo. Po kiek laiko atsiminiau iš kur galėjo atsirast...
http://www.polepositionplus.com/it/data/files/products/water_pump.gif


Tad jei norit kokybės, nebūtina pompos su metaline sparnuote pirkt. Nusilupa dažai ir kaip tik privaro š.

Apsilankyta pas x3er. Išprogramavo EGR, padidino gazo pedalo jautrumą. Prašyta buvo eko tiuningo su lengvu galios prieaugiu, kad neužmušt varijatoriaus. Po programavimo, kartu pralėkta autostradom, miestu, stebėti gyvi parametrai. Mašina pagyvėjo tiek užmiestyje tiek mieste. Maloniau pajudėt nuo sankryžos. Koregavo programą ir darė visas nesuprantamas magijas prie mano akių.
Bendros paskutinio bako sąnaudos buvo 8,58 litro (8.6 pagal BC). ~270km užmiesčio, ~500km miesto. Žiūrėsim ką dabar pavyks išspaust  

Užsakyti nauji kilimėliai iš SGline. Juodos spalvos. Vairuotojo kilimas kiek didesnis nei orginalus, daugiau apdengia, gražiai žiūrisi. Keleivio ir galiniai identiško dydžio su orginalais. Kainavo 20eur.
Norisi ir visą salono kilimą juodai perdažyt, mačiau nesunkus darbas, niekad nebuvau mėlyno salono gerbėjas....

Geras, pirma karta matau pas 2,5tdi tokiu metu ausinama egr, o tai gal jis kiauras jau todel ir mete dumus, reikejo mest lauk isvis 

antifryzas nemažėja tai kaip ir atkrenta. Sekantį kartą jei reiks ardyt ką nors tai atjungsiu ir ieškosiu atitinkamo trišakio šlangom, nes kolektorių dabar nuimt tai vargas.
 

Paspaudus šaltukams, kažkoks pasiožiavimas kuriant atsirado, ilgokai starteriu prie minuso teko sukt. Laikoma pireštai buvo beveik visada garaže tai problemų nebuvo. Žvakių rėlė sutraškėdavo, bet voltažo kitimų nesimatė. Tikrinam žvakes su testeriu. Visos 6 žvakės totaliai negyvos, testeris nei cypt.
Pirktos 6 naujos žvakės. Bosch, mokėta po 10 eur.
Skaičiau, kad kyla problemų su šitų variklių žvakėm(išsukinėjant lūžta), todėl prieš išsukant, buvo negailėta WD, ir atsukinėjau su dinanometru nusistatęs ~30NM  . Visos žvakės atsisuko be problemų tik su viena pavargau kuri paslėpta po įsiurbimo kolektorium, baisiai nepatogu kai kolektorius nenuimtas, bet pavyko. Susuktos visos naudojant vario tepalą, principe turėtų nekilt problemų ir sekantį kart imant žvakes.
Dabar įjungus degimą voltažas krenta žemiau 12v(panašu kad iki 11V,nežinau kiek čia normalu) kol rėlė išjungia žvakių šildymą. Kuriasi kaip vasarą

Pirmas dalykas ką teko daryti vokietijoj: išimt akumuliatorių iškrapštyt lapus iš nubėgimų, tuo pačiu patikrinau ar neatsisukę vairo kolonėlės varžtai. Po to sekė, kad magas užsirakino... Knygų žinoma neturėjau. Išsiėmiau magą su EKO raktais, galvojau gal bus ant pačio parašyta, bet nebuvo. Važiavau į artimiausią Audi centrą, kad atkoduotų. Vokiečiai maloniai priimė auto, pavaišino kava, ir nemokamai ištraukė kodą. Tikėjaus palikt ~40 eur, kaip rašo forumuose, bet matyt pasikeitė tvarka    Aišku teko palaukt apie valandą laiko salone, kol atsilaisvino mechanikas, bet vaizdas kaip žmonės vieną po kitos perką audi iš salono irgi malonus buvo

Sekantis darbelis: Galinis valytuvas labai silpnai purškė skysčius, purkštukas sukiojos kartu su valytuvu, o po purškimo naudojimo, pakėlus bagažinės dangtį, iš abšyfkės tekėjo skystis ir stipriai rasodavo langai. Ardom. Randam, kad nulūžęs varinis vamzdelis kuris paduoda skystį purkštukui. Sprendimas: gręžt likučius lauk su 5mm gražteliu, maut plastikinę šlangutę ant likusios varinės dalies, purkštuką irgi maunam į guminę šlangutę. Pamirštam, nes plastikas jau tikrai neprišus.

Trečia: Daug baltų dūmų kurie tai atsiranda tai dingsta. Pažaidus su VCDS prisiloginau prie variklio. Login šiam motorui radau, kad tinka 36351. "Sumažinau" EGR darbą iki minimumo, dūmai dingo, ar bent jau sumažėjo tiek kad nebesimato. Toliau sekė EGR glušinimas. Problema pirmiausia ta kad neišeina atsukt EGR aušintuvo nuo kolektoriaus be didelių ardymų, nes varžtai čia iš kitos pusės negu pre FL motoruose, todėl plokštelė dėta iškart po vožtuvo. Lemputė jokia neužsidegė, bet spėju kompas nesidžiaugia tuo ką mato, todėl laukia pilno išprogramavimo. Skardą naudojau tik 1mm, įdomu kaip laikys. Esu vienam motorui naudojęs kavos skardinės dugno skardą tai greit pradegė kiaurom:D
Tuo pačiu rasta, kad kažkas lindo prie katalizatorių 

Kas čia daryta katalizatoriui gali būt? plautas, išmuštas? 

Kita bėda, kaip atsukt egr nuo kolektoriaus? varžtų galvos ne toj pusėj kaip senesnių audinių.
2003m 2.5 BDG variklis

Kiek teko čiupinėt turbas. Tai visos sparnuotės į šonus juda. Svarbu išilgai nejuda. Pataisykit jei klystu.

Su EGR darei kažką? 1,9tdi buvau užglušinęs EGR, bet nebuvo išprogramuotas. Irgi pradėjo rodyt, kad daugiau oro srebia negu prašo, bet važiavo super. 

Sveiki, kur rekomenduotumėt keist multitronikui pavarų dėžės tepalą kaune? Kokiom kainom esat keitę? Kokius tepalus pylė?
a6 2.5tdi 120kw 03m

Ar čipavo kas fl a6 c5 2.5tdi 120kw multitroniką? domina labiau eko čipavimo rezultatai, bet įdomu ir kiek tos dėžės galios gali atlaikyt.

Dėkingas už atsakymą. Tai perkant ir tas pats 15.7 gali būt tiek su viena ar kita mikroschema? Galit gal kas pasidalint nuoroda kur pirkot vcds su Atmega? http://www.obd2tuning.com/vag-com-vcds-168-cable-vcds-1680-interface-china-vcds-1680-full-version-p-2695.html
radau kažkokią naujovę, rašo kad su atmega ir self recovery chipas pridėtas, gal teko kam susidurt?