Iki 10eu, tikrai ne daugiau, bet aš keičiau tik pusašių salnikus.

Bandžiau pats atlituot, kaikur atsilituoja, kaikur vos ne kiaurai reikia lydyt, tai nenoriu rizikuot Teks turbūt pasiknist ir apsiklijuot

Čia jau matai dėl lempų man principo reikalas nedėt fl. Bet su bamperiu matyt reiks savo įsitikinimus šiektiek numalšint, nes nesimėto tie eskiniai bamperiai deja Nebent kasnors turi pre fl ir nori pakeist į mano fl

Čia blogai, ar gerai?

Bandžiau reguliuot visaip, bet vistiek tas pats

Sveiki, A4 1998 TDI Quattro pakeičiau pakabinamą. Buvo problemos su purtymusi ties didžiausiu variklio sukimo momentu. Aišku surizikavau pakeist neoriginaliu. Važiuojant panašu, kad iš pakabinamo guolio eina cypimas, girdisi ir salone, buvau pasikėlęs ant keltuvo, tai garsas panašu, kad iš ten. Plius dar priedo atsirado nedidelė vibracija kažkur nuo 60 iki 90km/h, dar be to išliko ir tas purtymasis, tik jis mažesniam diapozone. Kardaną sujungiau taip pat, buvau atsižymėjęs, tik galų neatitaikiau, ar tai duoda įtakos?

Pagrindinis klausimas, dėl ko gali cypt ir iš kur ta vibracija ties 60-90? Na tą vibraciją aš dar bandau pateisint, nes pakabinamo guma daug kietesnė negu senojo. Bet tai kodėl tada išliko tas purtymasis?

Jaučiu sulauksiu komentarų keist visą kardaną, bet dar kolkas noriu pabandyt išsisukt iš situacijos paprasčiau. Gal atsiras gudresnių žmonių ir patars

Radau problemą, į magą originaliai ateina originalios signalkės laidas, jis kažkodėl su kažkiek voltų yra ir neduoda užmigt matyt magui. Kol kas užizoliavau tą laidą, paskui reikės krapštytis giliau kame replės.

Žodžiu, atnaujinu temą, gal kam aiškiau bus. Magą keičiau, subą irgi keičiau, vis tiek tas pats. Į priekinius garsiakalbius ateina 6v pastoviai, dėl to matyt ir iškrovinėja. Nežinau daugiau ko imtis, nesuprantu kame esmė. Gal koks komforto blokas nukepė, ar kas ? Nes kitai audinei su tokia pačia aparatūra girdisi kaip išjungus magą priekiniai garsiakalbiai po kokių 5 sekundžių išsijungia, o pas mane to nėra.
EDIT: Kiek suprantu, tai stiprintuvas šiai sistemai yra pačiam sube? Ar yra kažkur atskirai?

Sveiki, tokia problema iškilo, pastaruoju metu nedaug važinėju su audi ir po kokių poros dienų ar net paros, akumuliatorius būna išsikrovęs. Pradėjom ieškot kas ima srovę, radom, kad su pajungtu magu rodo 0,5-0,6A, jį atjungus krenta iki 0,02-0,03A. Vadinasi magas ima srovę ir įsiklausius salone girdisi labai tylus garsiakalbių šnypštimas, nors magas išjungtas, raktelis irgi ištrauktas iš spynelės. Magas originalus Concert 1, prieš tai buvo aftermarketinis dėtas, bet su originaliu laidynu kaip ir nieko nedaryta. Kame bėda gali būti ? P.S. magas buvo išimtas iš A6 C5, gal tas įtakos turi ? Dėkui už atsakymus.

Šiaip laisvumai transmisijoje ir visame perdavime lieka ne tik iš vietos pajudant, bet ir važiuojant tolygiai, arba riedant ir gazo davus... tu tikrai pažiūrėk įdėmiai tvirtinimus, man buvo taip, kad trūko šyna prilaikanti reduktorių nuo ašinio laužimo esant apkrovoms, tai griežtai elgiantis gerai gale daužėsi. Tik mano automobilis kitoks, o simptomai panašūs. Tie laisvumai dėžėse ir reduktoriuose dažniausiai girdimi kardano skambėjimu

Dėkui, pertikrinsiu atidžiau.

Tai ir reikėjo sakyt, kad naujos mašinos reikia. Ačiū už išsamų paaiškinimą.

Sveiki, nesenai įsigijau Audi A4 B5 Quattro. Pasivažinėjus pasijautė toks dunksėjimas, pirmu antru bėgiu judant iš vietos, garsas ir jausmas per kėbulą sklinda iš galo. Toks vaizdas, lyg kažkas kažkur prasisuktų ir tas garsas nėra pastovus o judant iš vietos porą kartų sudunksi ir viskas. Nelabai nutuokiu kas kaip turi būt quattro pavaroj, tikrinau kardanas aukštyn žemyn kaip ir nekleba, bet jis turi nemažai laisvumo sukiojant jį pirmyn atgal.