Audi centre paduska galine kainuoja apie 2500lt, uzsienyje jei muito isvengsi apie 500lt berods. Pakeisti gali ir pats, ta prasme jei sugebi pasikeisti stabdziu kaladėlės senesnems masinoms, sugebesi ir paduska pasikeisti. Logiskai reikia keisti abi is kart, bet as keiciau viena, nes kita neleidzia. Per mikro itrukimus ji per nakti nukrenta, vaziuot gali, turi manau apie 1-2men iki bedos kai jau prades klaidas metyti, per tiek laiko atvyks ir paduska is bet kurios salies.

Kablys papildoma opcija, sita kablio sistems afigienai patogi.

Aha, kablys tai super, patiko... Dėkui labai už atsakymus, greitus ir išsamius

Beje, kaip reikalai pas A6 su kilnojama pakaba? Man būtų idealus variantas, tik jeigu viskas gerai ten su ja, nes jei kažkokios pastovios ligos tai nafik...

Stovi pas 2,7 ir 3,0 variklius šeši.
Keisti gali ir viena purkstuka, taciau cia kaip ir padangas suvazinejes - keiciame visas, nes jei jau viena plika ir sprogo - sprogs ir likusios.

Tik pries tokius darbus nepatingekite diagnostika pasidaryti, kartais buna ju keitimas nereikalingas, kartais bedos kitose vietose.

6vnt su PVM lietuvoje apie 4000lt
o va 2,0tdi 4vnt kazkodel brangesni, nei kad musu V6 varikliu (cia seip palyginimui) ir plius dar Vokieciai nenori restauruoti ir kratosi tokiu uzsakymu.

Tai nėra kažkoks čia kosmosas... Juolab pasikeitus, kaip ir minėjot, kad apie tai praktiškai bus galima pamiršti... Su šeške Q neteko važiuot, tik su paprasta, bet žiauriai patiko... Smagiai rieda, 2,7 jau pasirodė gan gera trauka, 3 iš vis jaučiu kaifas, salonas gražus, patogiai sėdisi, ko trūko tik Q, jaučiu pasaka, kitą savaitę reiks pratestuot

Sveiki, ar 2010m 3.0, yra kažkokių atnaujinimų variklio skyriuj? Ar tos pačios bėdos su purkštukais ir grandinėm...? Nesukčiau galvos ir imčiau 2.0, bet taip jau susiklostė, kad pardaviau kitą auto ir būtinai reik 4x4, žiūrėsiu ridą iki 120k, matyt reiks žegnotis į ilgesnę kelionę išvažiavos